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更新日期:2025-05-08 18:48
写作核心提示:
标题:汽修专业自我鉴定作文注意事项
正文:
在撰写汽修专业的自我鉴定作文时,以下事项是需要特别注意的:
1. "明确主题": - 确保作文的主题明确,围绕汽修专业的学习经历、技能掌握、职业规划等方面展开。
2. "结构清晰": - 作文应具备良好的结构,通常包括引言、正文和结尾。 - 引言部分简要介绍自己,以及为何选择汽修专业。 - 正文部分详细阐述学习经历、技能提升、实践经验和职业目标。 - 结尾部分总结全文,强调自己的优势和未来展望。
3. "内容充实": - 实事求是地描述自己的学习过程和成果,避免夸大或虚构。 - 举例说明在汽修专业学习中的具体项目和挑战,以及如何克服它们。 - 体现自己在团队协作、沟通能力和解决问题方面的能力。
4. "技能展示": - 详细列举所掌握的汽修技能,如发动机维修、电气系统故障诊断、车身修复等。 - 描述技能学习的途径,如课程学习、实习经验、自学等。
5. "实践经历": - 分享参与的实际项目或实习经历,描述在其中扮演的角色和取得的成就。 - 突出实践中的创新思维和解决问题的能力。
6. "反思与成长": - 反思在学习过程中遇到的困难和挑战
来源:广州日报
取消汽修经营许可证后,汽修行业该如何整顿监管?图:新华社
买车之后,保养修车是重中之重。日前业内一项重要政策或将影响到汽修行业未来的经营环境,全媒体记者留意到,国务院8月3日发布《关于取消一批行政许可等事项决定》,其中第三项就是取消机动车维修经营许可。此次机动车维修经营许可的正式取消在业内引起了不小的骚动。而对于咱们普通消费者来说,摆在面前的就是:未来养护和修车时,该如何择定靠谱的汽修厂呢?
【案例】
无证汽修店 害车主多花钱
车主刘先生日前开车去东莞,路上,一个轮胎爆了,就在附近找了家汽修美容店更换轮胎和做了四轮定位。该汽修店一开始报价450元,等买单的时候又“涨价”到880元。刘先生发现该汽修店没有挂经营许可等证件,但因为急着办事,匆匆交费走人。过了半个月,刘先生发现车辆容易跑偏,去4S店检查发现上次更换轮胎的作业并不合格,导致轮胎磨损严重,不得不重新更换轮胎和做四轮定位。
记者留意到,东莞当地交通部门连续多年对三类汽车维修企业质量信誉考核发现,逾2500家三类汽车维修企业中,不合格的企业就有240多家。而广东省和广州市汽修行业协会对记者表示,随着汽车保有量猛增,这种无证、低信誉经营的汽修厂整个珠三角都存在。
记者调查
【行业乱相】环保作业不合格 服务投诉增多
事实上,无证经营、施工作业不标准、环保要求不达标,这在汽修行业是并不罕见的现象。全媒体记者采访时发现,以当前汽修行业的热门项目“钣喷”为例,随着车辆磕磕碰碰事故增多,各种钣喷汽修店遍地开花。然而有关这方面的投诉也在增加。中国汽修行业协会的一份投诉调查显示,修复后漆面颜色不一致、钣喷工艺不合格、污水乱排放等钣喷环节成为消费者投诉的“重灾区”之一。
业内人士告诉记者,钣喷市场空间大、投资规模小、维修风险低,而且毛利高达六七成,所以钣喷维修规模也逐步扩大。但中国汽修行业协会指出,钣喷对环保要求非常高,大多不合规范的汽修厂其实并未达到排污许可证要求。记者采访时发现,如今汽修行业对环保整顿力度在加大,门槛越来越高。但一家汽修厂在环保排污方面如果要合规,仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用至少要十万元以上。为此,不少汽修店干脆对这些环保规定“避而不见”。
除此之外,汽修行业乱象还包括乱建店。有汽修厂违背《广州市城乡规划技术规定》将店铺开进了住宅小区,今年4月天河区橡树园小区一家汽修厂就遭到了业主的集体投诉。
【政策导向】地方主管部门应加强事后监督
对于车主来说,怎么判断一家汽修厂是合格靠谱的呢?此前,看是否拥有“机动车维修经营许可”这样的合法经营牌照是一个基本条件,以后可能不是了。先来看看此次国家拟取消汽修经营许可证意欲何为,以后汽修行业该如何整顿监管?
中国汽车维修行业协会表示,此前国家和各地方对机动车维修经营许可条件的设置上,盲目将条件越设越多,标准越提越高,最终也导致了部分经营者发现自己无法合法地进入,于是干脆就开起了“黑汽修”。秘书长严波表示,监管乏力、经营无序是当前机动车维修行业多年来的一个重要弊病。但他强调,此次许可取消不等于放任自流,国家只是将“审批制”改为“备案制”,这也是一种监管,也会对市场形成约束,最终会走上正轨。随着环保政策和诚信体系完善以后,那些浑水摸鱼的和无序竞争的企业都会受到严格监管。
记者留意到,决定中明确提出,在取消行政许可审批后,交通运输部要制定完善并公布维修业务标准,督促地方交通运输主管部门通过多项措施加强事中事后监管。简而言之包括五个方面:建立机动车维修经营备案制度,及时公布信息;制定并公布维修业务标准;对违法经营者依法进行查处;推行维修合同制度;积极受理处理投诉,以及建立经营者黑名单制度。
【记者观点】
汽修行业需面临“阵痛式整顿”
在广东等地经营了多家大型汽修厂的林先生表示,汽车维修行业是一个开放且特殊的行业,它涉及服务于民生,同时也与环保、安全息息相关,监管措施不容缺失,同时行业的自律也非常必要。此次机动车维修经营许可取消,制定服务标准和后期的监管更为重要。业内人士称,在细则出来之前的“真空期”,虽然短期内行业可能会呈现一种无序的复杂竞争状态,但从长远来看,汽车维修行业将呈现一种“良币驱逐劣币”的态势,对于那些注重自我约束、合法合规经营的企业而言,市场前景将更加广阔。
三类汽修企业
哪类最可靠?
全媒体记者留意到,当前我国汽车售后服务市场主要分为三大阵营,综合省市汽修协会等专家意见为大家保养修车提供以下参考意见。
第一种:以主机厂为主导的4S店
靠谱指数:★★★★★
企业规模较大,维修服务项目全面,必须获得国家维修行业的资质认证和主机厂的授权。优点是单一品牌有深度的服务能力,有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。
第二种:连锁、综合性汽修厂
靠谱指数:★★★★☆
综合性汽修厂在国家相关法规中为特种行业,也需要获得维修资质,并通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备,级别分别为一、二、三类综合维修企业。而且细分为专业做保险事故车维修大型喷漆钣金修理厂、车型专修的修理厂、区域型连锁维修、一站式服务、换油中心、轮胎店等。一般来说,连锁的品牌在人员资质和实力方面相对靠谱,但总体而言服务质量参差不齐、无序竞争。
第三种:洗车、美容店
靠谱指数:★★★☆☆
记住,千万别在这类企业做维修项目,他们一般只在汽车装饰美容的服务项目上有服务标准和经验。这些企业一般不具备维修资质,也没有相关的专用维修工具的配备,和维修人员的储备。
【小贴士】
如何正确选择
维修服务场所?
1.尽量就近选择。这是节省时间的唯一标准。
2.人员资质检查。送修车辆时,留意服务人员是不是先检测后维修,对车辆的故障诊断是否说得清楚,报价是否明码标价。这是基本服务标准,也可以以此初步判断维修厂的服务规范性,是否能真正地对车辆负责,对客户负责。
3. 配件使用。要保证尽可能的使用有质量保证的主流品牌配件。
4.是否有主流品牌的授权。如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权,也是维修企业评审的标准之一,有主流品牌在一线指导,能保障服务的质量。(广州日报全媒体记者 邓莉)
前段时间,小吴买了3年多的小汽车突然出现一点故障,换挡加速时会出现顿挫感。常去保养的4S店工作人员告诉他,这是由于节气门有积碳造成的,小吴于是选择了节气门清洗的维修项目。可好了没两周,老问题又出来了。这次,4S店工作人员告诉他,还是节气门积碳的问题。小吴觉得无法接受:“这么短的时间内,不可能形成影响到驾驶的积碳,肯定是店家上次维修没有达到效果,存在欺骗行为。”
近年来,小汽车逐渐走进千家万户,据公安部交管部门的统计数据显示,截至2020年,全国汽车保有量已达2.8亿辆。然而,随之而来的,是与汽车维修保养相关的纠纷快速上涨。据中国消费者协会发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示,与汽车及零部件相关的投诉数量达3.4万件,同比增长25.1%,居商品类投诉第一位。2020年上半年,投诉量达1.8万件,同比增长14.4%。
在汽车维修保养中,究竟存在哪些陷阱?消费者应当如何避免上当受骗?当发现被欺骗时,如何维护自己的合法权益?针对这些问题,记者展开了调查。
配件欺诈、过度维修
汽修店“猫儿腻”花样百出
2020年10月,北京市顺义区人民法院召开“汽修行业陷阱多 积极维权不退缩”新闻通报会,通报汽车修理过程中常见的法律问题以及消费者维权存在的困境。顺义法院民二庭庭长牛佳雯表示,在审判工作中发现,汽车维修类纠纷主要集中在合同陷阱、维修机构无资质、配件欺诈“潜规则”和价格不透明等方面。
河南安阳读者程诚就遭遇过配件欺诈。2019年冬,他的车电瓶坏了,于是找了一家汽修店花480元换了只新电瓶。没想到半个月后,电瓶又坏了。“我到另一家店检修,师傅拆下电瓶一看就告诉我,这个电瓶不是新的,是二手的。我只得又花了300多元,换了新电瓶。”程诚说。
湖南郴州读者蓝云也遇到过类似问题。有一次,他开车不慎撞到路边护栏,造成前车灯损坏,于是临时找了一家路边汽修店换了一只新车灯。“还不到一个月,车灯在没有磕碰、正常行驶的状况下又坏了,很可能汽修店换上的车灯就是次品。”蓝云说,汽修店以次充好的行为,不仅使消费者蒙受经济损失,更会给车辆造成严重的安全隐患,“有关部门应当重视汽修乱象,并下大力气整治”。
记者采访了一名汽修行业从业人员,据他介绍,一般车主在维修时都会把车辆留在店里,几天后再来取车,有些汽修店就利用这段时间,拆下状况较好的汽车零部件,换成副厂件或旧部件,只要车子没有明显故障,车主很难发现其中的“猫儿腻”。“即使车主在现场看着也不怕,车里那么多线路和零件,指着好部件说成是坏的,大多数人都看不出来。”这名从业人员说。
还有些汽修店鼓励员工多卖零部件获取提成,有些员工通过对车辆“做手脚”、增加维修次数或扩大维修范围来提高收入。有些故障很简单,换条保险丝就能解决问题,但这样就赚不到钱。于是有些汽修店就“小病当成大病医”,本来只需局部维修的零部件被整件更换,只需更换小器件的被说成需要大修,这样一来,车主往往要多支付几倍甚至几十倍的维修费。
“汽修店虽然都会向消费者提供维修单,列明维修项目、所需材料、费用等,但这并不足以让车主了解车辆真实故障原因、维修具体过程。”江西景德镇读者邹学东说。有读者在来信中表示,由于消费者对汽车零部件缺乏清晰准确的认知,导致在汽车维修过程中,只能被动接受专业人士的意见建议,一旦对方有意误导消费者做出错误判断,很可能导致车辆的维修项目、金额等不断增加,甚至有部分无资质经营的汽修店还使用假冒伪劣产品、人为制造故障,把小毛病修成了大问题。
合同圈套、缺乏证据
消费者维权难上加难
一家公司将车辆送至汽修店维修,并预先支付了30余万元的修理费。没想到,这家汽修店并没有维修经营资质,技术水平不高,半年多时间还没修好车辆。于是公司要求汽修店返还预付的修理费并赔偿损失,但汽修店非但不退钱,反而要求公司支付配件款、聘请高级技师费、场地租赁费共计15万元。最终,法院判决,汽修店未经许可擅自从事机动车维修经营,应当停止经营,并承担由此造成的损失。
这样的事例在现实生活中并不鲜见。随着汽车保有量迅速增加,旺盛的维修保养需求催生汽修店如同雨后春笋般涌现出来。大到占地数百亩的汽修厂,小到三两个人的汽修店,这些汽修机构良莠不齐,在为广大车主提供便利的同时,也增加了消费者权益受损的概率。
相对于街边作坊式的小汽修店,环境更好、各项制度更规范的4S店受到不少车主的信赖,尽管价格上普遍高出不少,很多车主还是宁愿“花钱买个安心”。但这可能只是一厢情愿。据安徽省消费者权益保护委员会秘书长丁涛介绍,对于4S店的投诉并不少,主要体现在售后保养维修服务质量差、只换不修、小毛病大修、服务价格高等方面。“虽然汽车三包规定已颁布多年,但不少4S店在执行上设置了重重障碍,落实情况不尽如人意。”丁涛说。
此外,合同圈套也是车主容易“中招”的环节,有些汽修店故意在口头约定和格式条款中设置陷阱,导致消费者因未签订内容明确、规范合理的合同而遭受损失,且给后续维权带来不小的困难。
程诚在回忆换电瓶的经历时,认为缺乏合同、发票等有效证据是导致事后维权难的重要原因之一,“当时去修车,以为只是换电瓶的小事,忽略了签订合同,也没有索取发票,以及保留维修凭证等,导致发现问题想要找他们赔偿时,手头几乎没有什么有力证据”。不少车主跟程诚一样,一开始去汽修店只是为了解决一些小问题,过程并不复杂、预估花费也不高,就忽略了签订合同这一环节,没有明确具体维修项目和相关责任。当发现遭遇欺诈时才发现,证据缺失导致自己维权难上加难。
广东省消费者委员会相关负责人表示,汽车是大件消费品,构造复杂、专业性强,普通消费者遇到汽车方面的问题时只能依赖专业人士,因此需要在各个环节都留意证据保存,在维修开始前签订维修协议,议价时最好事先商定价格,明确具体项目、金额等详细信息,对于维修前后的车辆状态,可以拍照或拍视频的方式记录,同时注意索要留存票据。
制图:汪哲平
专业支持、行业自律
汽修行业应当诚信为本
分析汽修领域消费者遭受欺诈的一些案例不难发现,与专业从业人员相比,消费者在技术、法律知识等方面往往处在弱势地位,这种“信息不对称”也给消费者维权带来一定困难。针对这种情况,顺义法院的法官表示,消费者在遇到问题时,应当敢于拿起法律武器维护自身合法权益,一旦发生纠纷,首先与承修方协商解决,协商不成的可向道路运管机构申请组织技术鉴定和调解,此外还可以向消费者协会或市场监管部门投诉,或者到法院提起诉讼。
为了给遭遇纠纷的消费者提供技术支持,广东、湖北等地的消费者委员会成立了汽车专家委员会,在遇到汽车消费纠纷时,充分发挥专家特长,协助双方厘清责任,更好地解决汽车维修纠纷。
不过,车主在维修汽车时增强防范意识、增加汽车配件基础知识固然重要,但要求每一位消费者都成为汽修专家的确有些强人所难,因此,营造一个健康有序的行业环境更为关键。浙江乐清读者顾泽红提出,应该建立健全对汽车维修经营者的信用评价机制,帮助守信经营者建立良好商誉,对不良汽修店形成警示。
在交通运输部发布的《机动车维修管理规定》中明确规定,道路运输管理机构应当采集机动车维修企业信用信息并建立机动车维修企业信用档案,依法公开供公众查阅;建立机动车维修经营者和从业人员黑名单制度,县级道路运输管理机构负责认定机动车维修经营者和从业人员黑名单。“现在通过一些点评网站,社会公众能够很方便地查看对某个餐馆、景点的评价,辅助消费决策。希望有关部门对汽修行业也建立类似的评价体系,让这些信用信息查询更加便利。”顾泽红说。
内蒙古通辽读者马涤明认为,汽车维修行业也应当像餐饮行业一样,做到“明厨亮灶”,把维修过程透明化,向消费者实时展示,“维修信息和维修过程透明化不但为纠纷解决提供了依据,也有利于形成压力,减少‘宰客’行为的发生。”贵州遵义读者刘雨燕说:“汽修行业也是服务行业,经营者应当意识到‘宰客’行为终将遭到惩罚。想要持续盈利,最根本的办法还是诚信经营,提高服务水平,让每名从业人员都牢固树立诚信意识。”
目前,各地交通运输部门已推进了机动车维修电子健康档案系统建设应用,通过数字化手段建立全国机动车维修数据档案。截至2020年9月,已覆盖31个省份,累计采集维修记录4.6亿辆次,为超过1.06亿辆汽车建立了“健康档案”。这些维修记录数据为汽车维修行业纠纷处理提供了溯源依据。
(来源:人民日报)
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