手把手教你写《轮胎刹车的广告词》,（精选5篇）

更新日期:2025-06-03 11:57

写作核心提示：

写一篇关于轮胎刹车的广告词作文时，需要注意以下事项：
1. 明确目标受众：首先，要明确广告词的目标受众是谁，是针对专业驾驶员、家庭车主还是年轻消费者等。了解受众的特点和需求，有助于更精准地传达广告信息。
2. 突出产品特点：在广告词中，要突出轮胎刹车的核心特点，如高性能、安全可靠、舒适度等。结合具体数据或案例，让消费者对产品产生信任感。
3. 简洁明了：广告词要简洁明了，避免使用过于复杂的词汇和句子。尽量用通俗易懂的语言，让消费者容易理解和记忆。
4. 创意新颖：在广告词中融入创意元素，使广告更具吸引力。可以运用比喻、拟人等修辞手法，使广告词更具生动性。
5. 调动情感：通过情感共鸣，让消费者产生购买欲望。可以描述轮胎刹车在关键时刻保护生命的场景，唤起消费者的安全意识。
6. 强调性价比：在广告词中强调轮胎刹车的性价比，让消费者觉得物有所值。可以列举产品优势，如价格优惠、质保期限等。
7. 营销策略：结合营销策略，如限时优惠、赠品活动等，激发消费者的购买热情。
8. 合规性：确保广告词符合国家相关法律法规，不涉及虚假宣传、误导消费者等行为。
以下是一篇关于

出山记｜大众进口汽车 途锐

在保持越野天性的基础上，全新一代途锐增添了几分高科技感和斯文气息，
更适合在无线互联的现代生活中扮演全能达人。

与以往的试驾不同，这一次全新一代途锐没有去挑战高山大川，而把试驾放活动在了华南的繁华都市珠海，还安排了一长段的高速和城市道路试驾，让媒体有充分的时间去体验车上的智能科技配置；更良心用苦的是把上市活动的现场打造成太空飞船的模样，大众进口汽车总经理施锐德先生(Mr.Axel Schroeder)身着宇航服带领大家穿越虫洞、实现飞船对接。所有这一切都意味深长地表示全新一代途锐不仅仅再是那个攀爬火山、拖拽747飞机、穿越非洲的野性车型，更是一款适合城市道路、面向未来生活的新角色。

全新一代途锐的“数字化驾驶舱”充满了夸张的大屏

与近期所有的大众集团新车一样，全新一代途锐也采用了大众汽车最新的家族设计语言，前进气格的镀铬饰条延伸至LED大灯内，前脸有一种展翼的视觉感，车身也看起来更宽、也更低匐。但最大的变化还是在拉开车门的那一霎那，中控台上的旋钮按键都不见了，中控台和仪表板融为一个大屏，和之前的感觉完全不一样，这就是所谓全新的“数字化驾驶舱”（Innovision Cockpit），具体包括液晶仪表和Discover Premium信息娱乐系统以及全新抬头显示三块屏，可以相互联动，用起来很形象方便。新系统采用大尺寸的曲面屏，最夸张的是15.3英寸的信息娱乐系统大屏，看起来和小电视的，支持触摸、语音以及手势控制；屏幕上的信息量很大，但操作很方便，和手机一样，可以长按、拖拽、双指滑动；你可以把自己常用的功能以快捷键的方式放在桌面上，直接调用。新车也进行了本土化设计，搭载的是高德地图，支持OTA升级地图，流量是免费的，这个功能很接底气，可以彻底消灭手机支架了。

新车引入了2.0T发动机的新动力，这在途锐家族中还是第一次

全系标配全景天窗，可抬头仰望星空

另一个显著的变化来自动力，全新一代途锐首次引入了2.0 TSI直列4缸涡轮增压发动机，这也是途锐家族16年来第一次配备4缸发动机。与途观L、迈腾等大众车型的2.0T发动机不同，这台发动机是2.0T高功版，最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，与8挡手自一体Tiptronic变速器配合（来自采埃孚，口碑相当不错），0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒，这个数据在同级4缸2.0发动机的车型里也是不多见的，事实上，这款2.0T车型的加速成绩已经超越了上一代的3.0T车型。这里不得不提一下新途锐的MLB Evo（纵置发动机模块化）平台，这个平台具有衍生性强，轻量化设计和模块化装备丰富的特点，新一代途锐2.0T的体重减少到2029公斤（2018款途锐整备质量为2244公斤），更轻的车重不仅能带来更好的动力性能，对降低油耗也有着一定的帮助。

新途锐2.0T发动机的表现也相当活跃，稍微深踩油门，涡轮便启动，动力就会源源不断地跟上来，继续深踩油门，变速器会积极降挡配合，在高速路上加速超车，得心应手，没有感到乏力。3.0T V6发动机的动力则更加充沛稳重，低扭就有积极的输出，没有2.0T发动机那样激动的转速反应，动力随叫随到，从容不迫，让人放心。搭载3.0T发动机途锐的0-100公里/小时加速为5.9秒，官方给出的最高车速为250公里/小时。

除了“数字化驾驶舱”和新动力的引入，全新一代途锐还在豪华性上做了不少新尝试。他是大众汽车首款采用矩阵式LED大灯照明的车型，每个大灯由128个LED点光源组成，可单独激活或关闭，在试驾途径的凤凰山隧道里，新车的矩阵式LED大灯不仅轻松照亮道路，还能主动调整光照区域和光亮程度，在会车或近距离跟车时不给对方造成炫目和干扰；新途锐的夜视系统也同样令我们难忘，这也是大众汽车首次搭载热成像系统，在黑暗的海滨公路，新车的夜视系统可将路边或车道的行人清晰地显示在液晶仪表屏上，并根据碰撞风险等级用不同颜色标注，LED大灯还会通过闪光对行人进行警告；珠海市区内车水马龙，新途锐的前方交叉路口辅助系统可以派上用场，前保险杠集成了两个雷达传感器，能够监测路面交通状况，当驾驶者没有对潜在险情做出反应时，系统便会自动紧急刹车，避免碰撞发生⋯⋯所有这些炫酷配置都让新途锐显得更加年轻、与时俱进。

当然，全新一代途锐的越野基因并未退化，全系标配4MOTION全时四驱系统、空气悬架和8种驾驶模式，其中“越野驾驶模式”下包括雪地、自动越野和专业越野3种模式，锐智版车型在越野套件的加持下，还有沙地和碎石2种模式。大众汽车也为我们准备了丰富的场地越野试驾体验，新车的自适应空气悬挂系统可将最小离地间隙提升70毫米，其最大接近和离去角为31度，诸如炮弹坑、驼峰路、交叉轴、V型沟壑等越野项目都不在话下。实际上，我们只需要选择“自动越野”模式、控制好方向和油门就可以了，剩下的都交给新途锐的4MOTION四驱系统，无需牵挂。

全新一代途锐的产品广告语是“先于时间 驶于未来”，从这一代车型上我们不但感受到了在越野性能的坚持和豪华性的升级，更重要的是感受到了大众汽车在数字化和智能化方面的探索，这种变化赋予新途锐更多的未来感和都市气息，让途锐可以暂时远离高山峻岭，回到人来车往、快节奏的都市生活中。

第一代途锐获Motor Trend 2004年度SUV桂冠

在2004年度MT年度车型评选中，第一代途锐战胜了凯迪拉克SRX、英菲尼迪FX35/45、雷克萨斯RX330等对手，以及出自同门兄弟的保时捷凯宴，夺得Motor Trend 2004年度SUV大奖。MT对第一代途锐的评价如下：“途锐创造了一个全新的车型，他几乎是万能的，既有像轿车一样豪华的配置、平顺的驾驶感受；也有诸多传统SUV的品质，比如充足的载物空间、高大的离地间隙以及无敌的四驱越野脱困能力。他既可以带上4名乐团成员及其乐器去赴一场音乐会，也可以带上5名登山者及其装备去爬山。”

大众进口汽车 途锐
 
车身及驱动型式：前置四驱，5门7座SUV
发动机：
2.0T，I-4，252PS，370Nm
3.0T，V6，340PS，450Nm
变速器：8AT
最高车速：229-250km/h
悬架：
前/多连杆式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
轮胎：225/50 R19，285/45 R20，285/40 R21
整备质量：2029-2173kg
长×宽×高：
4878×1984×1686mm
轴距：2899mm
行李厢容积：810/1800L(二排放倒)
工信部综合油耗：9.0-9.2L/100km
上市日期：2018年9月
价格：63.68-83.68万元

低调的制动“黑科技”大神，Brembo上海车展亮狠货啦

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制动之王·Brembo

提到Brembo布雷博这个品牌，在汽车发烧友当中，可谓无人不知无人不晓。它是汽车盘式制动器技术的全球领导者和公认的创新者，为很多世界知名的乘用车、商用车和摩托车生产商提供高性能制动系统。同时布雷博也是赛道上的佼佼者，斩获过500多项世界冠军。

作为顶流的国际大牌，现在布雷博的业务已经遍布三大洲的15个国家，拥有25个生产工厂，员工超过11000人，其中10%是从事产品研发的工程技术人员。

家大业大的布雷博还拥有Breco, AP, Bybre, Marchesini, SBS Friction等制动器品牌，也是AP Racing品牌的运营商。这些品牌里的任何一个，对性能车爱好者而言都是如数家珍般的存在。随着中国车市的蓬勃发展，布雷博也愈发重视中国市场，在今年的上海车展上，他们就带来了自己的拳头产品和最新的黑科技！

款款惊艳·3大全新产品

·Dyadema制动卡钳

Dyadema®是布雷博目前最新也是最强的公路车型制动卡钳，只要你是可以合法上路的超跑，它就能给你带来绝佳的制动体验。

Dyadema®在设计细节上延续了布雷博一贯的高性能制动卡钳经典设计，并采用了独一无二的空气冷却技术，打造出6活塞单体铝制制动卡钳。布雷博为该制动卡钳集成了先进的冷却管，从而增加了制动片周围的气流，实现了强力通风，确保其性能的稳定与卓越。

·Greentive制动盘

布雷博还推出了一款新型制动盘——Greentive®，这个名字融合了“GREEN”(绿色)和“DISTINCTIVE”（独特）两个单词，前者强调了制动盘的环保特性，后者是凸显制动盘的优雅和可识别性，这种镜面制动盘你见过吗？

它的独特之处是采用了高速氧燃气喷涂的技术，在摩擦环上涂了一层新的保护层，可以有效降低磨损、延长寿命。说它更环保是因为它可以减少制动粉尘，也可以让我们的轮毂更干净。看似平常的刹车盘和刹车卡钳，还有这么这么深的技术含量。布雷博还真的不愧是制动界的“一哥”。

·FE卡钳

Formula E（电动方程式）就是电动汽车界的F1，有顶级赛事的地方一般都少不了布雷博，这套FE卡钳就是布雷博专门为电动方程式赛车研发的。2020年，凭借电动方程式赛车制动卡钳，布雷博斩获第26届意大利工业设计协会金罗盘奖。

此外，布雷博的下一代制动卡钳节能弹簧Enesys，可以让制动卡钳实现几乎为零的拖滞力矩。如果每个卡钳能够节省2牛顿·米，根据测算，整车的行驶里程就可以提升约20公里。如果两个卡钳都发挥作用，那就可以提升近40公里的行驶里程。按照整车续航500公里计算，使用Enesys制动卡钳节能弹簧就能够为整车提升8%的行驶里程。

黑科技·BBW线控制动

众所周知，汽车新四化目前已经成为汽车行业发展的趋势。相比传统燃油车，它们的科技含量、智能化程度以及对于可持续发展的贡献度都更高。

对于布雷博来讲，他们也是很早就开始了对汽车电气化、自动驾驶等未来趋势的战略布局。比如说，布雷博非常重视新能源车的制动能量回收。再比如说，他们对线控制动解决方案的研究。据说，这套解决方案在制动的灵活性、定制化、效率、排放、空间和安全性等方面均实现了质的飞跃。

BBW是Brake-by-Wire的缩写，中文叫线控制动技术。据布雷博技术高管介绍，它的响应时间是100毫秒，仅仅是传统制动器响应时间的1/3，可以大大缩短制动距离；车主可以根据个人驾驶风格来设置不同的制动方式，会带来一种全新的制动体验。

BBW这项技术不仅可以优化制动系统的功能，还可以最大限度地实现电动汽车的再生制动。即BBW如果用在电动车上，那么在电车进行动能回收时，它会比传统的制动技术回收更多能量。

除此之外，布雷博的线控制动技术还有其特殊的技术特征，它不仅可以实现与ADAS高级辅助驾驶系统在功能和结构上的兼容，它还是可调的——驾驶员可以根据自己的驾驶习惯设置制动器的灵敏度，同时，驻车制动器与后制动卡钳集成为一体。作为一项革命性的制动技术，BBW可以推动智能网联汽自动驾驶技术的落地和普及。

除了BBW线控制动以外，布雷博最近还发布了自己的全新数字化商务平台——“Revelia”。在展台上，我们有幸采访到了布雷博中国区CEO罗兰先生，针对大家所关心的有关Revelia的一些情况，罗兰先生做了相关介绍。

“Revelia是布雷博的电子商务平台，中国是Revelia的全球首发市场。它的推出旨在为喜爱布雷博全系列产品，客户服务，品牌文化，时尚生活风格和社群理念的消费者，汽车爱好者和广大车主提供完美体验。此外，Revelia体现了布雷博在终端消费者市场的努力，代表了布雷博在成为解决方案提供者的新征程上迈出的重要一步。”

引领时代·工匠精神

尽管之前大家对布雷博这个品牌有不少了解，但是更多的可能局限于产品层面。不过，这次探访之后呢，我真的被布雷博的历史、战绩和工匠精神所打动。而最让我佩服的，就是布雷博的前瞻性。

作为制动界的绝对王者，布雷博在燃油车时代确实所向披靡。而在汽车新四化时代，布雷博不仅没有受到影响，更没有故步自封，反而是随着电气化时代的到来，有了更加广阔的发展空间。简单说，就是不管油车还是电车，制动这个“刚性需求”总少不了。而且，布雷博的线控技术还真可以赋能智能驾驶！

专攻一个方向的布雷博，在做到极致的同时，还在不断超越自己，引领着行业进步，这大概就是永恒的工匠精神吧。

如今，随着中国汽车工业的不断进步，也有越来越多的国内主机厂和布雷博合作，我们也希望布雷博能够在制动领域成就更多的国内汽车品牌，帮助他们早日登上国际汽车舞台的C位！