一篇文章轻松搞定《物流合同范本》的写作。（精选5篇）

更新日期:2025-05-01 15:13

写作核心提示：

物流合同范本作文写作注意事项：
一、明确合同目的
在撰写物流合同范本作文时，首先要明确合同的目的。物流合同的主要目的是规范物流服务提供方和需求方之间的权利义务关系，确保物流服务顺利进行。因此，在作文中要突出合同的目的，使双方明确合同的主要内容。
二、合同主体
在物流合同范本作文中，要明确合同主体，包括物流服务提供方和需求方的基本信息，如名称、地址、联系方式等。同时，对于涉及到的第三方，如承运人、收货人等，也要进行介绍。
三、合同内容
1. 物流服务项目：详细列举物流服务提供方需提供的服务项目，如运输、仓储、配送等。
2. 物流服务标准：明确物流服务的质量、时效、安全等标准，确保双方权益。
3. 物流费用：详细说明物流费用的计算方式、支付方式、支付时间等。
4. 违约责任：明确双方在合同履行过程中可能出现的违约行为及相应的违约责任。
5. 争议解决：规定双方在合同履行过程中出现争议时的解决方式，如协商、调解、仲裁或诉讼。
6. 合同期限：明确合同的有效期限，以及合同续签、终止等事宜。
四、合同格式
1. 合同标题：清晰明了地反映合同内容，如《物流运输合同》。
2. 合同正文

“物贸融科”一体化现代物流体系业务规划及其盈利模式分享

在全球经济不断发展的背景下，物流行业面临着前所未有的机遇和挑战。“物贸融科”一体化现代物流体系应运而生，通过融合物流、贸易、金融和科技，重新定义了物流的运作模式。本文将分享该体系的业务规划及其创新的盈利模式，探讨如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，为企业和行业带来新的增长动力。

结合“物贸融科”一体化现代物流体系建设内容，构建“物、贸、融、科”四大功能平台；现结合大宗供应链及物流行业市场现状，对“物贸融科”一体化现代物流体系中即将承接的相关业务场景及各业务盈利点进行分析；包括仓储物流业务、大宗贸易业务及供应链金融业务三大业务板块，具体业务场景包括：公路运输业务、铁路运输业务、场站仓储业务、货运司机车后服务业务、大宗供应链信息服务业务、交易撮合与交易增值服务业务、全体系平台会员服务业务以及仓单质押、运费保理垫资与车辆供应链金融业务。

一、仓储物流业务规划

1.1 公路运输及网络货运平台聚合业务

1.1.1 业务概述

打造公路网络货运聚合运力平台，对接上游相关煤炭发货需求方（煤矿、电厂、货代公司等）及下游多家网络货运平台公司，形成运力资源池；当上游客户产生公路运输需求时，为其提供一站式运力资源服务平台，一次发布，可获得多家网络货运平台报价信息，上游客户可自行选择合适的网络货运平台通过网络货运聚合平台进行下单，形成车货匹配业务闭环，完成货物的公路运输需求。

主要业务模式包括：平台推荐运力服务、平台优选专车服务

1.1.2 业务盈利点说明

（1）上游客户信息服务费：通过一站式报价及智能推荐运力场景，可向上游货主收取运力推荐服务费（按每单固定金额收取或每单运费总额固定比例收取）；

（2）运费差价：当下游网络货运平台报价后，网络货运聚合平台可进行加价后向上游客户呈报，从而获取运费差价利润（按每单固定金额加价或按每单运费总额固定比例增加）；

（3）下游运力平台信息服务费：当上下游客户在网络货运聚合平台签约成单后，可向下游运力平台收取信息服务费（按每单固定金额收取或每单运费总额固定比例收取）；

（4）平台优选专车服务利润：与相关业务方合资成立运营公司，申请网络货运牌照，自行组织运力，以平台优选专车模式承接上游客户运输需求订单，获取运费利润及网络货运税源地返税利润。

1.2 铁路运输业务

1.2.1 业务概述

以技术服务形式为当地铁路物流场站进行数智化升级改造，以该铁路物流场站装卸发运服务费利润分成形式作为技术服务投入资金回报方式。

1.2.2业务盈利点说明

铁路物流场站进行数智化升级改造后，每发运一单铁路物流运输业务，可按发运量吨数，进行单位运费抽成。

1.3 场站仓储业务

1.3.1业务概述

目前铁路物流场站的仓储资源均存在资源浪费问题，仓库空置率较高；可进行仓储资源整合并通过技术手段对现有仓库进行数智化改造升级，形成规模化仓储集群；以仓储资源代理形式为上下游客户（煤炭或非煤业务客户）提供仓储租赁服务。

1.3.2业务盈利点说明

整合仓储资源，向产业链各环节用户（煤矿、电厂、物流商等）提供仓储资源服务，打造“矿区前置仓”、“物流中转仓”、“客户保管仓”等，获取仓储费用差价利润；同时，远期数智化改造升级完成后，可申请国家级或省级战略储备仓，获取国家相关政策补贴；另外，可为金融机构提供“金融监管仓”服务或对接相关金融机构，开展仓单融资业务，获取利润。

1.4 货运司机车后服务业务

1.4.1业务概述

结合数智物流运营服务平台中能源管理服务系统，对接大型能源平台（中石油、中石化、团油等），为司机及车辆提供加油/加气、充换电服务；以批量采购油卡、气卡、电卡方式，获取集采与分销间的差价利润；另外，结合靖边县陆港试验示范区功能规划中的服务板块，对接车辆维保、司机生活服务，获取流量分成；对接电商平台，在司机端构建司机商城，提供轮胎、润滑油、机油、尿素、车辆及货物保险等车后服务商品零售服务，获取渠道利润返利。

二、大宗贸易业务规划

2.1 大宗供应链信息服务业务

2.1.1业务概述

打造两大信息中心：供应链信息中心、大宗物资行情资讯中心（前期以煤炭为主，后期扩展至其他白货范围）；其中，供应链信息中心提供煤矿、枢纽园区、运力、下游终端客户的基础信息对接展示（包括基本情况、产能、产品类别与产品品质等），大宗物资行情资讯中心提供大宗供应链领域的生产行情（煤矿、货代、经销商、煤种、煤质、价格、产量）、物流行情（运力价格、承运平台信息、承运商信息、线路/车型报价信息、铁路线路价格信息）、销售行情（销量分布、售价、潜在客户分布）。

2.1.1 业务盈利点说明

前期：结合交易增值服务中的会员体系建设，将上述信息进行分类细化，向不同级别/类型的会员提供相关信息服务，收取会员费；

中期：提供行情、物流等日度、月度、季度、年度不同类别的数据分析报告，针对不同类型用户（会员）推出不同价格的专业版数据报告，同时提供付费定制化数据报告；

远期：数据积累到一定数量级，可与业内专业平台（中物联、产业研究院、全国煤炭交易中心等）进行数据合作，输出行业/区域产业年度报告等；同时，未来可构建“行业可信数据空间”，获取国家政策补贴，实现数据变现。

2.2 会员服务业务

2.2.1 业务概述

建立全平台会员服务体系，包括：信息会员、交易会员、物流会员等，针对不同类别及不同等级的会员提供不同的会员服务，如：业务咨询、行业资讯、优先派车、服务费折扣、金融服务对接等。

2.2.2 业务盈利点说明

针对不同类别及不同等级会员收取相应的会员费用，获取盈利。

2.3 交易撮合服务业务

2.3.1 业务概述

构建大宗商品（煤炭、白货等）集中批量代采、代销体系，整合下游需求方零散小量采购订单需求，形成规模采量。

2.3.2 业务盈利点说明

与上游形成批量采购议价空间，获取差价盈利。

2.4 交易增值服务业务

2.4.1 煤炭质检业务

• 对接煤炭质检机构，提供煤炭质检结果线上化输出，提供电子版质检报告；
• 平台可通过融资租赁形式，自行采购煤炭质检设备，为客户提供煤炭质检服务，获取煤炭质检服务费盈利（据目前市场情况，在不同检测形式下，堆检、列检等，平均客单价为500元）。

2.4.2 数据报告输出

结合大宗供应链信息服务体系，可向产业链中各环节客户提供相应的付费版数据报告；同时，与会员体系相结合，可提供不同级别会员差异化及定制化付费数据报告；从而获取盈利。

2.4.3 电子合同服务

为大宗交易链条各环节客户提供电子合同服务，按照签署数量收取服务费，从而获得盈利，合同类别包括：交易合同、公路运输合同、铁路运输合同、仓储服务合同、代发代采合同等。

2.5 平台流量渠道推广业务

2.5.1 业务概述

针对上游煤炭生产企业与货代公司、以及物流企业，可在平台进行付费推广展示与推荐优化，从而获取渠道展示盈利。

2.5.2 业务盈利点说明

客户在平台进行推广后，可优先展示与推荐其发布的货源、运力信息；除收取基础流量推广费用外，通过平台展示渠道成交订单，平台可按一定比例收取渠道费用，以获得平台盈利。

三、供应链金融业务规划

3.1 仓单质押金融服务业务

3.1.1 业务概述

结合物流运营服务平台，开展大宗商品仓单质押金融服务业务；将货主方拥有的货物存放在指定的仓库中，并以仓库开具的仓单作为质押物，向金融机构申请贷款或其他融资服务，平台构建金融机构对接渠道。

3.1.2 业务盈利点说明

• 仓储服务费：向企业提供货物存储服务，收取仓储费用。
• 监管服务费：作为质押物的监管方，向金融机构收取监管服务费用。
• 价值评估与咨询服务费：为金融机构和企业提供货物价值评估与咨询服务，收取相应费用。

3.2 运费保理垫资服务业务

3.2.1 业务概述

当物流公司在为货主提供运输服务后，由于账期较长或资金周转需求，物流公司可能面临资金短缺的问题。为解决这一问题，运费保理垫资服务商（平台或对接第三方金融机构）介入，与上游货主和下游物流公司分别签订背靠背的运输合同，将物流公司应收的运费账款提前垫付给物流公司，从而帮助物流公司加速资金周转，提高运营效率。

3.2.2 业务盈利点说明

（1）利息收入：平台或对接的第三方金融机构在提供垫资服务时，通常会向物流公司收取一定的利息费用。这是运费保理垫资服务业务的主要盈利来源之一。利息费率根据市场情况、物流公司的信用评级以及垫资期限等因素而定。

（2）手续费和佣金：除了利息收入外，平台或对接的第三方金融机构向物流公司收取一定的手续费和佣金。这些费用可能包括应收账款管理、催收、信用评估等服务费用。

（3）风险溢价：由于平台或对接的第三方金融机构承担了部分运输风险责任和上游货主付款逾期或不付款的风险，因此会在垫资利率中体现一定的风险溢价。这也是资方获取盈利的一种方式。

（4）资金规模效应：随着运费保理垫资服务业务的不断扩大和资金规模的增加，平台可以通过规模效应降低运营成本，提高盈利能力。例如，通过集中管理应收账款、优化资金配置等方式，提高资金的使用效率和收益率。

3.3 车辆供应链金融业务

3.3.1 业务概述

借助核心企业（如整车制造商、大型经销商等）的实力和资信，为核心企业和供应链上下游的配套企业提供一系列金融产品和服务；

（1）采购融资：针对整车或零部件供应商，金融机构可以基于其与整车制造商的采购合同，为其提供采购原材料或设备的资金支持。

（2）应收账款融资：零部件供应商或经销商将其对核心企业的应收账款转让给金融机构，从而获得融资。

（3）预付款融资：针对经销商，金融机构可以基于其与整车制造商的采购合同，为其提供预付款融资，帮助经销商提前锁定货源。

（4）保理业务：整车制造商或经销商可以将其应收账款转让给平台或金融机构，由平台或金融机构负责催收账款，并提供融资支持。

3.3.2 业务盈利点说明

（1）利息收入：平台通过向供应链上的企业提供融资服务，收取相应的利息费用。

（2）手续费收入：在提供融资服务的过程中，收取一定的手续费，如账户管理费、咨询费等。

（3）风险溢价收入：由于车辆供应链金融涉及多个环节和多个参与方，存在一定的风险。金融机构通过评估风险并设定相应的风险溢价，可以在一定程度上获取更高的收益。

（4）规模经济效应：随着车辆供应链金融业务的不断扩大，金融机构可以通过规模经济效应降低运营成本，提高盈利能力。例如，通过集中管理应收账款、优化资金配置等方式，提高资金的使用效率和收益率。

作者：物流小兵说 公众号：物流小兵说

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打工新鲜事儿｜快递业劳动合同为什么签、该怎么签、怎样保障？

来源：工人日报客户端

原标题：快递业劳动合同为什么签、该怎么签、怎样保障？

当前，快递行业正在有条不紊地推进落实劳动合同制度。有法律人士表示，要循序渐进规范劳动合同签订，真正让劳动合同保障劳动者合法权益，推动快递业劳动关系健康发展。

为什么签：

减少劳资双方争议

“司法实践中，因劳动者工伤、离职后经济补偿金等原因，容易产生经济纠纷，在劳动合同中明确约定双方权利义务的情况下，一定程度上有助于在前端减少劳动纠纷。”浙江天册律师事务所律师陆之悦表示，劳动合同中约定的工资、社保等条款能有效防止企业拖欠工资或逃避社保责任。

陆之悦表示，快递业用工形式和合同签订情况主要包括四种。一是针对全职员工，签订正规劳动合同；二针对计件员工，按揽收或派送量提成，大多签订承包协议，此类协议在司法实践中不认定为劳动关系；三是针对客服等岗位，用工形式多为劳动派遣，与快递企业不直接建立劳动法律关系；四是劳务外包，多发生在运输、仓储等环节，不属于劳动关系范畴。在实际操作过程中，签订劳动合同的员工多为管理岗，尤其在加盟制企业中，派送、揽收岗位签订劳动合同的比例有待提升。

如果未签订劳动合同，是否就无法认定劳动关系存在？陆之悦表示，未签订劳动合同并不影响司法机关根据劳动关系构成要件查明并认定双方之间是否存在劳动关系。不过，对于劳动者来说，如果没有一纸合同的保障，可能发生企业拒绝支付经济补偿金、劳动报酬的现象，进而引发诉讼。

该怎么签：

内容应符合行业特殊性

作为高速发展的行业，快递业劳动合同有哪些特殊性和操作难点？

陆之悦表示，这主要体现在四个方面。一是劳动报酬一般为保底基本工资+计件方式，与其直接挂钩的工作内容、强度难以提前预估；二是工作受派件高峰时间影响较大，休息时间难以确定；三是工作地点、工作内容变动频繁；四是劳动者在奖惩方面的合同约定与企业被投诉、举报情况直接关联。

陆之悦认为，通常而言，直营快递企业各项管理直接适用总部劳动规章制度，有成熟的劳动合同签订流程和内容。加盟制企业受企业负责人法治意识影响因素高，不签订劳动合同、以承包替代劳动关系问题出现概率较大。目前快递业劳动合同多采用劳动主管部门发布的套式文本，未结合快递业的特殊性予以增补。

陆之悦建议综合考虑快递业工作时间、工作地点、计薪方式、遵守规章制度考核等，在劳动主管部门发布的范本中予以完善。劳动者在与企业签订劳动合同时，主要应关注以下几点：是否为固定期限劳动合同；签订时间是否为用工之日起一个月内；工作地点、内容是否明确；工作时间是否明确（固定时间、综合工作时间、不定时工作时间）；如涉及绩效考核或提成计算的，在劳动合同中是否加以明确。

针对非全日制用工的特殊情况，陆之悦表示，按照现行法律规定，非全日制用工可以订立口头或书面协议，员工还可以与一个以上用工单位订立非全日制用工合同。她建议该类合同内容要明确用人单位主体、每小时计酬方式、平均每日工作时长或累计每周工作总时长，但不得约定试用期。

如何落地：

多方面入手加以推动

陆之悦建议，可以从以下几方面入手，推动行业劳动合同签订工作。

一是督促快递企业建立、完善劳动合同文本，明确工作内容、时间、劳动报酬等法定必备条款及快递业特殊事项等；二是快递企业应加强对员工劳动保障有关的培训；三是要求企业建立劳动合同履行台账，对员工工作考核、薪酬发放、社会保险缴纳等进行记录；四是在行政管理、劳动仲裁、民事审判中，让未按照实际用工方式依法签订劳动合同，或未及时为符合条件的人员购买社会保险的用工单位在行政管理、仲裁、诉讼中承担相应法律责任，并作为典型案例对快递企业、从业人员进行宣讲，使各方深刻认识到快递行业推进劳动合同制度的重要性。

需要特别强调的是，从目前看，对于未签订劳动合同的快递从业人员劳动纠纷，仲裁机构大都不予受理，要求劳动者直接向人民法院提起诉讼，这将极大增加从业人员维权成本。陆之悦建议，有关部门可通过建立内、外部监督机制，理顺救济途径等方式进行解决。

怎样保障：

细节问题应多注意

在具体司法实践中，除了上文提到认定劳动关系问题，劳资双方争议主要集中在经济补偿金、计算基数、缴纳社会保险等方面，涉及工伤认定、绩效考核等多个问题。在实践中，如果劳动者认为涉及合同条款的权益受到侵害，该如何进行处理？

陆之悦表示，签订劳动合同属于民事行为，员工一旦签订即产生约束力。由于“权益受损”是一个较为主观的单方判断，在合同条款不存在违反法律强制性规定的情况下，员工无权仅以“权益受损”单方要求变更，需要提出切实、有效的证据予以支持。

例如，在河南省孟州市人民法院判决生效的一起案件中，原告秦某向被告某物流企业提供运输服务，费用由个人直接发放，双方并未签订劳动合同，此后发生纠纷。法院审理后认为，虽然原被告均符合劳动合同法规定的主体资格，但原告未能提供其工作期间受被告公司劳动管理、劳动规章制度约束的相关证据，原被告之间不符合劳动关系成立的条件，因此驳回了秦某的诉讼请求。

陆之悦坦言，虽然从业者确实有权利与企业就其侵权行为进行沟通，化解纠纷，但根据目前行业就业市场情况，确实存在从业者议价能力不够的问题。从业者在签订合同后，仍可以与用人单位在协商一致的情况下进行变更；如确实无法接受原劳动合同中条款的，可以选择提出离职。

快递从业人员与企业具体如何签订劳动合同？一起来看看——

【适用于哪些人？】

适用于快递企业全日制用工人员，包括：一线收投人员、车辆驾驶人员、分拣操作人员、客服处理人员、查询服务人员、行政管理人员等。

【怎么签？】

签订劳动合同，用人单位应加盖公章，法定代表人（主要负责人）或委托代理人签字或盖章；从业人员应本人签字，不得由他人代签。劳动合同由双方各执一份，交从业人员的不得由快递企业代为保管。

快递企业与从业人员协商一致，可以采用电子形式订立书面劳动合同。快递企业应保证电子劳动合同的生成、传递、存储等满足电子签名法等法律法规规定的要求，确保其完整、准确、不被篡改。

【何时签？】

快递企业与快递从业人员建立劳动关系的，快递企业应当自用工之日起一个月内依法与劳动者订立劳动合同。

【签什么？】

明确用人单位和劳动者的基本信息，劳动合同的期限，工作岗位、工作内容和工作地点，工作时间和休息休假，劳动报酬、社会保险，劳动保护、劳动条件和职业危害防护等。

社会保险权益如何保障？

快递企业应按社会保险法规定办理社会保险登记，应缴社会保险费按照属地税务部门核定标准执行，并按照有关规定缴纳社会保险费。单位缴费部分由参保单位承担，个人缴费部分由员工承担。社会保险缴纳基数和缴费费率按规定执行，相应记录个人权益。

（综合来源：中国邮政快递报公众号、珠海工会、人民日报客户端等）