一次难忘的活动300字如何写我教你。（精选5篇）

更新日期:2025-06-21 09:57

写作核心提示：

写一篇关于一次难忘的活动的300字作文，以下是一些注意事项：
1. 突出主题：明确活动主题，确保全文围绕主题展开，使读者对活动有清晰的认识。
2. 精炼文字：由于字数限制，要尽量用简洁、精炼的语言表达，避免冗余和啰嗦。
3. 突出感受：描述活动中的感人瞬间，表达自己的真实感受，让读者产生共鸣。
4. 结构清晰：合理安排文章结构，包括引言、正文和结尾。引言部分简要介绍活动背景，正文部分详细描述活动过程，结尾部分总结感受。
5. 细节描写：通过细节描写，使文章更具生动性和感染力。例如，活动场景、人物表情、动作等。
6. 修辞手法：适当运用修辞手法，如比喻、拟人等，使文章更具文采。
7. 适当引用：在描述活动时，可以引用名言、诗句等，以增强文章的深度和内涵。
8. 体现个人观点：在结尾部分，可以适当表达自己对活动的看法和感悟，使文章更具个性。
9. 避免负面情绪：尽量描述积极向上的情感，避免涉及负面情绪，以免影响文章的整体氛围。
10. 语法和拼写：注意语法和拼写错误，确保文章通顺易读。
总之，在撰写关于一次难忘的活动的300字作文时，要注重

你经历过哪些难忘的校园活动？网友：回忆起来全是笑​

“难忘激情燃烧岁月·我与滨海新区的故事”主题征文活动专栏作品｜在滨海新区奋斗的十年

滨海一号酒店

滨海新区中医医院

海河隧道

海河开启桥

中央大道

2006年，滨海新区开发开放上升为国家发展战略。天津市委非常重视滨海新区建设，陆续从市区抽调干部支援滨海新区工作。我是2007年底从原市国土房管局总经济师的岗位上被调到滨海新区新组建的建设投资公司（后改为集团）的，先后任总经理、党委书记兼董事长。当时天津市委主要领导找我们集体谈话，讲：“滨海新区大有可为，你们不是去当官的，而是去干大事的……”那次谈话，我至今还记忆犹新。

当时的滨海新区还不是独立的行政区，市委下派工委、管委会进行管理，下辖塘沽、汉沽、大港三个完整的行政区和天津经济技术开发区、空港经济区、中新天津生态城、东疆保税港区、临港工业区、中心商务区6个经济功能区。2009年，滨海新区作为行政区正式成立，高新技术产业开发区也被划入新区。至此，滨海新区2270平方公里的面积正式确定。

2008年，公司组建之初，我们就紧迫地认识到人才是第一位的，没有素质过硬的人才队伍，公司将一事无成。我们迅速制定了人才建设方案，参照“猎头公司”的做法，到处“挖人”。进入公司的人员必须有实践经验、年富力强、有职称、有学历，党员劳模优先考虑。很快，我们组建了一支具备上述条件的骨干队伍，还从清华大学、中央财经大学招收了两批大学毕业生。五湖四海的人才为了共同的目标走到一起，形成共同的价值观、遵守共同的行为规范十分重要。于是，我们迅速启动企业文化建设，把“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”“责任、团队、高效”作为企业核心价值观：把“重质量、重安全、重廉政”作为工作标准；借助各种活动、各种标识将我们的核心价值观融入工作之中。独具特色的企业文化，短时间内造就了一支充满正能量的“亮剑队伍”。

基础设施交通路网

规划建设

滨海新区南北长70多公里、东西长30多公里，汉沽、塘沽、大港行政区泾渭分明，各功能区的道路管网规划也相对封闭，道路互不相通，地下管网也不相容，这些都严重制约了新区的发展。当时，要在一小时内穿越整个新区基本不可能。虽然各种困难摆在面前，但我们主动出击，协调3个行政区、6个功能区，作出整体规划，并严格按照规划加以落实。在滨海新区的工地上到处都能看到“滨海建投、建设滨海”的旗帜。我们首先打通了两条新区的主干道路——滨海大道和中央大道。滨海大道沿海而建，80%是高架桥，平均桥桩深度70米，历时3年建成，成为天津港主要枢纽，是行走在海边的“海洋经济新干线”，是连接河北、山东、环渤海的战略通道，我们因此受到交通部的褒奖。

在塘沽抗震里附近曾经有一条泥泞的羊肠小路，那就是中央大道的前身。建成的中央大道北起汉沽区南外环、南至大港区海景大道，全长约53公里，贯穿新区南北，将滨海休闲旅游度假区、生态城、北塘经济区、天津经济技术开发区、中心商务区、临港工业区等经济区、功能区、旅游区串联起来，是新区综合交通体系中南北向最重要的交通干道。中央大道海河隧道位于中心商务区东南侧，是中央大道连接海河南北两岸的重要节点。隧道的开通将南北岸车程由原来的20分钟缩短为3分钟。这是中国北方地区第一条沉降式隧道，3节沉管，每节重量都超过3万吨，在海河水下22米精准拼接，在我国沉管隧道建设史上拥有“七个第一”“四个之最”的荣誉。中央大道海河隧道获得中国土木工程詹天佑奖，同时获得天津市科技进步奖一等奖。

海河开启桥横跨海河下游，连接于家堡金融区和响螺湾商务区，是目前世界上最大的立转式开启桥梁之一，也是亚洲同类桥梁中规模最大的。开启桥的建成大大缓解了过海河的通行压力，这座桥也获得了国家建设工程最高奖鲁班奖。

十年间，我们基本完成了滨海新区的交通路网建设，随着环城高速的建设、西中环快速路的通车，形成了多条贯穿新区南北的交通大动脉，成为实现客货分流、促进疏港集运、拉动区域经济发展的黄金通道。于家堡枢纽站的通车运行、轨道交通B1线的开工，构建起新区现代立体交通体系，无缝对接京津冀，打造出轨道上的滨海新区与京津同城1小时生活圈。

当一条条大道建成通车，从愿景走进现实，我们为付出的激情与汗水感到无比自豪和光荣。

投身“十大战役”

攻坚“民生工程”

2009年，为了进一步加快滨海新区开发开放，新区部署实施“十大战役”，我们主动参与了中心渔港经济区、中心商务区、南港区域、北塘经济区建设。独立完成了中心渔港8平方公里填海造地和18平方公里“五通一平”；先后完成北塘片区10平方公里、南港轻纺经济区起步区7平方公里、黄港片区起步区3平方公里基础设施建设；完成了中心商务区21平方公里拆迁和部分道路基础设施建设。通过完善区域配套环境，筑巢引凤，把启动器变成吸附器，为新区招商引资创造了良好条件。

为了完善新区城市功能，我们主动承担了新区“十大民生工程”，相继建成100万平方米的东西沽还迁房、黄港欣嘉园100万平方米的经济保障房；建成2座垃圾发电厂，滨海新区垃圾减量化、资源化、无害化处理实现全覆盖，在全国位于前列；建成6座污水处理厂；引进天津市区优质资源，天津医科大学总医院滨海医院、天津市肿瘤医院滨海医院、滨海新区中医医院、天津市实验中学滨海学校、天津一中滨海学校相继开工建设并投入使用；滨海新区第一、第二、第三老年养护院共有2000张床位，补上了新区的养老短板。

作为一名企业负责人，工程竣工了，交给使用方就完事了，但作为一名市政协委员，我还要关注社会效益问题。高铁滨海站通车后，我发现效果不理想，每日往返乘客量只占到该站最大设计承载量的8%。大量运输资源闲置，没能实现枢纽站的预期建设目标。经过调研分析后，我在2017年召开的市政协常委会上提出《关于提升京津城际滨海新区与京津通行能力的建议》提出，存在问题主要有两个：一是车次安排少且车辆发车间隔时间长，无法满足京津两地人员的通勤需求；二是天津站至滨海站之间的票价较高，约为同一方向津滨轻轨票价的两倍。我的建议得到了中国铁路北京局和滨海新区人民政府的高度重视，不到一个月就解决了问题，车次由每天12对增加到27.5对，加大了运行密度，方便了乘客；票价经过政府给予一定的补贴，由原来的20.5元降至12元。《人民政协报》以《“5.85折！——委员建议推动京津城际延长线公交价》为题作了报道。

百年大计质量第一

建投集团视质量为生命，把打造百年优质工程作为第一追求。质量与进度能不能兼得？经过实践，我们说“能”！工期服从质量，但要全力作为，该快则快，不耽误工期。滨海一号酒店7万平方米的仿古建筑，我们只用了一年的时间就建成了，并获得了鲁班奖。中心渔港填海造地，第一年填海，第二年成陆地，第三年完成“五通一平”。

建筑不是普通的产品，它的质量好坏不仅影响到日常使用，更直接关乎人们的生命安全。做好质量控制，我们主要从三个方面加以把握——

首先，设计方案必须经过反复推敲、专家论证，一旦确定不再随意改动，避免出现边设计边施工边修改的“三边工程”。其次，建设资金要有保障，甲方资金筹措到位才能开工。“开弓没有回头箭”，现在有些“烂尾工程”“半拉子工程”都是因为资金不到位而造成的，这既会造成浪费又不能保证质量，建筑工程要一气呵成，不能干干停停。最后，建筑工地要文明施工，过去手艺人讲究“手下完、脚下清”，看一个工程好坏，不用细讲，从两方面就能看清楚：一是工地的施工文明程度，工地各种材料码放整齐，施工人员头戴安全帽、身着工作服，忙而不乱；二是看施工人员的宿舍，这是一个不被人注意的地方，施工方对待农民工的态度决定了工程质量的高低，农民工一般都吃住在工地，临时宿舍要整洁，要有干净卫生的厕所、淋浴室，要能确保卫生和食品安全。施工方把农民工当“上帝”，“上帝”就会创造一个质量一流的工程。

把好质量关，还要防止人为干扰。有一次一个绿化工程比较急，一位领导说：“找一个队伍明天就进场！”我也理解领导雷厉风行的作风，但是招投标程序还是不能省啊，所以马上行动，启动招投标程序，提高效率，最后按照要求高质量完成了这项工程。再比如，招投标的标底是按照最低价确定，还是让一个价格合理的标中标，这也是对质量产生重大影响的因素。我们始终坚持杜绝施工单位因为没有利润而层层转包，或者使用低价劣质材料的现象发生。这一做法得到了同行的认可。一位国企领导见到我说：“还是你们做得对，低价中标后患无穷，你们把保证质量研究到家了，还获得了信赖。”

一分耕耘一分收获。十年间，我们集团获得了1项全国土木工程詹天佑奖、5项中国建设工程鲁班奖、4项国家优质工程奖银奖、3项市政金杯示范奖、2项天津市科技进步奖一等奖、40余项天津市建筑工程“金奖海河杯”等奖项，为新区留下了一批经得起时间和历史检验的精品工程。

服务滨海走向世界

作为滨海新区最大的投融资平台公司，我所经历的十年，感受到国家宏观金融政策的调整，有时就像坐过山车似的，历经跌宕起伏。

“兵马未动，粮草先行”，资金是企业的命脉，集团于2008年成立时注册资金只有1个亿，远远满足不了融资需求。我们从自身做起，挖潜力、动脑筋，把新区给我们的一块3平方公里的荒地，通过盘活，在市有关部门的支持下，变成建设用地，经评估一下子“变成”200亿，再加上新区资金投入，过了两年，注册资金变成300亿，跨入大企业前列。有人曾经开玩笑说：“给你个芦苇坑，你能变出金元宝。”其实，我哪有那么大本事？当时各部门真是心往一处想、劲儿往一处使，所以都会积极配合，主动出主意想办法解决问题，实现新区有限资源的最大经济和社会效益。

基础设施建设资金投入大、时间长，必须建立起“借得来、用得好、管得住、还得起”的“借用管还”良性循环机制。我们和新区财政、土地等部门共同组建“借用管还”机制方案起草小组，呕心沥血，群策群力，数易其稿，经过八十多个日日夜夜的奋战，拿出了《天津滨海新区建设投资集团有限公司基础设施建设资金“借用管还”方案》及“管理办法”，经区政府常务会讨论通过，正式下发施行。

根据这一方案，凡是建投集团所承建的新项目，都要预先做好资金平衡方案，合理确定融资规模，明确还款来源，实现项目自身平衡和动态平衡。政府委托建投集团建设的道路桥梁、公用设施、公共绿地等非经营性项目，经区政府批准后，采取资本金注入、配置资源、政府采购或购买服务等方式实现主营业务收入，扩大建投集团资产规模，增加经营性现金流，提升集团直接融资能力，拓宽了后续建设资金筹措渠道，并以契约的形式固化了投资，以市场机制取代了政府直接委托建设投资。

据有关专家讲，这个方案与办法的出台把政府和企业紧密结合起来，防范风险在前，借之前先考虑好怎么还，把国家最为担心的问题提前化解。一个地区基础建设先期投入巨大，建设和资金回收期长，但路桥建设带来的衍生效益是无法估量的。随着城市整体功能的提升，物流速度快了、企业经营成本低了、环境好了、投资商来了，区域也就繁荣了。这也从另一个层面证明了“借用管还”模式的成功。

“打铁还需自身硬”，融资首先要财务报表过硬。这十年间，我们经历了国家宏观经济调整，经受住了考验，资金紧缺时采用BT模式缓解资金难题。在国家出台4万亿量化宽松政策的时候，我们也没无限制地拿闲钱。一个企业要有两种本领，要会挣钱，还要会省钱。当时我们已经与7家银行签订了贷款协议，基本满足了建设资金需求，而且是基准利率下浮资金随贷随投，不是一次性提贷，一下节省了不少资金成本。随后又有几家银行主动找我们提供贷款，有的还请领导出面推荐，硬要往我们手里塞贷款。有的银行行长对我说，给你钱还不要？当资本金也可以。我们不为所动，遵循够用、适度超前的原则，很好地控制了资金成本。后来，实践证明，我们做对了。

集团非常注重信用等级评定，我们始终保持着国内3A等级。2015年，经国际评级机构惠誉、标普、穆迪三家机构评定成为A级国际信用等级，成为本市唯一、国内仅有的2家国际评级全部达到A类级别的城投公司之一。我们成功发行了8亿美元的高评级无抵押债券，在国际资本市场上迈出了一大步。这不仅提高了滨海新区和集团的国际知名度，对天津市企业“走出去”开展境外融资更起到了示范作用。

诚信是企业之本，直接融资也好，贷款也好，必须讲诚信，就算“打掉牙往肚里咽”也要做到。2009年，我们从一家保险公司融资100亿元。我对这家保险公司老总说：“你放心，好借好还，再借不难。”我们不仅按期偿还了本息，后来还与对方成为很好的战略合作伙伴。

对待施工方，我们也是以诚相待，按照工程进度拨付的工程款，从不拖欠。有一年，快过年了，一家企业实在过不去了，我们就先预支了他们的工程款。事后他们在工程进度、工程质量上都回馈了我们。这就叫作将心比心。后来我们在每年年末，临近年底的时候，就提高付款比例。很多施工方都愿意接我们的工程，说我们从不拖欠工程款，有困难还可以给予理解和帮助。一分厚道一分福，将心比心，我们的诚信受到金融界和施工方的一致好评，在后来的工程中既有了资金保障，也有了高质量的工程。

干成事 不出事

在滨海新区这十年，正赶上黄金发展期，市场经济给予了我们更广阔的空间和更多的选择。机遇也是双刃剑，当机遇多的时候，陷阱也多了。我们国有企业领导人、公务员，首先是姓公，必须要做到公私分明，“公生明、廉生威”，这一点把握不好就容易犯错误。

作为党委书记、董事长，除了完成经济指标外，还要坚持带好队伍。我把质量、安全、廉洁这三件事放在最重要的位置，开会讲、见面说，苦口婆心地唠叨：质量是留给后人的，出了问题终身追究责任；安全是保护大家的，人命关天马虎不得！廉洁是为了自己和家人，关系到家庭的兴衰！我身先士卒、以身作则。这几年我母亲、岳父、岳母相继去世，女儿结婚，这些事情我都没有告诉单位同事，班子成员也都是这么做的。中央八项规定出台前，我们在对待婚丧嫁娶等问题时一直坚持自律。有一年，一名中层干部家属去世，我代表组织到家慰问，发现外单位的人也来了不少。我提高了警惕。事后跟纪委书记讲，应该找这个干部谈话，处理私事组织的关心必不可少，但也不应该随便扩大范围，要遵守纪律。后来再也没发生过类似的现象。所以，发现苗头不对一定要及时制止，防微杜渐，筑牢堤坝。在制度设计层面，我们规定，重要岗位要做到三年轮岗交流。这十年，我比较庆幸的是，集团近百名中层以上处级干部，没有因为经济问题而犯错误的。一位领导对我说：“这么多工程项目高质量完成了，人没出事，不简单！”

业精于勤 成于创新

十年间，集团主要经济指标实现了几何级数增长，注册资本金从1个亿增加到300亿元，总资产从不到100亿元增加到近1800亿元，资产负债率始终在60%以下，直接融资比例超过60%，每年节省融资成本10个亿左右。

我人生最难忘、最美好的十年时光是在滨海新区度过的。滨海新区大开发、大开放、大建设为我们这代人提供了最佳的舞台，我们身在其中，既觉幸运，又有压力，更有动力。人生能有几回搏？此时不搏，更待何时！那时候经常白天下工地看现场，晚上挑灯夜战论方案，五加二白加黑，外加早餐碰头会，这是工作常态。一手抓投资，一手抓融资，两手抓，两手都要硬。

世界上的事都是干出来的。一个任务完成后，接着做下一个任务，“十大战役”完成后紧接着又是“十大民生工程”。作为企业领导，我必须时刻保持高昂的斗志和顽强的作风，以身示范，以上率下。当初建设滨海一号酒店时，白天日头赤炎炎，晚上蚊子黑压压，我与施工人员一起，即使汗水湿透衣背，即使被蚊子咬得满身是包，也没有一句怨言，也没有一丝松懈。

作为企业，要持续发展，要在风云变幻的市场中制胜，关键在于创新。多年的工作经历告诉我，做工作特别是做企业仅靠埋头苦干是远远不够的，还要精心谋划、创新思路、把握策略。“谋”就是用心用脑用巧，就是我们常说的创新精神。就拿我们建设的西外环高速路来说，当初在规划中属于城市快速路。面临资金困难，我们变通思路，统筹谋划，变快速路为高速路，不但解决了资金难题，还提高了建设标准，实现了事半功倍的效果。

百舸争流千帆竞，这十年在历史长河中可能只是一瞬间，但是在我的人生中必定是不平凡的十年。我自豪，赶上了好的时代、好的机遇、好的环境、好的领导和战友。我高兴，短短十年间，集团实现了从小到大、由弱到强、从小帆船到航空母舰的跨越式发展。我骄傲，滨海新区的一条条大道在我们手中建成，滨海新区的高楼在我们手中崛起，滨海新区的环境在我们手中更美好。我相信，滨海新区的明天会更好。（资料图片）

作者李光照，男，68岁，1976年9月参加工作，2021年1月退休，退休前任滨海新区建设投资集团有限公司党委书记、董事长。