怎么写《隧道施工技术观后感》才能拿满分？（精选5篇）

更新日期:2025-05-02 05:11

写作核心提示：

写一篇关于隧道施工技术观后感的作文，需要注意以下事项：
1. 确定主题：首先明确你的观后感是围绕隧道施工技术的哪些方面展开，如施工方法、安全措施、技术创新等。
2. 突出重点：在作文中要突出隧道施工技术的重要性和亮点，如施工过程中遇到的问题、解决方法、取得的成果等。
3. 逻辑清晰：作文应具备清晰的逻辑结构，包括引言、主体和结尾。引言部分简要介绍隧道施工技术，主体部分阐述你的观点和感受，结尾部分总结全文。
4. 语言表达：运用恰当的词汇和句式，使文章富有文采。同时，注意保持文章的简洁性，避免冗长和重复。
5. 事实依据：在论述观点时，要有事实依据，如相关数据、案例等。这有助于增强文章的说服力。
6. 客观公正：在评价隧道施工技术时，要保持客观公正的态度，既要看到其优点，也要指出其不足。
7. 结合实际：将隧道施工技术与实际生活、工作相结合，使文章更具现实意义。
8. 引用名言：适当引用相关领域的名言、专家观点，以提升文章的权威性和深度。
9. 避免主观臆断：在论述观点时，避免主观臆断，尽量从客观角度分析问题。
10. 结构完整：确保文章结构完整

创品质工程 建百年宜井——宜井高速三阳至新田段创建百年品质工程纪实

来源：中国交通新闻网

日前，宜春交投集团宜井高速项目顺利完成鄱官塘跨线桥首片预制梁架设，标志着项目整体施工向年度目标任务迈出了坚实一步。自开工以来，宜井高速项目建设者们按下项目建设的加速键，铆足干劲，奋勇向前，不断掀起“大干快上、比学赶超”的施工高潮，合力推进项目有序向前。

架桥机架梁

宜春至井冈山高速公路三阳至新田段（简称“西绕城高速”）工程建设项目是《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》通城（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的组成部分，起于宜春市三阳镇长岭背附近的万宜高速上（S81：K25+241.093），经湖田镇、洪塘镇、西塘村、罗家塘、上河背，在新田镇杨芽村跨沪昆高速（G60：K919+920），终于新田镇汉塘里，接宜遂高速起点，项目全长18.42公里，为双向6车道，整体式路基宽33.5米，设计时速100公里/小时，全线设两个枢纽互通、一个落地互通。项目的建成，将进一步完善宜春市综合交通网络，增强赣西北地区北南纵向运输通道功能，加大宜春城区向周边辐射能力，促进宜春市区域经济和社会加速发展。

路基施工

存梁区

为创建平安百年品质工程，宜井高速项目办结合区域环境和工程特点，以理念创新引领建设方式转变，加强工作宣传和示范引领，让参建单位了解和正确认识平安百年品质工程的重要性和必要性，凝聚共识，聚合力量，促进全员参与创建，形成人人重安全、人人讲安全、人人要安全及人人关心品质、人人创造品质、人人分享品质的创建氛围，平安百年品质工程创建工作取得了初步成效，施工标准化落地生根，绿色环保理念充分彰显，平安工地建设稳步前行，党建品牌扎实创建。

高起点布局，促进品质落地生根

跨沪昆高速桥梁施工

为扎实推进“品质工程”创建，提升工程建设品质，树立工程项目品牌，促进工程建设又好又快开展。宜春交投集团始终坚持高标准、严要求推进项目建设，成立项目管理办公室，集团党委委员、副总经理张智担任项目办主任兼党支部书记，党委委员、纪委书记周杰担任项目办纪检组长，纪委副书记担任党支部副书记。高配项目办“一把手”和纪检组长，确保项目建设高位推动、党的建设更加有力、党风廉政建设深入推进。抽调和聘用实战经验丰富的技术骨干和管理人员，组建了高效、廉洁的项目技术管理团队。项目办建立健全了品质工程创建管理机制，成立了品质工程领导（考评）小组，将争创“平安百年品质工程”作为项目的总体定位，围绕“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程建设目标，提出“匠心品质、创新引领、质安并重、美丽和谐、清正廉洁”的品质工程创建理念，超前谋划，精准定位。

为促进品质落地生根，项目办强化顶层设计，编制了《宜井高速公路三阳至新田段品质工程创建实施方案》《宜井高速三阳至新田段品质工程措施费考评实施细则》，鼓励各施工单位积极探索使用“四新”技术、开展课题研究。并在招投标阶段，便将“平安百年品质工程”作为建设目标纳入招标文件。根据施工招标文件及各施工合同段《施工合同》的相关条款，品质工程措施费来源为工程量清单第200章至第700章费用总和的1%（扣除200-700暂估价）总额约1300万元，以暂估价的形式按总额计量，以实际发生为准，由项目办批准统筹使用。

项目办以品质安全为目标，以平安工地建设活动为载体，充分运用信息化管理手段，提升项目施工安全管理水平。铸牢安全生产责任链条。强化安全生产的红线意识和底线思维，加强工程安全风险管理基础体系建设，增强管控手段，强化安全考核和责任追究，铸牢安全生产责任链条。签订《安全生产目标管理责任书》，建立覆盖本项目的四级网格化管理，同时项目部安全管理网络延伸至作业队伍、班组、一线人员，构建“横向到边、纵向到底”的安全责任体系。二是建立双重预防控制体系。结合项目实际情况，评估施工安全总体风险，针对高度风险编制专项风险评估报告，实施分级管控。规范安全风险分级管控和隐患排查治理工作，对于中高度危险源均按要求制定应急处置预案，实现安全风险自辨自控、隐患自查自治，提升项目安全生产整体防控能力。三是构建全方位的安全培训体系。建立首个集专业岗位安全培训、实操体验、警示教育、考核为一体的大型综合性安全教育实训基地。

开展安全生产教育

此外，项目办还通过组织各参建单位集中开展标准化宣贯培训，专家小组授课咨询以及到其他项目学习、借鉴好的经验做法，加强交流学习，扎实推进“平安百年品质工作”。

标准化施工，促进工程高质量发展

工程施工标准化是打造品质工程，提升工程管理水平的重要举措。自开工以来，项目办认真贯彻落实《江西省高速公路项目标准化管理指南》《江西省高速公路建设项目深化品质工程创建要求》等文件要求，结合项目建设实际，以提升建设标准化管理水平、保障质量安全为核心，着重在管理、工艺、设备、形象、环保、信息技术应用等方面再提升，推动宜井高速公路三阳至新田段建设标准化管理再上新台阶。

推进项目管理标准化。结合宜井高速公路三阳至新田段的区域环境和工程特点，颁布了《宜井高速公路三阳至新田段项目管理大纲》，包括岗位职责、管理制度、现场管理、廉政建设共四大篇幅46个章节，建立了责权明确、科学、严格、高效的工程建设项目管理监督制约和激励机制，完善工程项目建设管理流程，保证工程建设管理工作规范、高效运作。

首段94区路基交验

推进临建工程标准化。项目驻地、“三场”、便道等临建工程建设，严格按照《江西省高速公路项目标准化管理指南》的要求，实现临建工程标准化。驻地建设以“花园建在项目经理部里”为原则，达到美化、怡人的效果，驻地场地内绿化不小于30%，树木、乔木、花木和草坪搭配设置隔墙全封闭管理，庭院内各功能区单独划分；钢筋加工场配置了数控弯圆机集成自动焊接和切断装置，集钢筋的矫直、弯箍、切断于一体，实现“弯圆、焊接、切断”三部数控自动加工，精度可控制在±5mm以内，让箍筋成型精准；拌和站场地位于平坦开阔地带远离洪水、泥石流、塌方、滑坡、围岩爆破区等危险地段，外部交通便利，地下水源充足，无高频、高压电源及其他污染源；工地试验室按《江西省高速公路工程工地试验室管理办法》相关要求进行设置，在拌和站旁建设。对试验室的周边场所、通道进行硬化，落实环保措施，做好环境保护工作。

桥梁墩柱施工

推进工艺工序标准化。严格要求路基、桥梁、隧道、台背回填、涵洞等施工工艺标准化施工，促进质量管理由粗放到精细的转变，加强品质桥梁工程及品质路基工程的建设等。路基质量提升方面，严格按《江西省高速公路施工质量控制要点》“三次线控法”全幅施工，开展不同填料的试验路段施工，并应用试验路段成果（松铺厚度、设备组合、碾压遍数等），指导路基填筑施工。路基填筑采用“方格法”施工工艺，采用平地机精平，路基每完成3-4米填筑高度，必须对边坡修整拍实。路基施工过程中采取有效措施做好临时排水工作。路基碾压推行使用32t及以上压路机。挖方段路基须开挖一级、防护一级、绿化一级。台背回填通过标记分层填筑刻度，选优质透水性材料，严格分层填筑，并采用液压夯实机+小型夯实机进行补夯，有效提高桥涵台背回填质量，减少工后沉降，较大程度地消除桥台跳车质量通病。桥梁下部结构与梁的预制质量提升方面，强化各部位钢筋保护层标准化设置，推行双抱箍加机械千斤顶，进行系梁和盖梁施工；钻孔灌注桩法施工，在钢筋笼外侧设置保护层垫块，同一断面对称布置不少于4块，竖向每隔2m设一道，以保证笼的保护层厚度。灌注结束后，桩顶比设计值高出80-100cm,以便清除浮浆、消除测量误差，在桥梁基础开挖后凿除桩头，推行环切法破桩头；桩基倾斜度偏差控制在小于1%。墩台、墩身混凝土宜一次性浇筑完成，混凝土应达到内实外美。承台基础挖掘后，按设计要求实施素混凝土垫层，作为承台底模。

利用开山石破碎后用于台背回填

推进绿色生态标准化。上半年，赣西地区进入雨季后，项目办充分利用植被易于生长的契机，以“绿色品质工程”为理念，组织人员对全线已成型的边坡、桥下等区域进行边坡修整及绿化，特别是路基A2标梁场边坡处，绿化效果较好。并在桥梁下步结构完成后，立即对桥下进行整形并播撒草种，待桥梁上部结构施工完成时，桥下已绿植遍地。同时，采取减少临时用地的措施,路基A1标及路面P标充分利用当地居民闲置的自建房进行改造做为项目驻地，减少临时用地31.48亩；各路基标段合理规划梁场，充分利用现有资源，把梁场建设在主线路基上，减少临时用地102亩。此外，各路基标段充分利用路基挖石方处所挖出石料，经处理后挑出符合台背回填设计要求的石料进行台背回填，共计280657.32方，既减少采购材料的程序，又充分利用现有资源，达到多赢的效果。

边坡框格梁绿化

党建引领，凝聚项目建设合力

6月30日，宜井高速三阳至新田段工程建设项目办举行“大干一百天奉献宜井路”劳动竞赛活动动员会，对总体目标任务分为实体工程进度、实体工程产值、安全与质量、环保等四大项，并分别设定了具体数值量化任务，通过强化党建引领、加强协调指导、定期考评激励、深化经验交流、成立青年突击队等一系列措施，推动项目建设迅速进入冲刺阶段，跑出项目建设加速度。

开展”大干一百天，奉献宜井路“活动

开工以来，项目办坚持以党建引领工程建设，积极探索推行“党建+”模式，着力提质增效，加快宜井高速公路工程建设，全面推进各项节点目标，实现了项目党建和工程建设良性互动。设立“党员示范岗+青年突击队”，在提高党建工作质量的基础上，充分发挥党员示范岗的引领作用，做到关键任务有青年党员引领、关键节点有青年党员盯守、关键时刻有青年党员冲锋，助力项目建设攻坚创效。扎实开展“党建+劳动竞赛”，项目办党支部将党建工作与劳动竞赛“大干一百天、奉献宜井路”深度融合，广大党员走在前列、做好表率，带头弘扬劳动精神和工匠精神，不断掀起“比学赶超”建设热潮。三是建立项目党代表制，筑牢意识形态主阵地。项目办党支部充分认识到抓好基层党建工作的重要意义，严格按照“项目建到哪里，党组织就延伸到哪里”的根本思路，设立了党代表制，划定了“党员责任区”，使每位党员都有自己的一块“责任田”，进而实时掌握项目进展情况及人员思想动态，促进党建工作落实到位、联系到位、宣传到位、督导到位，达到分标段进步、相互促进和整体提升的效果。

成立青年突击队

民生无小事，枝叶总关情。自党史学习教育开展以来，项目办坚持学用结合、学以致用，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，在为民排忧解难中践行初心使命。

袁州区新田镇杨芽村委旁的乡间道路是当地群众唯一外出通道。近年来，因公路等级低，部分路段受损，加之受连续强降雨侵袭，村道水毁严重，道路坑洼不平、泥泞不堪，群众出行十分不便，老百姓反映强烈。“晴天一身灰，雨天一身泥”是当地村民日常出行的真实写照。项目办在获悉情况后，经实地查看，及时将此项工作列入“我为群众办实事”项目清单。迅速组织A3标工地人员、机械对该路段进行翻修。经过连续奋战，一条崭新平坦的通村路延伸在田间地头。昔日的“烦心路”，成为了平坦便捷的“连心路”。此次道路铺设采用了C35混凝土，增强了路面的强度及耐久性。据统计，混凝土用量约300方，费用总计15万元。

为袁州区新田镇杨芽村修缮道路

袁州区洪塘镇台州村井冲组自来水管存在年久失修、腐蚀渗漏等情况，群众生活用水质量堪忧。项目办了解到上述情况后，主动帮助当地群众解决用水难、喝水不放心的问题。项目办将施工任务交由A1标项目经理部实施。A1标项目经理部派出青年突击队和工程机械，连续作战5天，将老旧腐蚀的自来水管拆除，换上国标自来水管道，并将原有的30管道增大至80管道，铺设管道长度达3公里，这次更换井冲组水管系统费用约6万元。水管系统更换后，看到家中水龙头流出的清澈自来水，当地群众面露笑脸，纷纷对此表示感激。

人民利益无小事，群众冷暖大于天。宜井项目办党员干部时刻把老百姓的安危冷暖放在心上，主动为沿线群众解决急难愁盼问题，增强了群众的幸福感和获得感，此举进一步树立了宜春交投集团为民服务的正面形象，也有利于为宜井高速项目建设营造良好的社会环境。

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「2021年大国工匠年度人物」陈兆海：给大国工程当“眼睛”

27年前，陈兆海站上了“夏天一身汗、冬天两头寒”的工程测量岗位。

27年后，水利工程测量工具从测深杆、测深锤升级到回声测深仪，从单波束发展到多波束，从点状、线状测深发展到带状测深，他还在这个岗位上。

27年来，陈兆海只干了一件事：“测量点和线”，只是数量需要以“上百万个”来计算。

回顾职业生涯，全国劳模、中交一航局三公司工程首席技能专家陈兆海十分感慨：测量就像是工程的“眼睛”，越是投入其中，越会觉得那些点和线已经融进了自己的生命。一个个大国工程的精准落成，让他丈量出的上百万个数据有了特别的意义。

27年“测量点和线”

个子不高、脸庞黝黑的“粗人”陈兆海，干着一项“细活”。

3到5厘米，这是陈兆海眼中无数个不能超过偏差的数据。30万吨级矿石码头、首座航母船坞、大连跨海大桥、大连湾海底隧道……人们眼中震撼人心的奇迹，在他眼中是无数个点线交织。

0.5秒，这是陈兆海所使用全站仪的精度。船上、桥上、隧道里，他习惯闭上左眼、用右眼观测数据，多年来成了“大小眼”。每一个工程项目，他都是带着仪器第一个进现场做开工前施工放样，等到工程全部竣工验收合格了，最后离开。

2004年，陈兆海参建的大连港30万吨级矿石码头工程进入大干阶段，当年还没有使用GPS技术，只能用“打水砣”的方式来检验基床平整度，为了在一个月仅有两次的大潮中安装更多沉箱，他常常一连几天吃住在海上，最长一次在沉箱上待了26个小时。

40多斤的“测深水砣”，每天要扔上百次，而且必须追着海流一路小跑出去。深冬，冰冷狂暴的海风打在身上，陈兆海的眉毛和胡子结满冰霜，溅起的海水将衣前襟冻成了“冰甲”。

受水流、水深及尺深形变等因素影响，测深读数时间必须在配重触及海底的2、3秒内完成，最佳读数时间不足1秒，常人根本来不及反应。不服输的陈兆海一练几个月，把所有工闲时间全部拿来练眼力和反应速度，硬是把一整套快速读数方法练成了肌肉记忆，靠人工测量将沉箱水下基床标高精度控制在10厘米以内。

陈兆海为水下基础施工提供的准确数据，保证了沉箱安装的高效推进。该工程最终荣获中国土木工程詹天佑奖。

让仪器长出“手脚”站稳海底

2018年初，大连湾海底隧道项目启动，海况地质十分复杂，多礁石多溶洞。作为我国在严寒海域建设的首条沉管隧道，要求超差精度为5厘米，而首次水下扫测数据与现有基床整平验收数据比对相差10厘米。

“当时使用的是二维单波束测深系统，一条小鱼吐出的泡泡都会影响测深结果”。陈兆海前往设备生产厂家调研，到港珠澳大桥项目和深中通道项目现场学习。多方奔走后，引进了一套可以三维扫测的多波束设备。

有了“金刚钻”，陈兆海和工友们信心倍增。此时，新问题出现了。海底隧道施工环境远不如陆上安稳，风浪颠簸是常态，极大影响了多波束设备的精准度。

“仪器不能自控水平，我们可以帮它‘长’出手脚”。受折叠伞启发，陈兆海提出为多波束系统的五个分部仪器定做连接架的想法。

他拉着测量和机务班组分析换能器、姿态仪、主副天线和辅助传感器等仪器之间的几何关系，研究支架的长度和材质。4个月里，材质从角钢、镀锌铁管换到不锈钢方管；支架的长度从3米、2.7米再换到2.5米，多次改进后，终于研发出一款可拼接、适合任何船型的拆卸式连接器，让仪器长出了抓住船舷和站稳海底的“手脚”。

10厘米、7厘米、5厘米……连接器稳定后的测量效果一路精准。单波束6小时的工作量，多了手脚的多波束设备仅需30分钟。“只要你想干，没有干不成的事！”说起技术创新，陈兆海语气坚定。

错过儿子出生，却有着遍布重大工程的徒弟

随着公司改革转型步伐加快，陈兆海一年到头在遍布全国的重点项目穿梭奔波，足迹留在了从长白山麓到南海岛礁的无数工地。2007年开始，公司项目多点开花，他带着50多名年轻测量工承担起7个工程项目的测量工作。

妻子临产时，陈兆海在香炉礁船坞项目现场正忙得不可开交。接到陪产电话，妻子在电话那头泣不成声，他却因为忙碌不得不挂断电话。

有件事让陈兆海心里很不是滋味。有一次，久未归家的他去幼儿园接儿子放学，站在园外，看着儿子蹦蹦跳跳往校门口来，却停在他边儿上东张西望地找爸爸。“儿子竟认不出我的样子了！”陈兆海在那一瞬红了眼睛。他没有亲眼见证儿子的出生，甚至都没有好好抱过他，又怎敢期待儿子一眼就认出他。

如今，陈兆海的弟子已遍布公司境内外所有重大工程：2014年，徒弟张强荣获中交集团技术能手称号；2018年，徒弟管仲春荣获京津冀协同发展一体化建设职工职业技能大赛工程测量比赛二等奖、中交集团技能大赛二等奖。

虽然有着傲人的荣誉，带着出色的徒弟，陈兆海依然20多年如一日，每天清晨踏着轻松的步伐走上岗位，一次次让茫茫的陆地转换成点、线、面。（工人日报记者 刘旭）

责任编辑：曹玥