格策美文教你学写《许振超事迹观后感》小技巧（精选5篇）

更新日期:2025-05-30 00:57

写作核心提示：

写一篇关于许振超事迹观后感的作文，需要注意以下事项：
1. 确定主题：首先，明确你的观后感要围绕许振超事迹中的哪些方面展开，如他的敬业精神、创新意识、团队合作等。
2. 结构安排：一篇优秀的观后感通常包括引言、主体和结尾三个部分。引言部分简要介绍许振超事迹的背景和主要内容；主体部分结合自身实际，阐述你对许振超事迹的感受和思考；结尾部分总结全文，呼应主题。
3. 内容充实：在主体部分，可以从以下几个方面进行阐述：
a. 许振超的敬业精神：描述他在工作中如何勤奋努力，克服困难，为我国港口事业作出贡献。
b. 许振超的创新意识：分析他在工作中如何勇于创新，提出改进措施，提高工作效率。
c. 许振超的团队合作：阐述他在团队中如何发挥领导作用，带动团队成员共同进步。
d. 许振超事迹对自身的影响：结合自身实际，谈谈许振超事迹给你带来的启示和感悟。
4. 事例支撑：在论述观点时，可以适当引用许振超事迹中的具体事例，以增强说服力。
5. 语言表达：作文语言要流畅、生动，避免使用过于口语化的表达。同时，注意运用修辞手法，使文章更具感染力。
6. 思想深度：在观后感中，

“大国工匠”许振超：改革开放的时代成就了我，就想当一个好工人

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李静 刘海鹏 李岩松 高广超 赵波 许建立

产业工人应该是什么样子？在山东港口青岛港前湾集装箱码头，共产党员许振超就是工友们心中的榜样。作为新时期产业工人的杰出代表，“改革先锋”许振超走过的每一步路，都已经和国家的发展、港口的振兴融为一体，也成为改革开放的时代印记。

从码头工人成长为大国工匠，对许振超和他的团队来说，过往的荣誉是汗水铸成的历史，现在每天都是新的征程。近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在青岛前湾码头专访了“大国工匠”许振超，他说：“好好干，当一个好工人，这就是我的初心，就是我这一辈子的追求”。

桥吊司机的梦想

2021年初春，乍暖还寒，山东港口青岛港前湾集装箱码头上，没有人声迭起，伴随着海浪潮涌，有的是行云流水般的生产作业。自动化桥吊高效有序地进行着集装箱的装卸。

“以前装四五百个集装箱的轮船就感觉很大了，这艘船应该是两万集装箱，真是变化太大了。”71岁的许振超腰板挺直，目光如炬，望着一艘正在装卸的巨轮感触颇深。

1974年，许振超来到青岛港成了一名码头工人。那时港口装卸作业方式属于半机械化，机械完不成的，要由码头工人辅助完成，不仅危险，而且劳动强度非常大。“那会儿港口工资算高的，每个月领着42块钱的工资，每天累得倒下就能睡着。”看着码头上的新装备，许振超说。

当改革的春风吹进青岛港，港口提出“实干兴港”的口号，现代化建设一步步加快，机械化程度逐渐提高，码头工人的处境明显改善。但是码头工人的安全问题，一直困扰着许振超。万一钢丝绳断了，后果不堪设想。那时候，他最希望看到的就是吊车下面可以不需要人工。

上世纪80年代，许振超在专业刊物上看到国际上兴起了新的集装箱装卸运输方式，这让他十分欣喜，也成为一颗这种子深深地埋进了他的心里，“我就是期盼着这一天早点到来，圆我的桥吊梦”。

经历了焦急等待，许振超终于在1982年等到了“青岛要成立专业的集装箱公司”的好消息。他说：“我铆足了劲，到处打听这个地方要什么人，当时就想去开大桥吊，确实充满了梦想。”再谈起当年，许振超仿佛又回到当年意气风发的模样。

为了成为一名桥吊司机，他开始摸索着学习。自从参加工作，他就一直对机械和电路有着特殊的爱好。比如，一整个吊车的电路控制原理图，他都能默写下来，并且没有任何差错。

他深知“唯有知识才能改变命运”，所以总是随身携带笔记本和英汉小词典，还专门找力学的书研究学习，挤出一切时间加紧练习。

1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超凭借过硬的技能，和对设备理论的熟知，被选为第一批桥吊司机。“圆了我的桥吊梦，也圆了我好多年一直对吊车下面无人的期盼。”许振超说。

“许队”的改革

在山东港口青岛港前湾码头，桥吊司机肖琛钦操作着各种“机关”，让桥吊伸出钢铁手臂，进行着集装箱的装卸。肖琛钦从2007年来到青岛港，跟着许振超学习桥吊，到现在已经工作13年了，他曾在技术“大比武”中获得第一名。

肖琛钦说：“许师傅是我们的队长，也是我们的偶像。”走在港口的路上，工人们亲切地喊着许振超：“许队！”

1993年，许振超当上了桥吊队队长。这对于许振超来说，是一次巨大的全方面的考验。也正是因为当上了队长，许振超觉得应该想办法带领职工队伍，成为新时代的码头工人，摆脱大老粗的形象，让社会上谈起码头工人可以竖起大拇指，“我们是码头的主人，码头的主人应该在社会上有一个良好的形象。”

要改变形象，从哪儿着手呢？许振超当时想，形象总有一些承载的方式，比如改变作业线上叮铃哐啷的无序的噪音。如果说把集装箱吊起来就是一个桥吊司机，许振超认为这个标准太低。

“我觉得一个优秀的司机，一个标准的司机，一个合格的司机，在工作中应该是专注的，聚精会神的，操作过程让人看起来非常流畅，非常优美。”这是许振超心中的桥吊司机该有的样子。

工作中，许振超觉得自己有责任、有义务将自己的技能推广到全队。于是，他大刀阔斧改革，规范操作行为、工作作风，制定一系列的工作标准，并且提出了“无声响操作”的要求。

无声响操作，前无依据，那就去“创造”实际案例。许振超提出了“稳、准、轻、快”的目标，每一个字都是经过他深思熟虑的。“稳，就是吊集装箱别像喝醉的醉汉一样摇摇晃晃；准，就是吊起来集装箱就允许一下，不允许第二下；轻，就是吊起集装箱轻拿轻放；快，就是效率。”在这个基础上，他又提出了“两点一线”的操作原理。这种标准在当时，几乎可以说是非常严苛的。

要改变已经形成的习惯，无疑是一个艰难的过程。面对不同的声音，许振超咬牙坚持，他觉得总有一天会看到成效的。随着新工作方法的推行，实践逐渐常态化，噪音在减少，事故率在下降，机械损伤在下降，效率逐步在提高，懒散的工作态度在改善，良好的工作作风和精神面貌在养成。

一场场的“漂亮仗”

上世纪90年代，远洋集装箱航运快速发展。当得知有几条重要航线要在青岛港开了，许振超便意识到这对青岛港和码头工人都是一个很好的机遇。

“我们要凭自己安全高效的技能体现自己的实力，这不仅仅关系到我们自己，关系到港口，也关系到国家。”对于冲在一线的桥吊队，许振超对队员们提出了更高的要求，练好自己的技能，保养好设备，时刻接受任务和挑战，否则信誉就会受损。

1997年，一艘装满剧毒化工危险品的货船来到青岛港，危险程度极高，此前经过几个港口都不敢接这个活儿。而许振超决定接下这个重任。

“我知道其中的利害，操作过程一定要谨慎，绝对不能有任何差池。”当装有化工危险品的集装箱被被安全、高效得卸下来，现场很多人惊讶怎么就“悄无声息”地干完了。许振超自豪地说：“无声响操作嘛。”人们纷纷竖起了大拇指，夸赞“青岛港码头工人真了不起！”

远洋航线对装卸时间要求非常高。“有一条航线，当时给我们的时间是6至8个小时，如果完不成，人家立马开船走，那么就意味着我们会丧失这份机会。”许振超仍然记得当时货船非常大，第一个航次要求8小时，他们在6小时干完了；第二艘船要求8小时，他们5小时干完了；第三条船，装卸过程却出现了问题。当时一名桥吊司机操作不慎，集装箱被卡住。在紧急处理好故障后，他们仍然在8小时内完成了装卸任务。

连续做了三个航次以后，青岛港打出了“漂亮”的口碑和影响力，这条航线也被评为“精品航线”。许振超再次讲起这段故事时，脸上写满了骄傲与喜悦。

这些工作和成绩，将新时期码头工人的风采展现得淋漓尽致。其实为了这条新开的航线，队员们在背后已经连续备战三个月。这不是一次“临场发挥”，而是做足了“预案”和准备。就连维修人员也提出了口号：“出现故障半小时解决，压缩为十五分钟解决”。令许振超欣慰的是，队员们有了主人翁意识，对工作充满了激情，他们用行动证明这支队伍有了不可替代的作用。

“老码头”的新使命

“干就干第一，争就争一流。”这是许振超的座右铭。有了之前的积淀，他带领团队先后八次刷新集装箱装卸世界纪录，创造享誉全球的“振超效率”。

1994年，许振超正式入党。其实，入党之前，他也始终以党员的标准严格要求自己，生怕自己做得不够多，做得不够好。“入党以后，对我的工作更是一个鞭策。无论走到哪里，时刻提醒自己是党员，时刻提醒自己代表着党员队伍，脚踏实地把工作干好，是一个党员应有的自觉。”许振超说。

对工人命运的强烈关注，特别是技术工人的素质提升，贯穿着许振超的整个职业生涯。

作为全国人大代表，今年许振超再次“上会”，带来的仍然是与改革技术工人培训理念、内容的建议。许振超强调，技术工人的培训提升事关国运，“必须把职业道德的相关内容融入培训全过程，使培训出来的技术工人能有一种职业精神，有良好的职业道德，以此获得社会的广泛认可和尊重！”在许振超看来，这是他的新使命。

如今山东港口青岛港自动化码头，拉开国内建设全自动化码头序幕，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。看着港口的新变化，许振超说，时代催着我学，催着我进步，波澜壮阔的改革开放成就了我，更成就了我们工人。

长期坚守，不断创新，许振超这位朴实的“老码头”，用自己的实践，写下“振超精神”，为工匠精神注入时代内涵。

找记者、求报道、求帮助，各大应用市场下载“齐鲁壹点”APP或搜索微信小程序“壹点情报站”，全省600多位主流媒体记者在线等你来报料！

数风流人物丨包起帆：扬起创新的征帆；许振超：新时代港口工人“不服输”

“艰难可以摧残人的肉体，死亡可以夺走人的生命，但没有任何力量能够动摇中国共产党人的理想信念。”回顾我们党走过的百年历程，涌现出无数感天动地的英雄模范，一代又一代奋斗者顽强拼搏、不懈奋斗，他们用智慧和汗水、甚至鲜血和生命，为国家富强、民族振兴、人民幸福书写了可歌可泣的壮丽篇章。5月6日起，中国文明网推出“奋斗百年路 启航新征程·数风流人物”系列报道，一起来感悟英雄模范的崇高品格，汲取精神力量。

数风流人物

扬起创新的征帆

包起帆

在位于上海第二工业大学校区内的包起帆创新之路陈列馆，参观者络绎不绝，有高校的师生，有工厂的员工……他们来到这里，都为寻找一个答案：创新的持续动力来自什么？

包起帆，从码头工人，到技术骨干、企业带头人、物流专家、国际标准的领衔制定者……在众人眼中，包起帆的人生充满惊叹号，而包起帆自己认为，他只是从未在平凡的岗位上画上创新的句号。

1987年4月9日，包起帆凭借“15吨滑块式单索多瓣抓斗”项目获第15届日内瓦国际发明与新技术展览会金奖。2015年，同一个授奖台上，他再次获得3枚国际金奖。时隔28年，港口生产实现了由人力化向机械化，由机械化到数字化，再到自动化、智能化的数次跨越，他的持续创新和卓越贡献，令主办方都惊诧不已！

而他的发明远远不止于抓斗。他参与开辟我国港口首条内贸标准集装箱航线，参与建设我国首座集装箱自动化无人堆场，积极推进国际首套全自动散矿装卸设备系统的研发，领衔制定了集装箱—RFID货运标签系统国际标准。

上海港是中国航运经济扬帆起航的见证者，而包起帆就是港口生产自动化创新的践行者。40多年来，包起帆连续五届荣获全国劳动模范称号，荣获全国优秀共产党员、第一届全国敬业奉献道德模范称号。他带领团队技术创新，获国家发明奖3项、国家科学技术进步奖3项，获巴黎、日内瓦等国际发明展金奖36项。如今，他带领团队仍奋战在创新一线。

创新就在脚下，但创新之路并不平坦，唯有孜孜以求、不断探索。

包起帆的老同事王伟平讲述了一个“三上圆珠笔厂”的故事。包起帆无意中发现圆珠笔的启闭结构正是抓斗所需要的，但如何将这个原理应用到抓斗中呢？包起帆找到圆珠笔厂希望能够看看图纸，但不是吃闭门羹就是被推脱，最终他三上圆珠笔厂，见到了图纸解开了谜团，抓斗新的启闭结构得到实现。

“如果浅尝辄止，知难而退，就没有创新的成功。其实，所有的技术革新都有一个破题、解题的艰难过程。”王伟平说，“关键是面对困难时，你是选择迎难而上，还是退避三舍，包起帆总是选择前者。”

哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，哪里质量要提升，包起帆就在哪里动脑筋。从业40多年中，围绕码头自动化、信息化、智能化和节能减排的需求，他的创新版图不断扩大。

2006年5月，在巴黎国际发明博览会上，包起帆发明的诸多应用获得4枚金奖，成为105年来在该展会上一次获得金奖最多的人。

包起帆提出的公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式，成为资源节约型、环境友好型码头建设的优秀典范，为此，2009年他获得世界工程组织联合会“阿西布·萨巴格优秀工程建设奖”。

进入21世纪，我国成为世界集装箱港口吞吐量第一大国，但在这一领域国际标准的制定中却鲜有中国的声音，更难有拥有自主知识产权的中国发明进入国际标准。

经过数年攻坚，包起帆团队制定的中国集装箱电子标签相关国际标准——ISO 18186（2011）终于在日内瓦ISO中央秘书处正式发布。这成为我国自1978年开始参与ISO活动以来，在物流、物联网领域首个由中国发起、起草和主导的国际标准。

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。包起帆在岗位上播下创新的种子，更让团队的创新之树根深叶茂。分享成果、共同成长，是包起帆十分注重的团队发展理念。他认为，扎实的团队是创新的基础，对团队的技能培训是关键。

苟日新，日日新，又日新。包起帆践行生命不止，创新不竭。他在工作中坚持创新，就是因为发展的道路上会不断遇到新的问题，需要破除瓶颈，释放活力。包起帆说：“我们艰苦创业需要付出汗水更需要奉献智慧，要以创造性劳动为国家做出更大的贡献，我们要在创新路上继续前行。”

数风流人物

新时代港口工人“不服输”

许振超

“在新时代里，每个港口人都应该有‘不待扬鞭自奋蹄’的精神，才能与时代同步，与时代共进。”站在山东港口青岛港自动化码头上，71岁的许振超说。不远处，正在作业的大型自动化集装箱桥吊，正精确、高效地吊运着来自海内外的集装箱。

许振超，1968年参加工作，1994年加入中国共产党。1974年7月调入青岛港工作后，他先后担任青岛港集装箱公司桥吊司机、固机队队长、桥吊队队长、党支部书记，现任山东港口青岛港前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机高级经理。

“是时代催着我学，催着我进步；也是时代成就了我，成就了我们港口工人。”回顾50余年工作历程，许振超如此总结。

三句话不离拼搏和创新，“不服输”，是许振超的“成长密码”。

20世纪90年代，我国各大港口全球化运输火热，但那时多数港口的集装箱装卸效率较低。有的港口因为装卸慢，导致客户责备，甚至丢失客户。

为此，当时在港口一线干桥吊队长的许振超下决心要提高装卸作业效率。

一遍不行两遍，两遍不行三遍……每天带领工人开碰头会、反思会……许多工人一开始并不理解，更不接受，“放着舒坦的活儿不干，偏要追求什么工时效率”。

许振超就是“不服输”，他始终抱着一颗“咬定青山不放松”的心态，一遍一遍地跟工人们在码头上“磨”。

很快，他带领班组逐渐练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，熟练掌握了各类桥吊的技术数据和机械性能，他也成为名副其实的“工人专家”，并亲手带出了“王啸飞燕”“显新穿针”等一大批具有社会影响的工作品牌，装卸作业效率因此提升了20%。

但许振超并没有就此止步。

一位去过日本的船员说，日本的码头装卸作业效率极高，不愧是在全世界都闻名的高效率港口，很多船员都赞叹不已。

许振超的同事、桥吊司机郭磊告诉记者，这个小小的经历再次激起了许振超“不服输”的劲头，这一次，他要为国争光。

此时，青岛港新港区建成投用，现代化设备也逐渐部署到位。

“有了金刚钻，敢揽瓷器活。”许振超再度带领工人埋头苦干，熟悉新设备、研究新技术、探讨新方法。与此同时，单位也给许振超极大支持，要人给人，要钱给钱，要政策给政策，帮助许振超和他的团队克服了很多困难。

2003年，作为桥吊队长的许振超第一次带领他的作业队打破了集装箱装卸世界纪录。此后，“振超团队”又先后9次刷新集装箱装卸纪录。从此，“振超效率”闻名世界。

尽管如此，许振超依然“不服输”。2006年，许振超又领衔组织实施了轮胎吊“油改电”集成技术创新，填补了该技术的国际空白，年节约资金2000万元以上，噪音和尾气排放接近于零。

如今，许振超依然在传统集装箱码头改造征程上前行。他带领攻关团队在国内首次实现了双起升岸桥的远程半自动操作，让司机离开传统的高空驾驶室，在现场控制室即可实施远程控制操作，为传统码头向半自动、自动化转型提供了一条可复制的成功经验之路。

正是凭借着过硬的素质和成绩，许振超先后荣获改革先锋、全国优秀共产党员、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、第一届全国敬业奉献道德模范、最美奋斗者等称号，被誉为新时期中国产业工人的楷模。

获得诸多荣誉的许振超，始终有着一颗工匠的初心。近年来，虽然从一线工作岗位退下来了，但许振超在拼搏的路上没有停下来。

“我觉得我还可以做点事情，所以这几年我关注技术工人队伍建设和技能培训，一年参加几十场报告会，为了什么？就是希望通过分享我个人成长的经历和感悟，鼓励年轻人尊重劳动、热爱劳动，传承弘扬工匠精神，成为有担当能力的技术工人。”许振超说。