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怎么写《苹果订购合同》才能拿满分？（精选5篇）

更新日期:2025-06-12 18:14

怎么写《苹果订购合同》才能拿满分？（精选5篇）"/

写作核心提示：
标题：苹果订购合同注意事项
正文：
在商业活动中，签订合同是确保双方权益的重要法律手段。尤其是在农产品订购领域，如苹果订购合同，其签订的严谨性尤为重要。以下是在撰写苹果订购合同时需要注意的几个事项：
1. "合同主体明确"： - 确保合同双方（买方和卖方）的名称、地址、联系方式等基本信息准确无误。 - 明确双方的法律地位，如企业、个体工商户或自然人等。
2. "订购品种和规格"： - 详细列出订购的苹果品种，如富士、红富士、嘎啦等。 - 明确苹果的规格，包括大小、成熟度、等级等。
3. "订购数量和单价"： - 明确约定订购的总数量，并确保数量单位（如公斤、吨）一致。 - 明确约定苹果的单价，并注明计价货币。
4. "交货时间与地点"： - 约定具体的交货时间，包括起止日期，以及逾期交货的违约责任。 - 明确交货地点，包括具体地址、运输方式及费用承担。
5. "质量标准与检验"： - 明确约定苹果的质量标准，如农药残留、病虫害等。 - 约定质量检验的时间和方式，以及不合格产品的处理办法。
6. "付款方式与期限"：

周强：一车苹果的故事

一车苹果的故事

周强

上个世纪九十年代初，我在徐州北站货场担任货运车间主任。铁路，号称国民经济的大动脉，而徐州地处津浦和陇海两大铁路干线的交汇处，徐州北站货场更是铁道部十大主要货场之一，也是唯一一个地级市的十大货场，这里经常上演着精彩的故事。

那是1990年，临近国庆和中秋两大节日的一天，秋日的朝阳撒满了货场，给偌大的货物增添了节日气氛。走进熟悉的货场，看到龙门吊把集装箱高高地吊起；灵巧的叉车在货场月台上穿梭忙碌，装卸着货物；调度员不停地挥动红、绿信号旗，指挥火车头停靠在与待发货品相对应的位置；再加上满载着货物的各类货车有序地进进出出，呈现出一片繁忙的景象，我瞬间心里充满了骄傲。

我大步流星地走进车间交班室，因为是周一，我特意早去一会儿，了解一下当天夜班的生产情况。

当天的值班主任递给我一张货物运单，简称运单。就是托运人和承运人（铁路）之间签署的一份运输合同，也是该辆火车的档案。运单上记载着由托运人填写的发货站、到货站，发货人、收货人，以及货品名称、件数和重量；还有铁路货运人员填写的车号；最后的备注栏，由托运方填写必要的要求。随同运单一起还有一张铁路开据的运费发票，简称货票，是电脑打印的，内容和运单相同，只是多了运费而已。

这时值班主任告诉我说＂有一车货物，品名是苹果，属予鮮活易腐货物。发货站是烟台站，到货站是深圳北站，因为咱站不办理鲜活易腐货物的发货、到货业务，所以我多了个心眼，仔细查看了运费发票，机打的到货站是深圳北站，收货人是深圳某外贸公司，但因深圳北站写的不规范，被徐州枢纽编组场的调度人员混淆，发到咱们徐州北站，我确定这是一起误运送。＂

我表扬了这位值班主任，会后立即和分管生产的副主任一起，到现场共同检查苹果的现状，虽然做了一些必要的通风措施，但手感似乎有些异常。根据运费记载的日期计算，这批苹果到我站已经是第五天了，如果再从徐卅北站到深州北站，最快也需要九天，而货票备注栏内填写的运到期是十二天，这明显要超过运到期限。我和副主任经过再三推敲，仔细研究后达成共识，为了保证货物安全，就地处理。

为此我先情示车站安全科，安全科长答复：没有造成事故，安全科不宜介入。我又向分局货运处领导作了详细汇报，分局货运处答复：货品仍在运到期限内，继续往深圳北站掛运。到此为止，我完全有理由继续挂运了，但是作为货运主任肩负着安全运输货物的重任，我要尽职尽责地做好本职工作。我决定向分管货运的副站长再做最后的汇报，其实这件事分管的副站长已经知道了，他是我的顶头上司，是一位德高望重的货运专家，非常了解我，他明确支持我就地处理，并嘱咐我要把工作做细，协调好关系，别留后遗症。

我连夜和深圳北站货运主任联系，并提出了就地处理的方案。对方首先表示感谢，他说这是一批出口港澳同胞的节日物资，一旦发生问题，肯定会造成不良影响，而且苹果到了深圳北站，再处理就耽误节日供应了，他准备坐飞机与外贸公司一同到徐州来会商处理。这还不算完，我又联系烟台站的货运主任，他那天正好值夜班，我们互相沟通后，他答应坐飞机与深圳方面同天到达徐州会商。

第二天一大早，我专门到市果品公司领导联系就地处理苹果一事。果品公司领导一听，非常乐意接受这批果品，为了进一步搞好节日果品供应，正组织业务骨干到全国各地采购果品，有了这批出口转内销的优质苹果，真的是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。”

协商会前，相关人员全部到现场勘查，大家一致认为就地处理的方案最为稳妥。然而令人意想不到的事情出现了，由于价格问题，大家都非常尴尬。在深圳某外贸公司出示的该批苹果的购销合同中，显示它的价格竟然是徐州当地市场价格的二倍多，这样的价格，徐州果品公司肯定是无法接受的。这批苹果价格高，原因很简单，一是距离产生的运输成本，二是地区性的差价，深圳地区的高消费是徐州没法比的，既使同样品质的苹果，在两地的零售价格也要相差将近二倍。

我相信解决问题的方法一定会比困难多，在协商会上多次强调，如果这批苹果运到深圳，一定会产生质量问题，而港澳商家肯定拒收，产生的损失会无法计算的。烟台站为了顾全大局，表态全力配合发货单位，特批特办，立刻组织一车同样品质的苹果发往深圳，这样原先的购销合同继续执行，剩下的就是本车苹果在徐州价格的问题。

按照铁路有关规定：由于不可抗拒的外力原因，导致货物不能继续挂运，只能在处理站卸车，那么铁路方应退回自处理站至终到站的运费，这明显可以减少托运方的损失。根据此规定，我又牵头烟台的发货单位，和徐州果品公司协调这批苹果的价格。建议烟台发货单位参照和徐州果品公司以往的购销合同，当然还应该考虑该批苹果是高质量的出口产品，果品适当提高一些价格也是可以接受的。经过协商后，双方同意以比徐州市物价高一倍多的价格签订合同。

一车苹果得到了妥善处理，大家皆大欢喜。

可是事后我回想一下，如果超过运到期限，发生货物变质事故，分析责任，一是烟台营业室受理人员，审核运单不细，造成不规范填写运单；二是徐州枢纽编组场的调度人员，误把到站地深圳北站看作徐州北站，而产生了误运送。整件事情与我有何相干呢？这小小一车苹果的误运送，对于整个铁道部来说只能算芝麻粒的事件，几乎可以勿略不计，在当时人们普遍认为多一事不如少一事的情况下，而我做为全路十大货运车站之一的货运主任，理应时刻牢记组织对我的信任，和自己肩负的使命担当，对待工作尽职尽责。无论何时，我无怨无悔。

（图片来源于网络）