推荐《列车长申请书》相关写作范文范例（精选5篇）

更新日期:2025-05-31 01:42

写作核心提示：

写一篇关于列车长申请书的作文时，以下是一些需要注意的事项：
1. "明确目的"： - 确保你的申请书是为了申请列车长职位，这一点在开头就要明确。
2. "格式规范"： - 使用正式的商务信函格式，包括抬头、称呼、正文、结束语和签名。 - 检查是否有任何格式上的错误，如字体、字号、行距等。
3. "称呼礼貌"： - 使用恰当的称呼，如“尊敬的XX列车长”、“尊敬的XX公司人力资源部”等。
4. "内容具体"： - 详细介绍自己的基本信息，包括姓名、年龄、教育背景、工作经验等。 - 针对列车长职位，具体说明你为什么适合这个职位，包括你的技能、经验和对工作的热情。
5. "突出优势"： - 强调你的优势，如良好的沟通能力、团队合作精神、应急处理能力等。 - 提供具体例子来支持你的优势，如曾经成功处理过的紧急情况或提高服务质量的经验。
6. "针对性描述"： - 根据列车长职位的要求，描述你如何满足这些要求，以及你将如何为公司和乘客服务。
7. "态度诚恳"： - 表达你对这份工作的渴望和对公司的尊重。 - 使用积极的语言，避免使用过于夸张或虚假的表述。
8. "逻辑清晰"

铁路人写下“请战书”，让我们战“疫”起

在严峻的疫情防控形势下，很多人都自觉过上了宅男宅女的生活，微信步数不过百，然而有这么一群人，他们的微信步数却与日俱增，在朋友圈里引发关注，他们就是高铁乘务人员。在全长200米的车厢里列车长王雨一上午的步数就超过了6600步。

哈尔滨客运段哈大高铁车队 列车长 王雨

为保证旅客安全，途中要为上车的旅客测温，所以要比平时多几次巡检次数。

王雨担当的是哈尔滨西到大连北G48次的乘务，每停一站就要巡视一次车厢，每天来回走动几万步是家常便饭。他们每天在列车上工作十小时，是战斗在防控一线的铁路人。

哈尔滨客运段哈大高铁车队 列车长 王雨

每节车厢只有几个旅客，我们依然要坚持为每名旅客测量体温，了解旅客是否伴有发烧、咳嗽症状，没戴口罩的旅客发送口罩，劝导旅客佩戴口罩。在作业当中也是不敢摘口罩的，只有在用餐的时候，我们才摘口罩，为了确保安全，我们是轮流用餐，一个一个用餐。

哈尔滨客运段哈大高铁车队 列车长 孙美玲

例如卫生间、垃圾桶桶口四周我们都会进行消毒，旅客能碰触的位置我们都会进行消毒。

疫情就是命令，疫情就是责任，疫情当前，很多铁路人纷纷写下“请战书”，积极请愿，申请到抗击疫情第一线。

哈尔滨客运段哈大高铁车队 列车长 王敬雷

疫情期间，我们车队成立了党员突击队，所有党员都冲上一线了，我身为列车长，我也不想置身于后面，我也想参与其中，更好地为旅客服务。

高铁列车长王敬雷的入党申请书很特别，是在乘务中用《客运记录》纸写的，他希望向党组织靠拢。在抗击疫情第一线，还有不少基层铁路职工递交入党申请书。

现场

我是哈大高铁车队的一名运搬工，我叫侯旭，我听说哈大高铁车队成立了突击队，我现在还不是党员，我希望加入，为车队为铁路贡献一份自己的力量，请您接受。（欢迎您加入我们的党员突击队。）

在工作岗位，他们是披上战甲的战士，是旅途中的守护人，他们坚守在自己的“主战场”，用实际行动筑起保障旅客出行安全的“防护墙”，高铁列车长王敬雷已经连续十天没回家了，但每天下班，他都会和妻子微信视频对话。

列车长王敬雷和妻子微信视频通话

每当身穿铁路制服、踏上乘务征途，他们就在心底默默地发出誓言，一定要坚决打赢这场疫情防控阻击战。在铁路人坚守一线的背后，更多的是有家人的支持和理解，今年刚满六岁的多俊每天都会通过微信向在高铁上工作的妈妈送祝福。

乘务人员的儿子

妈妈在一线努力加油，叔叔阿姨们也在一线努力加油，勤洗手、戴口罩、勤消毒，等疫情好了我们大家都可以出去。

岁月静好，不过是有人替你负重前行，致敬每一位坚守岗位，在一线抗击疫情的工作者，武汉加油，让我们全力以赴，早日打赢这场没有硝烟的“战争”。

交广会客厅｜“老熊”车长的新跨越

2022年12月12日，熊刚值乘在普雄开往攀枝花南的5633次慢火车上，看着窗外不时闪现的成昆铁路复线那高高的桥墩，熊刚的内心也在波动着，离成昆铁路复线全线贯通运营的日子越来越近了，这位成昆线上年龄最大的“成昆线老车长”，将要踏上新征程，转战复兴号动车组。

熊刚，今年51岁，是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段集动二队的一名老列车长了。1991年入路，从参加工作来到5633次慢火车上，在成昆线一干就是31年，成昆线的山山水水，桥梁隧道，山峦沟壑都见证着他从当初的“小熊”干到了今天的“老熊”。

说起慢火车，熊车长就像打开了记忆的大门，“记得以前还是内燃机车牵引的时候，火车一过山洞，一股股柴油烟味就弥漫在山洞里，遇见长一点的隧道，那整个车厢都是烟味，呛人的很，车厢里望过去烟雾蒙蒙的，有时候不注意脸上还会沾上悬浮的烟灰，一天下来脸上手上都是黑的，一模一条印子。”提起曾经的岁月，熊车长分外感慨，虽然条件艰苦，但是正是经历了那段岁月，才会更加珍惜现在的好时光。入路这三十年间，他见证着成昆铁路年复一年的变化，从最初内燃机车牵引时代到2000年成昆铁路全线电气化时代，再到今天即将通车的成昆复线动车时代，点点滴滴的情感都浓缩在31年的青春与奋斗之间。

31年的坚守与付出，让熊车长对小慢车的工作总结出了很多经验，如何与彝族旅客在语言沟通不畅的情况下开展工作，熊车长自有一套办法，他带领班组服务了一代又一代的彝族旅客，他也看着很多经常乘坐慢火车上学的孩子，一张张熟悉的脸庞从幼童长到少年再到青年，看着慢火车带着他们走出大山、走向幸福。

2022年，成昆复线扩能改造之后，熊刚便坚定地向车队递交了成为一名动车组列车长的申请书，虽然还有几年就到退休的年纪，但发挥余热继续服务好成昆沿线旅客的心情从未改变。正因为“小熊”见证了慢火车带领大凉山百姓脱贫致富过上了好日子，“老熊”更加希望，能够作为成昆复线的见证人，参与今后复兴号动车组为大凉山带来的无限可能与更加幸福美好的明天。从时速30公里到时速160公里，从慢火车到复兴号，从脱贫攻坚到乡村振兴，从致富路到幸福路，这不仅是熊车长个人的跨越，这更是成昆线的跨越，是这个时代的跨越。

跨越，代表了一切从头开始，重新学习的过程。对于51岁的老熊来说，这无疑是一个挑战，是从内心到身心的挑战。面对动车工作强度高，速度快，变化多，休息少的特点，以及需要重新学习各类新知识、新变化、新技能的情况，熊刚没有畏惧，在他的心中成为一名复兴号列车长已经成了他的信念。

虽已是两鬓斑白，但老熊积极好学的精神让他浑身上下都是劲儿，从普车到动车，需要学习的东西很多，首先就要从做好一名复兴号列车员开始做起。老熊遇到的师傅叫何丹，巧的是，何丹是他从前手下的慢火车列车员，当年刚入路时的小丫头，在熊刚师傅的带领帮助下慢慢成长，后来考取了列车值班员，何丹也一直感谢熊刚师傅的帮助，严师出高徒才有了今天自己的成绩。而现在，曾经的师傅居然成了自己的徒弟，何丹一时还有点不好意思，老熊告诉她：“当年我是怎么教你的，你就怎么教我，不要觉得我是你师傅就不好说，有啥做错的，你该批评就批评。”这对曾经的师徒，如今角色互换，老熊沉下心，不断学习，遇见不懂的问题反复确认，而何丹也是耐心的一遍又一遍不厌其烦地教，就如同当年师傅耐心地给她一遍遍讲解一般。几趟车下来，老熊已经熟练上手，迅速掌握了动车组专业知识。师徒俩那股子如出一辙的认真劲儿，带动着其他实习人员大家一起讨论专业知识，一起探讨服务方法，学习氛围分外浓烈。

开行的日子越来越近了，老熊也即将实现值乘复兴号在新成昆铁路驰骋的梦想，实现从慢火车到复兴号的跨越，“在慢火车服务了三十多年，看着小慢车带领百姓们过上好日子，如今我更想亲自见证复兴号动车为大凉山老百姓带去的美好明天！”熊刚激情满怀地说道。

中国交通广播：高雅