3招搞定《大专汽修专业自我鉴定》写作。（精选5篇）

更新日期:2025-06-03 12:48

写作核心提示：

写一篇关于大专汽修专业自我鉴定作文时，以下事项需要注意：
1. 结构清晰：一篇好的自我鉴定作文需要有清晰的结构，包括开头、主体和结尾。开头部分可以简要介绍自己的基本信息，主体部分详细阐述在汽修专业学习中的表现和收获，结尾部分总结全文，表达对未来发展的期望。
2. 内容真实：在写作过程中，要确保所描述的内容真实可信，不要夸大或虚构。真实地反映自己在汽修专业学习中的表现和成长，让读者对你有更深入的了解。
3. 突出重点：在作文中，要突出自己在汽修专业学习中的亮点和特长，如专业知识掌握、实践技能、团队合作等。同时，也可以提及自己在学习过程中遇到的困难和解决方法，展现自己的成长和进步。
4. 语言表达：使用简洁、准确、生动的语言，避免使用过于复杂或生僻的词汇。在描述自己的学习经历和成果时，要尽量做到客观、公正，避免主观臆断。
5. 体现专业素养：在作文中，要体现自己对汽修专业的热爱和追求，展示自己的专业素养。可以从以下几个方面进行阐述：
a. 专业知识：描述自己在汽修专业课程中的学习情况，如理论知识掌握程度、实践操作能力等。
b. 实践技能：介绍自己在实习、实训等实践环节中的表现，如动手能力、故障诊断能力等。
c.

汽修兵邓勇：扎根岗位16年，主修车辆返修率几乎为零

【战略支援部队某部“保障尖兵”人物系列报道】

光明网讯外表沉稳干练，修车严谨细致，在战略支援部队某部流传着这样一句话——“车经他手故障消”。这个他，就是扎根车辆维修保障岗位16年，连续十年被评为“红旗车修理工”的四级军士长邓勇。

邓勇认真对待每一台待修车辆。崔万刚摄

“作为一名汽修兵，认真对待每一台故障车辆，是我们的责任。”

“我的岗位请放心，车经我手我负责。”作为一名维修骨干，邓勇是这样说的也是这样做的。由于专业技术精、业务能力强，邓勇当兵第四年就被提拔为班组长，那时平均每天要面对三、四台待修车辆。对每一台待修车，邓勇都会带着班组人员查找“病”灶、分析“病”情、排除故障、检查测试，一丝不苟，严格细致，直到车辆故障完全消除才放心交车。凭着这股认真负责的态度，经他主修的车辆返修率几乎为零。

工作中的邓勇严谨细致。崔万刚摄

2012年2月，邓勇带领班组人员到兄弟单位开展车辆维修上门服务保障，当他正在对一辆车进行检查维护时，营区班车正好从他身旁驶过。“不对，这台车声音不对，赶紧叫停。”有着丰富维修经验的邓勇，从车辆行驶时传出的声响中判定出车子发动机有异常。班组人员立即上前叫停班车，后经检查，确定系车辆油底壳漏油，导致发动机负荷加大，产生异响，如果不及时处理将会导致发动机拉缸，后果将不堪设想。为安全起见，邓勇迅速组织对车辆进行了应急处理，在得到驾驶员及乘车人员理解的情况下，问题班车很快就被“推”进了维修间。

“帮助别人不是管闲事，谁都有需要帮助的时候。”

提起助人为乐，大家最佩服邓勇的“热心肠”。去年春节刚过，邓勇在完成外出抢修任务返回连队时天色已晚，气温骤降，高速公路上车少人稀。突然，邓勇发现应急车道上停着一辆开着双闪的小轿车，一位中年女性在招手求援，旁边还有一对老人在寒风中相扶而站，神情焦急，他立即让驾驶员靠边停车。上前问明情况，原来轿车轮胎被扎破，需要进行更换，而车主只会开车不会修车，他们在寒风中等待了近一个小时。在得到单位领导的肯定后，他带着班组人员立即动手维修，不到十几分钟轮胎就更换完毕。两位老人紧紧握住邓勇的手感激万分。临走前，车主拿出两百元钱，说是辛苦钱务必要收下。邓勇婉言谢绝：“我们是军人，为人民服务是我们应该做的。”

邓勇正在利用解码仪查找车辆故障部位。崔万刚摄

每次邓勇都会主动找来维修骨干，召开“诸葛亮会”，进行难题会诊，集智攻关，毫无保留地将自己总结的100多条维修经验和400余篇维修案例分享给大家。工作中，战友们遇到修车难题，首先想到的是邓勇。生活中也不例外，无论谁遇到了什么困难，他都会主动靠上去，及时伸出援助之手。

“是部队培养了我，我不能忘本。”

2014年，邓勇从班组长岗位转岗到车间技术总检岗位，负责整个车间维修竣工车辆的质量检验和出场把关。担任总检期间，邓勇结合维修实际主动创新车间闭环管控逐级负责管理模式，制定出车辆竣工检验标准规范，摸索出一套配件识别检验鉴定方法，工作中凭着高度的责任心和事业心，使得车辆故障维修成功率达到了100%，受到用车单位和驾驶员们一致好评。

邓勇和战友们分享维修经验。崔万刚摄

近年来，车辆市场的火爆带动了车辆维修行业的迅猛发展。邓勇过硬的业务技能、全面的能力素质，在驻地一些知名维修企业那里也挂了名，好几个企业纷纷向他伸出橄榄枝，承诺只要他过去，年薪比现在多一倍。面对优厚的待遇，高薪的诱惑，邓勇没有动心，而是婉言谢绝：“是部队把我从一名普通青年锤炼成为一名合格军人，又送我去学习维修技术，给了我施展才能的平台，地方给的待遇即使再高，条件再优越，我也不能忘了本啊。”

“只要部队需要我，我会一直干下去。”从事车辆维修以来，邓勇创造的累计维修车辆3000余台，带出专业技术骨干50余名，攻克维修技术难题10余项，为部队节约经费10万余元……这些记录至今无人打破。(丁玉冰 崔万刚)

“汽修经营许可”将取消 如何鉴定汽修厂靠不靠谱

来源:广州日报

取消汽修经营许可证后，汽修行业该如何整顿监管？图：新华社

买车之后，保养修车是重中之重。日前业内一项重要政策或将影响到汽修行业未来的经营环境，全媒体记者留意到，国务院8月3日发布《关于取消一批行政许可等事项决定》，其中第三项就是取消机动车维修经营许可。此次机动车维修经营许可的正式取消在业内引起了不小的骚动。而对于咱们普通消费者来说，摆在面前的就是：未来养护和修车时，该如何择定靠谱的汽修厂呢？

【案例】

无证汽修店 害车主多花钱

车主刘先生日前开车去东莞，路上，一个轮胎爆了，就在附近找了家汽修美容店更换轮胎和做了四轮定位。该汽修店一开始报价450元，等买单的时候又“涨价”到880元。刘先生发现该汽修店没有挂经营许可等证件，但因为急着办事，匆匆交费走人。过了半个月，刘先生发现车辆容易跑偏，去4S店检查发现上次更换轮胎的作业并不合格，导致轮胎磨损严重，不得不重新更换轮胎和做四轮定位。

记者留意到，东莞当地交通部门连续多年对三类汽车维修企业质量信誉考核发现，逾2500家三类汽车维修企业中，不合格的企业就有240多家。而广东省和广州市汽修行业协会对记者表示，随着汽车保有量猛增，这种无证、低信誉经营的汽修厂整个珠三角都存在。

记者调查

【行业乱相】环保作业不合格 服务投诉增多

事实上，无证经营、施工作业不标准、环保要求不达标，这在汽修行业是并不罕见的现象。全媒体记者采访时发现，以当前汽修行业的热门项目“钣喷”为例，随着车辆磕磕碰碰事故增多，各种钣喷汽修店遍地开花。然而有关这方面的投诉也在增加。中国汽修行业协会的一份投诉调查显示，修复后漆面颜色不一致、钣喷工艺不合格、污水乱排放等钣喷环节成为消费者投诉的“重灾区”之一。

业内人士告诉记者，钣喷市场空间大、投资规模小、维修风险低，而且毛利高达六七成，所以钣喷维修规模也逐步扩大。但中国汽修行业协会指出，钣喷对环保要求非常高，大多不合规范的汽修厂其实并未达到排污许可证要求。记者采访时发现，如今汽修行业对环保整顿力度在加大，门槛越来越高。但一家汽修厂在环保排污方面如果要合规，仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用至少要十万元以上。为此，不少汽修店干脆对这些环保规定“避而不见”。

除此之外，汽修行业乱象还包括乱建店。有汽修厂违背《广州市城乡规划技术规定》将店铺开进了住宅小区，今年4月天河区橡树园小区一家汽修厂就遭到了业主的集体投诉。

【政策导向】地方主管部门应加强事后监督

对于车主来说，怎么判断一家汽修厂是合格靠谱的呢？此前，看是否拥有“机动车维修经营许可”这样的合法经营牌照是一个基本条件，以后可能不是了。先来看看此次国家拟取消汽修经营许可证意欲何为，以后汽修行业该如何整顿监管？

中国汽车维修行业协会表示，此前国家和各地方对机动车维修经营许可条件的设置上，盲目将条件越设越多，标准越提越高，最终也导致了部分经营者发现自己无法合法地进入，于是干脆就开起了“黑汽修”。秘书长严波表示，监管乏力、经营无序是当前机动车维修行业多年来的一个重要弊病。但他强调，此次许可取消不等于放任自流，国家只是将“审批制”改为“备案制”，这也是一种监管，也会对市场形成约束，最终会走上正轨。随着环保政策和诚信体系完善以后，那些浑水摸鱼的和无序竞争的企业都会受到严格监管。

记者留意到，决定中明确提出，在取消行政许可审批后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过多项措施加强事中事后监管。简而言之包括五个方面：建立机动车维修经营备案制度，及时公布信息；制定并公布维修业务标准；对违法经营者依法进行查处；推行维修合同制度；积极受理处理投诉，以及建立经营者黑名单制度。

【记者观点】

汽修行业需面临“阵痛式整顿”

在广东等地经营了多家大型汽修厂的林先生表示，汽车维修行业是一个开放且特殊的行业，它涉及服务于民生，同时也与环保、安全息息相关，监管措施不容缺失，同时行业的自律也非常必要。此次机动车维修经营许可取消，制定服务标准和后期的监管更为重要。业内人士称，在细则出来之前的“真空期”，虽然短期内行业可能会呈现一种无序的复杂竞争状态，但从长远来看，汽车维修行业将呈现一种“良币驱逐劣币”的态势，对于那些注重自我约束、合法合规经营的企业而言，市场前景将更加广阔。

三类汽修企业

哪类最可靠？

全媒体记者留意到，当前我国汽车售后服务市场主要分为三大阵营，综合省市汽修协会等专家意见为大家保养修车提供以下参考意见。

第一种：以主机厂为主导的4S店

靠谱指数：★★★★★

企业规模较大，维修服务项目全面，必须获得国家维修行业的资质认证和主机厂的授权。优点是单一品牌有深度的服务能力，有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。

第二种：连锁、综合性汽修厂

靠谱指数：★★★★☆

综合性汽修厂在国家相关法规中为特种行业，也需要获得维修资质，并通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备，级别分别为一、二、三类综合维修企业。而且细分为专业做保险事故车维修大型喷漆钣金修理厂、车型专修的修理厂、区域型连锁维修、一站式服务、换油中心、轮胎店等。一般来说，连锁的品牌在人员资质和实力方面相对靠谱，但总体而言服务质量参差不齐、无序竞争。

第三种：洗车、美容店

靠谱指数：★★★☆☆

记住，千万别在这类企业做维修项目，他们一般只在汽车装饰美容的服务项目上有服务标准和经验。这些企业一般不具备维修资质，也没有相关的专用维修工具的配备，和维修人员的储备。

【小贴士】

如何正确选择

维修服务场所？

1.尽量就近选择。这是节省时间的唯一标准。

2.人员资质检查。送修车辆时，留意服务人员是不是先检测后维修，对车辆的故障诊断是否说得清楚，报价是否明码标价。这是基本服务标准，也可以以此初步判断维修厂的服务规范性，是否能真正地对车辆负责，对客户负责。

3. 配件使用。要保证尽可能的使用有质量保证的主流品牌配件。

4.是否有主流品牌的授权。如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权，也是维修企业评审的标准之一，有主流品牌在一线指导，能保障服务的质量。（广州日报全媒体记者 邓莉）