临海市海洋与渔业局中，原临海市渔业执法大队大队长、临海市渔政站站长郑达银等13名官员因涉嫌贪污受贿等违纪违法问题被查办。其中，郑达银等4人已被移送至临海市人民检察院。请注意，以上信息仅供参考，请以官方发布的信息为准。
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大连海洋局轻描淡写就算完了？必需在媒体上公示其恶劣错误！公开公示处理结果！消除恶劣影响！开除相关责任人！局长开除公职！榴莲忘饭
原来是虚惊一场！2024年4月3日，大连市海洋局已经出面澄清，大连星海湾跨海大桥不算违建工程，2010年动工前就通过了使用海域的预审，只不过，到了2018年11月跨海大桥项目才正式通过审批手续，定性为违建工程的说法是错误的。 结合3月26日发的处罚通告，再到4月3日发的补充说明通告上看，大连海洋局是全面工作做的了解不够细致，一纸通告让星海湾大桥陷入违建风波，引起了许多人的重视。 我们都知道，星海湾大桥是大连市的一项重要民生工程，它的任何问题都和大家息息相关， 2010年动工，2015年建成通车，过去的9年时间里，因为这座桥的存在，便利了太多人们的日常出行，这也难怪为什么事情发酵的那么严重。 大连海洋局意识到问题的严重性，积极做出了解释，也消除了误会了，那个处罚是针对承建单位，在没有完全获得海域使用权的情况下，提前施工的问题处理，做的决定也是有根据的。 后续，就算要处罚，罚款金额是多少，相关部门会商榷，所以，大家就不要再过多讨论了，星海湾跨海大桥是合法合规的工程，没有问题了。
去年正式运营，今年有30余艘船舶开工、两万余人奋战！4月18日，恒力重工集团有限公司建造的6.1万载重吨散货船命名暨交船仪式在大连长兴岛举行。这是恒力重工建造交付的第一艘船舶，较今年年初制定的交船日期提前40余天，标志着恒力重工已完全具备现代化的船舶建造能力，拉响了恒力重工逐梦深蓝、向海图强的第一声汽笛。
作为恒力重工的首批订单，该型船属于大宗散货船，具备6.1万吨载重能力，总长199.9米，型宽34米，型深16.3米，设计吃水11.85米，设计航速13.0节，入级中国船级社（CCS）。相比恒力重工签订的其他40余艘订单，该型船船型虽然相对较小，但同样具备绿色环保、能耗低等特点，各项性能效率指标均处于国际较高水平，可大幅降低客户运营成本。
2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。十年的闲置资产重获新生，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践。一年来，恒力重工不断获得国内外主流船东认可，呈现订单纷来沓至、建造如火如荼的喜人态势。
作为行业新军，恒力重工迅速汇聚了全球知名设计、质量、生产专家，组建了国际化运营团队，与国内外知名船东、业务单位建立了良好的合作关系。全面运营以来，恒力重工产业园各板块勠力同心，携手奋进。去年3月30日，恒力重工首制船开工，同年10月30日正式铺底，今年2月主机吊装，3月顺利下水，本月初成功试航，至今天正式交付。恒力重工短时间内在造船领域实现了从“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。
首制船交船，也吹响了恒力重工逐梦深蓝、筑梦海洋强国的“冲锋号”。今年，恒力重工将呈现30余艘船先后开工、近50万吨钢板加工、两万余人共同奋战的生产景象。未来，恒力重工将紧盯“世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地”目标，不断向高技术、高难度、高附加值船型进军，在行业内打响“恒力重工”品牌，为助力制造强国、海洋强国建设奋楫笃行。
（记者 刘志良）