怎么写《押运心得体会》才能拿满分？（精选5篇）

更新日期:2025-05-02 21:12

写作核心提示：

写一篇关于押运心得体会的作文，以下是一些需要注意的事项：
1. 明确主题：首先，要明确作文的主题，即围绕押运工作的心得体会展开。可以思考自己在押运过程中的所见所闻、所感所悟，以及从中学到的经验和教训。
2. 结构安排：一篇优秀的作文需要有清晰的结构。一般来说，可以按照以下顺序进行：
a. 引言：简要介绍押运工作的背景和重要性，以及自己在押运过程中的角色和职责。
b. 押运过程中的经历：详细描述自己在押运过程中的所见所闻，如与客户的沟通、处理突发事件、团队协作等。
c. 心得体会：结合自身经历，谈谈在押运过程中得到的感悟，如对安全意识的重视、团队协作的重要性、应对突发事件的技巧等。
d. 总结：总结全文，强调押运工作的重要性和自己在其中的成长。
3. 语言表达：作文的语言要流畅、生动，避免使用过于口语化的表达。以下是一些写作技巧：
a. 使用具体的例子和细节：通过具体的事例和细节，使文章更具说服力。
b. 运用修辞手法：适当运用比喻、拟人等修辞手法，使文章更具表现力。
c. 避免重复：在表达相同意思时，尽量使用不同的词汇和句式。
4. 思想深度：在写作过程中，要深入思考押运工作的本质

在部队15年，当年那些刻骨铭心的铁路押运，让我终生难忘

2005年，我加入了部队，成为了一名军人。那时候的我，怀揣着对军营生活的憧憬和对国家的使命感，义无反顾地踏上了这条道路。谁能想到，这一干就是十五年，而在这些年里，最让我终生难忘的经历，莫过于那些刻骨铭心的铁路押运任务。

铁路押运是一项特殊而艰巨的任务。每次接到任务，心中都充满了责任和紧张。押运的物资，或是武器弹药，或是重要的军事设备，无论是哪一种，都关系重大，不能有丝毫闪失。铁路押运的任务看似简单，就是护送货物从一个地方到另一个地方，但其中的危险和不确定性，却远远超出了一般人的想象。

我清楚地记得第一次接到押运任务的情景，那是2006年的冬天。那个冬天特别冷，北风呼啸，大雪纷飞。我们一行四人，被派去押运一批重要的物资，从内蒙古的某个军用仓库护送到北京。出发前，队长再三叮嘱我们，一定要保持高度警惕，不能掉以轻心。那时候，我虽然已经接受过严格的训练，但心里还是有些忐忑不安。

押运的列车在寒风中缓缓启动，我们四个人坐在车厢里，手握钢枪，眼睛紧盯着车门外。列车一路行驶，经过了无数个小镇和村庄，每次停靠的时候，我们都会紧张地注视着周围的情况，生怕会有突发的状况发生。车厢里没有取暖设备，冷得让人浑身发抖，但我们知道，肩上的责任比任何事情都重要，必须保持清醒和警惕。

那次押运任务，我们连续在火车上待了三天三夜，几乎没有合眼。列车的咣当声、车厢的寒冷、夜晚的寂静，一切都深深刻在了我的记忆中。最难熬的是深夜，疲惫和寒冷不断侵袭着我们的身体，眼皮沉重得几乎睁不开。但每当我感到困倦时，我都会看一眼身边的战友，看到他们挺拔的身影，我就又有了坚持下去的力量。

有一次，在经过一个偏僻的小站时，列车突然紧急刹车，停在了黑暗的旷野中。我们不知道发生了什么，心里有些慌乱，赶紧通过对讲机联系列车员，才知道前方轨道上有障碍物，需要清理。当时天色已晚，周围一片漆黑，我们只能紧握武器，警惕地观察着四周，生怕有意外发生。那一刻，我感受到了从未有过的紧张和压力，但也正是在那一刻，我明白了什么叫“责任在肩”。

铁路押运的任务并不是每次都那么惊险，但每一次的压力和责任却是一样沉重的。我们需要面对的不仅是可能的外来威胁，还有漫长旅途中的孤独与疲惫。在那些漫长的押运日子里，战友之间的互相鼓励和支持成了我们坚持下去的动力。大家一起在寒风中守护着货物，一起在车厢里吃着简单的干粮，一起在深夜里与困意作斗争。正是这些共同经历，让我们之间建立了深厚的情谊。

2010年夏天，我们接到了一次特别的押运任务。这次任务需要将一批重要的武器弹药从沿海某港口运往内地。这次押运的路途格外遥远，途中需要经过一些地形复杂的山区，路况不佳，任务的危险性也比以往要高得多。队长告诉我们，这次任务极其重要，必须保证万无一失。

列车在蜿蜒的山路上行驶，车窗外是连绵起伏的群山，偶尔能看到远处的小村庄在薄雾中若隐若现。押运的过程充满了未知的风险，山间的天气变幻莫测，时而晴空万里，时而乌云密布，暴雨倾盆而下。最惊险的一次，是列车经过一段陡峭的山坡时，突遇山体滑坡，泥石流从山上冲了下来，列车紧急刹车，堪堪停在了滑坡的边缘。那一刻，车厢里一片寂静，大家都屏住了呼吸，直到确定列车安全，所有人才松了一口气。

押运任务结束后，我们安全地将物资送达目的地，那一刻，所有的疲惫和压力都烟消云散。看着卸下来的物资安全无恙，我和战友们相视一笑，心中充满了成就感和骄傲。这份骄傲，不仅是因为完成了任务，更是因为我们在面对危险时，从未退缩。

在部队的十五年里，我经历了无数次的押运任务，每一次任务都让我更加深刻地体会到了军人的责任和担当。这些押运经历，成为了我军旅生涯中最难忘的回忆，也让我明白了什么是真正的坚守。如今虽然已经退役，但那些年在铁路线上与战友们共同守护物资的日子，依然清晰地刻在我的脑海中，成为我一生中最宝贵的记忆。

每当我看到铁路线上疾驰而过的列车，仿佛还能回想起那些寒夜里紧握钢枪的瞬间，那些战友们并肩作战的画面。我知道，这些经历，将永远伴随着我，成为我生命中最重要的一部分。

流金岁月 | 那段酸楚艰险的银行押运岁月

文 | 李焱

每天清晨，总行大院里，一辆辆车身上标注着“武装押运”的运钞车鱼贯而入，身着制式服装、荷枪实弹的安保人员经过整点之后，井然有序地出库、装车......便勾起了20多年前我的那段押运岁月的回忆......

那是1995年元月，我进入老家乡镇信用社从事勤杂工作，其中的一项本职工作便是押运：全年除去大年初一、初二两天全员休假外，每天都要接运、送、接款箱。

银行的上下班时间是固定的，作为押运的，必须尽早准点，否则，贻误客户，影响形象。所以，每天早晨，我们就提前进入工作状态，待出纳员和守库员打开库房，我和另外一名同事，从阴森森的库房里把款箱搬运到运钞车上；每到一个储蓄所，把该储蓄所的款箱搬下，送交临柜人员，等到他们安全地进入营业室、关上防盗门之后，再往下一个储蓄所行进；下午，再依次把款箱接回来。

押运工作，看似轻松，其实不然。信用社下设一个营业部、四个储蓄所，分布在长达1.5平方公里的集镇上。一般而言，每个储蓄所有一个款箱，里面装着账簿、印章、零钞及当日的营业款项等；起初，款箱是皮革制作的，此后，由县联社（时称“县联社”，后来改制更名为“农商银行”）统一配发为铁皮制作的，款箱本身就沉甸甸的，搬运起来比较吃力，业务量大的储蓄所和业务旺季的款箱，当然格外沉重，每趟下来，虽然谈不上精疲力尽，但也是气喘吁吁的。

任何工作都允许有失误，唯独银行工作例外，不可以有任何疏漏和闪失，因为银行尤其是押运车辆，是违法犯罪分子虎视眈眈的对象，稍有不慎，就有可能给国家、集体财产的安全乃至个人的生命带来严重威胁，造成重大的损失。为此，县联社给我们配备了狼牙棒（一种坚硬的铁棒上犬牙交错着许多像狼牙一样铁钉的击打武器）作为防卫武器，后来才增配了防爆弹；此前是乱穿衣，也是后来才统一规范为由特种的厚重化纤制品做成的防弹衣，胸前身后分别夹有两块特种钢板。押运期间，无论春夏秋冬，都必须穿防弹衣，头戴就像战场上战士所戴的那种钢盔帽......

安全面前无小事，安全就是效益；金融安全一失万无，必须做到万无一失；安全防范，重在平常，贵在有恒，事在人为。因此，对于守押人员来说，既然我们无法控制事发的突如其来，但是，可以选择未雨绸缪、谨小慎微、超前应对。押运的前、中、后，接、运、送等涉及到观察、研判、着衣、防卫武器携带、操作的每一个步骤环节，均做到了精心准备、缜密安排、高度警惕，不敢有一丝一毫的马虎懈怠。可以说，押运期间如履薄冰、提心吊胆，直到结束，才如释重负。

做好安全防范，经常性的安全教育培训是必须的。为此，社里大会小会，逢会必讲安全防范，还采取聘请专家到社培训、选送培训、实战演练等多种形式，对全员进行全方位的“活血”、“壮骨“整容”，“两到位”、“四不走”等相关制度规定人人脱口而出，各类防范技能熟练掌握。

我接手押运工作之时，运钞车已经由吉普车换为了山鹿牌越野车，当运钞车出现故障或者因为特殊情况外调之时，我们还需要骑着自行车，手持狼牙棒，和临柜人员一起护送款箱往返。

在车辆尚未普及的情况下，在镇直部门中，拥有车辆的寥寥无几，而信用社处于安全、形象、实力需要，不仅率先拥有了车辆，并且档次高大上，以至于人们看到我天天乘坐高档轿车出行，羡慕极了。岂不知，这些看起来风光体面，其实心酸不安呀！

当时的运钞车，没有空调，坐在里面，冬天像冰窖，夏天像火炕。特别是到了赤日炎炎、酷暑难耐的夏天，再穿着笨重的防弹衣，全程结束，淋漓的大汗浸湿全身，亚赛被大雨浇过的“落汤鸡”。

由于职业的特殊性，导致我们“五加二”、“白加黑”的工作模式。一年365天，年无节假日，月无双休日，日无8小时，越是年节期间，越是安防形势严峻的时段，也是上级检查越发频繁的时段，也是我们越发紧张忙碌的时段。当别人享受天伦之乐之时，我们面对的却是一大堆毫无感情可言的账本、栅栏，当别人在推杯换盏、载歌载舞之时，我们坚守的却是漫漫的长夜和难耐的寂寞......

世事往往如此，来去突然，让人猝不及防，你永远也不知道下一秒会有什么意想不到的事情发生。我们的工作是高危的,一旦遇到突发情况，等待我们的将是什么？答案不言而喻。期间曾经发生的有惊无险经历，至如今回想起来仍然心有余悸。在一次的运钞车行进途中，突然，一匹脱缰的骡马冲将过来。情急之下，一般的驾驶员，往往会惊慌失措，大概率会一边鸣笛，一边刹车。众所周知，一旦鸣笛，势必会惊吓到正趋发情撒欢儿的它，后果不堪设想，幸亏驾驶员马师傅养之有素、心理素质极佳，他并没有鸣笛，而是不慌不忙地轻点刹车，再灵活娴熟地打方向，结果，车身刚刚绕了过去，那匹马就从车后跳跃过去。还有一次，正值营业终了款箱往运钞车方向搬运的当儿，忽见一个醉汉光着上身，手持砍刀，向运钞车飞奔，我们立刻警觉了起来，一边手持狼牙棒，严阵以待，一边做好了报警的准备，那名醉汉看到这个阵势，酒醒了大半，落荒而逃了......

不为外人所知的，我是一个相当佛系的人，可以说是“扫地恐伤蝼蚁命，爱惜飞蛾纱照灯”，树叶掉下来都怕砸住头，夏天遭受蚊虫噬咬，也不忍心把它拍死，而是把它拂走......如此的玻璃心，又怎么能适应得了？

时间苦短，寒来暑往，恍惚间，三年多便匆匆过完。到了1998年3月，我转岗了。令人不可思议的是，像我这样的人，居然担任押运员这么长时间。在这段时间内，我由怯懦到勇敢，从被动到主动，从厌烦到喜欢，和同事们一道实现了年年月月安全押运无事故。正是这一段的经历，教会了我勇敢，教会了我坚强、也使我深深地体会到了团结协作的力量。

按道理来讲，告别了这一工作，转战另一个战场，这根始终紧紧绷着的弦应该松弛了下来，然而，有时候更深夜半，一个激灵，霎地坐了起来，原来睡梦中梦到押运途中出现了状况，如果夜间真的出现了异常声响，更是惊诧得魂飞魄散......这种境况一直在延续着，这可能便是心理学家所讲的吸引力法则使然，即：当思想集中到某一领域的时候，跟这个领域相关的人、事、物，就会被它吸引了过来。

是的，此去经年，此项工作依然念念不忘，与此相关的信息仍然地涌入大脑：基社库房加固了；运钞车安全性能增强了；储蓄所减少了，好多的乡镇仅仅保留营业部；基社库房撤销了，设立了县联社中心库，成立专班负责全辖款项押运调拨工作；全市农村信用社与专门的押运公司统一签约，实现了社会化押运，安全系数越发加大了.....

作者简介：李焱，中国金融作家协会会员，已在《人民日报》《半月谈》《中国农村信用合作》等市级以上媒体发表各类文章4000多篇（首），主编、参编《规范化操作规程》《金融三字经》等90多部（册、期）。

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