一篇文章轻松搞定《航天质量反思心得体会》的写作。（精选5篇）

更新日期:2025-07-04 20:49

写作核心提示：

撰写关于航天质量反思心得体会的作文时，应注意以下事项：
1. 明确主题：首先要明确作文的主题，即围绕航天质量展开反思，可以从个人角度、团队协作、管理体系等方面进行阐述。
2. 结构清晰：作文应具备清晰的结构，一般包括引言、主体和结尾。引言部分简要介绍航天质量的重要性，主体部分阐述个人反思，结尾部分总结观点并提出建议。
3. 内容充实：在主体部分，可以从以下几个方面进行阐述：
a. 个人在航天质量方面的不足：反思自己在航天质量工作中的不足，如对质量意识的认识不够、操作不规范等。
b. 团队协作中的问题：分析团队在航天质量方面存在的问题，如沟通不畅、责任不明确等。
c. 管理体系的不完善：探讨航天质量管理体系中存在的问题，如制度不健全、监督不到位等。
d. 优秀案例分享：结合实际案例，分享在航天质量方面的成功经验。
4. 语言表达：注意语言表达的准确性和生动性，避免使用过于口语化的表达。同时，适当运用修辞手法，使文章更具感染力。
5. 观点明确：在作文中，要明确表达自己的观点，对于航天质量存在的问题，要敢于指出并提出切实可行的解决方案。
6. 举例说明：在阐述观点时，可以结合具体事例进行说明，使文章更具说服力。
7. 总结提升：在结尾部分

航天总师的“质量观”

一、波音737空难对航天质量工作的的启示

北斗三号卫星总设计师——王平

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8飞机失事，机上157人全部遇难。尽管这次空难不是发生在航天领域，但背后暴露出的质量管理问题在航天领域同样存在。因此，我们应该认真分析此次空难事件，从中吸取教训，进一步提高质量意识。

启示一：质量在航天事业中的定位。

从媒体报道中可以看出，此次空难和波音公司过分追求经济利益、忽视质量管理相关。在激烈的市场竞争中，波音公司为了打败对手，抢夺市场，将不适合波音737的新型发动机勉强安装在飞机上，改造后又没有经过充分验证就急于投放市场，结果酿成大祸。

民航飞机是关系千万人生命安全的产品，生产制造企业本应以“质量第一、安全至上”的理念研制产品，但是在巨大市场利益的诱惑下，波音公司降低了质量要求。因追求效益而降低质量是造成此次空难的主要原因。

“质量是政治、质量是生命、质量是效益”，这句话准确地说明了质量在航天事业中的地位。首先，从国家层面讲，“质量是政治”。航天不同于其他行业，航天型号产品大都是国之重器，成败关系到国家荣誉、安危与发展大计。所以，对于航天人来说，质量首先是政治，我们必须不惜一切代价保证产品质量。

其次，从事业层面讲，“质量是生命”。航天是高风险、高投入的行业，以成败论英雄。为了航天事业能够顺利发展，航天人必须视质量为生命，居安思危，时刻以“如履薄冰、如临深渊”的态度对待自己的工作，确保每一次发射任务成功。

再次，从企业层面讲，“质量是效益”，只有提高质量，减少因质量问题返工造成的损失，企业才能得到更高的效益。

波音737空难给我们敲响了警钟，我们不能因为利益忘记了国家赋予我们的使命，“质量是政治，政治高于效益”要永远牢记在我们航天人心里。

启示二：对待质量问题的态度。

波音空难事件另一个值得我们反思的问题就是对待质量问题的态度。2018年10月29日，印尼航空公司的一架波音737-MAX8客机发生第一次空难，造成机上189人全部遇难。但是事发后波音公司没有认真查找空难原因，只是将问题简单地归咎于用户操作不当，结果2019年3月10日同样的问题又发生在埃航。第二次空难后，波音公司在问题还没有调查清楚前就很快对外发表了飞机没有问题的结论。直到各国纷纷停飞波音737-MAX8飞机并且将失事飞机黑盒子数据公布于众后，波音才勉强承认飞机设计存在缺陷。如果第一次空难后就能够勇于承认错误，认真改进，第二次空难是可以避免的，波音公司的声誉也不会遭受到如此大的损害。

在航天领域，是否也存在和波音公司相似的心态？在型号问题归零过程中，很多单位、很多同志为了保住本单位和自己的声誉，首先不是努力查找自己的问题，而是想方设法证明自己没有问题。当问题定位后，为了减小返工带来的损失，不是积极采取措施消除问题，而是想方设法说明问题可以容忍，不影响使用。

归零标准是航天质量管理的法宝，归零的最终目的是让同样的问题不再重复发生。对于好的产品，出现质量问题是难得的提升机会。面对这样的机会，我们不应该放过，要积极查找问题原因，努力改进设计，才对得起我们已经付出的“学费”，产品质量才能不断提高。如果出了问题后一味推脱责任，声誉就会越来越差，企业的损失也会越来越大。

波音空难再次提醒我们，出现问题要迅速彻底归零，不要让相同的问题再次发生。

启示三：安全设计要有底线。

尽管新发动机和波音737飞机不是十分匹配，但如果安全设计到位，也不致于导致机毁人亡。为了适应新的发动机，波音飞机增加了一个新的软件控制飞机姿态，但是一个攻角传感器的故障错误地触发了此软件的控制功能，引起飞机姿态失控。显然，波音公司对故障模式危害分析做得不充分，这样明显的单点故障模式没有预防措施，安全设计缺乏底线意识。

这种设计错误在航天领域也时有发生。波音空难再一次提醒我们，安全性设计必须有底线思维，要对各种故障模式进行充分分析。

波音空难的直接技术原因虽然和航天领域不相关，但隐藏在背后面的质量意识问题却在航天领域普遍存在。我们应该从波音空难中吸取深刻的教训，提高质量意识，端正对待质量问题的态度，强化安全设计的底线意识，不要让波音空难的悲剧在我们身上发生。

二、航天型号研制中的“差不多”

火星探测任务工程探测器副总设计师——刘锋

9月6日，印度月船2号维克拉姆（Vikram）着陆器在月球南极附近软着陆时，在距离月球表面2.1公里处失联，落月失败。月船2号经过1个半月左右时间的飞行，差不多就要成功了，在最后时刻却没有达到预期目标，软着陆失败。往往“差不多”隐含的就是失败。

在型号研制工作中，我们时常听到这样的声音：这样设计“差不多”可以了，超差产品零件“差不多”能用，试验数据“差不多”满足要求……很多时候，正是由于“差不多”而闯关，型号的隐性问题难以暴露，影响型号性能和测试数据等，更甚者可能导致型号任务失败。

航天是高风险的职业，质量是航天的生命，航天工作的重中之重就是质量。航天人对质量的孜孜追求有目共睹，但在具体工作中偏离质量要求的现象也时有发生，不少人为求方便、求快捷，在型号研制中或多或少存在“差不多”的工作方式，以至于不知不觉中埋下了质量隐患。例如，通过阀门动作声音进行发动机极性检查而误判极性正确问题，潜意识中就认为听声音差不多能够判断出极性。如果不是“差不多”想法存在，工作中必然会采取措施，将隐患消除。型号研制中出现的质量问题仅仅是“果”，很多时候这个“因”就是我们养成了“差不多”的工作习惯。

凡是能够在工作中跟“差不多”叫劲的做法，往往能够避免隐患，提高产品质量。例如，在一型号推进系统容积法检漏时，漏率数值偏高，虽满足要求，但与研制不同阶段中历次漏率值存在差异，不在包络范围内。按照一般的处理方式，测试漏率值满足指标要求，虽不如历次检漏数值好，但也“差不多”，基本也就通过了。但型号研制队伍就是要较劲，在进度紧张的情况下，坚持对产品进行单点检查，排查“差不多”的原因，最终彻底排除了隐患。

工作中的“差不多”是一种潜意识、不好的习惯，究其根源，往往是工作中图方便、快捷、认识问题不深刻所致。因此，我们在工作中必须杜绝“差不多”的工作习惯。首先，要增加个人知识积累，吃透技术，提高工作能力，丰富工作经验；其次，要严格执行标准，不违规设计、制造、操作；再次，还要严格测试数据判读，对“差不多”的测试数据绝不轻易放过，真正做到做事有依据、做事按规矩、做事留记录。

航天产品研制，必须保质量、保成功，研制队伍应保持严慎细实的工作作风，遇事深挖一锹，追根求源，绝不可“差不多”就行。

三、干航天型号须常怀敬畏之心

长三甲系列运载火箭副总师——罗巧军

截至目前，YF-75发动机成功助力长三甲系列运载火箭完成百余次发射。回顾过去发动机研制的时光，每一次设计改进、每一次技术创新都与风险相伴，所有的措施都必须建立在大量论证、精细测算的基础上，不能让发动机带一点问题隐患上天。因为我们知道，我们从事的事业是一项伟大的事业，必须有“如履薄冰，如临深渊”的自觉。

作为型号研制人员，一定更要对技术风险、质量法规有敬畏之心。心存敬畏，认识到我们从事的是高风险事业，才能始终保持“如履薄冰，如临深渊”的质量意识。

长三甲系列运载火箭首飞至今，成功率近98%，近几年在高密度发射态势下，成功率也比较“稳定”，究其原因是型号研制队伍都认识到“成功是差一点失败，失败是差一点成功”。

每次发射任务或试车后，型号研制队伍都会对遇到的每一个问题仔细分析，反复思考。打了败仗要总结，打了胜仗更要总结。从成功里找到不足，从不足中看到危机，将危机及时消灭在萌芽状态。再小的问题，如果没有得到较好的控制，也会成为致命的存在。

航天科技集团已形成了较为成熟的质量与可靠性保障体系，制定了一系列质量管理方法。我们要将其与自己负责的产品、项目结合，落实到产品设计制造和验收过程中，从而保证产品可靠性。质量上的“创新”，无非就是结合自己的工作，参考别人的工作，不断改进提升。

YF-75发动机作为成熟的型号产品，为了持续提升可靠性，研制人员要坚持问题导向，以研制中出现的问题为突破口，不断完善设计，提升过程控制的保证能力。此外，设计师队伍也会有一些具体的思路与方法，可以开展“自己产品自己谈”活动，主管设计师通过自己讲产品，加深对产品认识。每一台产品的过程保证靠的是一项项操作、一个个数据，必须保证准确无误，万无一失。

质量是政治、质量是生命，如果产品质量经常出现问题，就会给企业造成信任危机。因此，必须打牢质量技术基础建设。近日，六院发布了“质量强企”行动计划。这一个长远的计划，需要我们一步步来实现。

今年，YF-75发动机还将参加多次发射任务，研制队伍应在高密度压力下以敬畏之心，务实之态，将工作做扎实，将任务完成好。

编辑/贺喜梅 张晓帆

监制/许斌

详细解读中国航天“双五条”质量问题归零！

前言

“质量问题归零”是航天产品质量保证、持续改进的有效工具，是中国企业在质量管理领域的一项创新，是中国对质量管理科学的重要贡献。

2015年国际标准化组织发布了ISO18238：2015 《航天质量问题归零管理》标准，最终形成了质量问题归零制度化、标准化和规范化管理。质量问题归零管理虽然源自于航天系统，但是它同样适用于所有系统工程类产品和复杂质量问题的改进。

质量问题归零是指对在设计、生产、试验和服务中出现的质量问题，从技术上、管理上运用适当方法，分析问题的原因、机理，并采取纠正和预防措施解决已发生的质量问题，同时通过开展举一反三，避免问题重复发生的闭环管理活动。

质量问题的归零过程，是实现质量管理从事后的问题管理转化为事前的预防管理的过程。

质量问题归零“双五条”方法，是针对发生的问题从技术和管理两个角度分别按五条要求逐项落实整改，是根据系统工程的原理和闭环管理的思想，在总结航天系统多年来解决质量问题的成功经验和失败教训基础上，吸收国外经验，系统总结提炼逐步完善的具有航天特色的质量管理方法。

质量问题归零“双五条”的科学性和有效性，已经被航天工程的成功实践所证实，成为确保航天产品质量的法宝，并在国防科技工业得到推广应用。它是中国航天的FRACAS，即故障报告、分析和纠正措施系统，亦称为“归零管理”，也是更加科学的、系统的、扩展型的PDCA循环。

2015年12月15日，中国航天科技集团发表了一篇文章《我国“航天质量问题归零管理”成国际标准》，引起了很多人的共鸣。

中国的航天事业起步于1956年，在经历了从无到有的艰难历程后，航天事业发展进入了一个平稳期，而到了上世纪90年代，随着航天技术要求越来越严苛，系统越来越复杂，规模越来越庞大，我国当时的技术水平、管理能力已经严重制约了航天事业的快速发展，航天发射接连出现了多次重大失利，航天人痛定思痛，深刻反思，决定在技术管理上找到一个好的解决办法。

从技术归零到管理归零，质量问题“双归零”方法的提炼和形成，经过了一个自我吸收、自我发展、不断完善的过程。在这个过程中，我们没有引入国外任何成熟可借鉴的经验，全是针对我国的实际情况自主形成的。

那么什么是“双五条”质量问题归零？它是如何产生的，又有什么作用呢? 简单地说，“双五条”质量问题归零来源于中国航天领域，是航天人在实践中不断总结、完善、创新的具有中国特色的质量管理方法，指的是质量问题归零里面的技术归零和管理归零的各五条要求。

什么是技术归零？

所谓“技术归零”，就是针对发生的质量问题，从技术上按“定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效、举一反三”的 5 条要求逐项落实，并形成归零报告或技术文件的活动。这 5 条要求环环相扣。

技术归零中，定位准确是前提，机理清楚是关键，问题复现是手段，措施有效是核心，举一反三是延伸。

1. 定位准确

就是确定解决问题的对象，首先找到问题发生在哪个环节、部件。

2 . 机理清楚

在定位准确的情况下，分析问题发生的根本原因和演进过程。

3 . 问题复现

复现质量问题发生的现象，验证定位和机理的准确与正确性。

4 . 措施有效

通过采取纠正措施，确保质量问题得到解决。

5 . 举一反三

就是把发生的质量问题反馈给本型号、本单位和其他型号、单位，使具有相同原理设计的产品都能避免同类问题的发生。

什么是质量问题管理归零？

所谓“质量问题管理归零”是针对发生的质量问题，从管理上进行归零的活动。质量问题管理归零可以归结为 “过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”等五条要求。

管理归零中，过程清楚是基础，责任明确是前提，措施落实是核心，严肃处理是手段，完善规章是结果。

1.过程清楚

“过程清楚”是查明质量问题发生和发展的全过程，分析产生问题的原因，查找管理上的薄弱环节或漏洞。“过程清楚”就是要清楚发生问题的时间、地点、工作工况、运行程序、问题现象和结果，清楚产生问题的管理环节、岗位和管理原因，清楚管理工作程序或制度中的漏洞、薄弱环节。

2.责任明确

“责任明确”是分清造成质量问题的责任单位和责任人，分清责任的主次和大小。“责任明确”是实施改进措施的前提，只有明确了哪个部门、哪些岗位的责任应改进落实，管理改进工作才能做到有的放矢。依据问题发生的过程，明确问题涉及的相关责任单位、相关人员，直接责任和间接责任，主要责任和次要责任，领导责任和执行责任等，当涉及多部门、多岗位、多人员时，应逐一明确。

3.措施落实

“措施落实”是针对管理上的薄弱环节或漏洞，制定并落实有效的纠正措施和预防措施。“措施落实”要有结果，管理的措施落实要体现在完善规章、教育培训、合理处置等方面，关键是达到提高认识和管理能力的目的。措施要具体、可操作、可检查。措施落实应有计划和保障条件，明确责任人，要有落实的客观证实材料和监督检查的记录。

4.严肃处理

“严肃处理”是对由于管理原因造成的质量问题应严肃对待，从中吸取教训，达到教育人员和改进管理工作的目的。对于有章不循、违章操作、玩忽职守等原因造成的质量问题应严肃处罚。严肃处理重在严肃对待，通过归零工作扩大受教育面，从中吸取教训，达到提高认识，改进管理的目的。严肃处理的最终目的是教育人和改进工作，对重复性质量问题和人为责任质量问题的责任单位和责任人给予一定的行政处罚和经济处罚，这种处罚的目的依然是加深教育，预防质量问题的再次发生。

5.完善规章

“完善规章”是针对管理上的薄弱环节或漏洞，健全和完善规章制度，从制度上避免质量问题的重复发生。“完善规章”是结合质量问题管理归零措施，识别现有规章制度中不完善的地方，把归零工作的措施固化到相关的规章制度、作业指导文件、标准或规范中。

规章制度的改进是质量管理体系改进的基础，是单位质量改进的有效资源，是组织提升管理能力的源头，也是管理归零实现闭环的归宿。

质量问题归零的3个本质特征

经过近20年的发展，质量问题归零已经形成为一套构成要素完备、逻辑关系严谨、过程设置科学、管理实施闭环的质量管理方法。该方法的本质特征表现为以下三个方面：以问题为改进契机；追根溯源，力求治本；以点带面，从纠正到预防。

1.以问题为改进契机

航天质量文化理念是“绝不放过任何一个质量问题”。由于航天工程系统及其产品的特殊性，任何一个潜在的质量问题都有可能导致重大质量事故的发生。

因此，航天质量文化中非常重要的理念是“绝不放过任何一个质量问题”，这一思想也体现在质量问题双归零方法当中。第一时间发现质量问题、第一时间启动双归零机制，然后通过准确定位、机理分析确保每个问题都能够得到迅速彻底地解决，杜绝其重复发生的可能，杜绝质量问题再发生。

2.追根溯源，力求治本

航天产品通常都是一个复杂的系统，在技术上具有探索性、先进性、高风险等特点。因此，要想准确地分析每一个质量问题背后的原因和机理都有很大的难度。但是如果不能从根本上挖掘出质量问题产生的原因，很可能会留下致命的隐患。

基于此，质量问题双归零强调要通过严格的程序、严格的管理，借助专业的技术队伍、专业的技术手段，采用追根溯源的方式对质量问题进行准确定位、找出问题产生的根本原因和演变过程，并采取纠正措施，从根本上消除产生质量问题的原因。

因此，尽管质量问题双归零是一种出现质量问题才启动的管理方法，但是它的目的不是被动纠偏式的“治标”，而是通过严格的程序、严格的管理，借助专业的技术队伍、专业的技术手段，采用追根溯源的方式，从根本上消除产生质量问题的原因，一次性彻底解决问题的“治本” 。

3.以点带面，从纠正到预防

对于高精尖的航天产品，吃透技术是解决很多质量问题的关键，但是技术问题的背后往往也有管理系统的问题。

因此，基于彻底消除根本原因、防止类似问题发生、确保万无一失的出发点，质量问题双归零从技术和管理两个方面来彻底分析问题、解决问题，二者相辅相成。

当某个质量问题解决后，不仅产生质量问题的技术机理清楚了，进行了彻底地改进，而且相应的管理制度、流程、体系、方法等都得到了相应的改进。因此，质量问题双归零方法的运用，能够帮助企业实现技术和管理两方面的持续提升。

作为企业发展的两大支柱，技术和管理双向的提升从整体上提升了企业的素质，也使企业的成长和发展建立在一个坚实的基础和良性的循环之上。只有深入分析识别每个质量问题背后的系统原因，才能有效采取预防性的措施。出现的问题是改进的机会，不仅“救火”，更要“防火”。

质量问题归零---中国的质量方法论！

在质量管理方面，中国航天一直是中国质量管理工作的试验田，中国航天也一直是中国质量管理工作中最早的探索者和实践者。

从ISO9000体系到产品质量保证、“零缺陷”管理等都是从航天领域开始的，尤其是“双五条”质量问题归零，在我国航天事业的再腾飞阶段发挥了无法估量的作用。

进入二十一世纪以来，中国的嫦娥探月、载人航天、北斗导航，包括近期的火星探测，相继取得成功，尤其是载人航天工程，对系统可靠性有着近乎变态的要求，在工程立项报告中提出：“载人航天工程是中国航天史上规模最大、技术最复杂、安全性和可靠性要求最高的跨世纪重点工程”，这三个“最”充分说明了载人航天面临的巨大困难和挑战。

中国航天作为中国最高科技水平的代表，在这一腾飞的过程中，全面贯彻质量管理，尤其中国载人航天的圆满成功，无疑将质量问题“双归零”管理标准带入了一个新的高度。

2015年11月，国际ISO标准化组织颁布了ISO 18238标准，标准的名称叫“Space systems-Closed Loop Problem Solving Management”，直译是“航天系统—问题解决的闭环管理”，意译便是“航天质量问题归零管理”。ISO 18238标准的发布是我国首次将具有中国特色的航天管理最佳实践推向国际，是我国向国际输出质量成功经验的重要成果，彰显了中国航天的软实力。

双五条质量问题归零之所以行之有效，主要有以下几方面的原因：

一是它提供了解决质量问题的路径和方法。

很多质量管理都是提要求或标准，但没有提供解决质量问题的具体路径和方法，这样使得组织无法区分技术问题和管理缺陷的差异，更没有强调对问题机理和技术、管理过程的吃透，质量问题归零双五条则以问题为导向和切入点，严格遵循PDCA（计划，执行、检查、纠正）循环理论，为问题发生后如何行动提供了思维模式和行动指南。

二是它集中体现了预防为主、零缺陷的质量管理理念。

所有问题都尽量解决在前，预防在前，是风险防控的理念，而质量管理归零就是风险防控措施的最有效手段，风险防控最精华的部分就是零缺陷管理。对质量问题“零容忍”的态度，体现了一种不放过任何一个问题的决心，遏制了“破窗效应”的蔓延。因为任何一点最微小的缺陷，都可能导致严重的后果，这一点对于系统性的产品来讲更为重要，对高风险的航天事业更是如此。

三是它提高了人员技术能力、锤炼了严慎细实的工作作风。

出现质量问题后，一定要做到三个吃透，即吃透技术，充分认识和把握产品和服务内在固有本质。吃透状态，充分识别和验证产品使用，服务过程中经历的所有环境及其影响。吃透趋势，不断研究和探索产品和服务发展变化的规律，这样一来，归零既是一种代价，也是一种财富，在归零之后，人们对复杂技术问题的认知水平能得到了显著提高，复杂的管理过程制度得以完善，培养了人才队伍，磨练了顽强作风。

如今，“双五条”质量问题归零已融入了航天系统的基因，成为了航天文化的重要组成部分。甚至有人夸张地说，没有归过零的航天人不算真正的航天人！你觉得呢？

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