推荐《丰子恺纪实 观后感》相关写作范文范例（精选5篇）

更新日期:2025-06-30 12:57

写作核心提示：

写一篇关于丰子恺纪实观后感的作文，需要注意以下事项：
1. 确定主题：首先明确你的观后感要围绕丰子恺的哪一部纪实作品展开，是关于他的生平、艺术创作还是其他方面。确定主题有助于你更好地组织文章结构和内容。
2. 理解作品：在写作之前，要充分了解丰子恺的纪实作品，包括其背景、主旨、人物、情节等。这样可以使你的观后感更加深入、有说服力。
3. 分析作品：在文章中，要对作品进行详细的分析，包括以下几个方面： - 人物形象：分析丰子恺在作品中的形象，如性格、品质、价值观等。 - 主题思想：探讨作品所表达的主题思想，如人生观、价值观、艺术观等。 - 艺术特色：分析作品的艺术特色，如语言风格、表现手法、情感表达等。
4. 表达观点：在文章中，要明确表达你对丰子恺纪实作品的观点和感受。可以结合自己的经历、感悟或与其他作品的对比来阐述。
5. 结构安排：一篇好的观后感应该具备以下结构： - 引言：简要介绍丰子恺的纪实作品，引起读者的兴趣。 - 主体：分析作品的人物形象、主题思想、艺术特色等，表达自己的观点和感受。 - 结论：总结全文，强调作品的价值和

揍死不当孩子王———观丰子恺漫画有感

这幅画乍一看，好像是两个小孩想买水果吃，仔细一看题目“去年的先生”才明白原来是一个小孩指着卖水果的人对另一个小孩说：“这位是去年教我的老师。”

以前老师的工资低，也没有人开补习班赚钱，有的老师在假期会做一点小生意补贴家用。我的一位小学老师在假期里卖豆芽，我一位高中同学去买他的豆芽，他就问：“同学，你在哪所学校念书？”我同学说：“八中。”他高兴地说：“八中有我的学生，高立平，你认识吗？”我同学回到学校跟我说：“暑假里，你的小学老师来我们村卖豆芽，他还问我认不认识你。”我当时听了觉得很心酸，老师不应该坐在教室里研究学问吗？怎么能去卖豆芽呢，太掉价！那时的我并不知道老师的生活有多苦。

画中的这位先生应该是辞职不干，专门卖水果了，不过遇到自己教过的学生，多少有点尴尬，读书人，面子很重要的。

这幅画中的两名建筑工人远远地欣赏自己造的漂亮的大房子，自豪地说：“这是我们所造的。”我们造的房子自己却住不进去，想想心有不甘呀！我爸爸年轻的时候也是一名建筑工人，经常一走一整年，有一次我给他写信：“你天天在沈阳盖房子，什么时候能拥有自己的房子呢？”那时候别说买房子了，能把一年的打工钱全拿回来就不错了。老板担心农民工明年不来干活了，往往会扣下来一部分钱，等明年再给。

我刚看这幅图，以为是前面一个人抬，后面是两个人抬，仔细一看，后面有一个人并没有抬轿子，而是跟着轿子在走。等那两个抬轿子的人累了，他去替换其中一个，以此轮流，总有一个人能休息一段时间。我一下子想到了四年级的数学题，三人轮流抬西瓜，一共走了600米，一人抬西瓜走了多少米？我当时给学生讲这一题的时候，都想揍死出题目的人，你是不是闲的？是不是闲的？看了这幅图才释然了，原来真的有这种操作方式。不过如果坐在轿子里的是个五大三粗的老爷们，我又得揍死他，你有没有脚？有没有脚？自己不会走吗？

小图《人如狗，狗如人》比大图《狭路》更有讽刺意味。现代社会还有这样的现象，有钱人家的小狗，吃着进口狗粮，穿着名贵的衣服，比穷人家的孩子消费都高。

丰子恺先生有许多这种反映穷人生活的作品，从中可以看出他的悲天悯人的胸怀。现在的作者笔下很少有描写穷人生活的，我以前看小说主人公动不动就去夜总会，酒吧，送名贵的礼物，吃大餐，我就在想如果我也写小说要怎么写这些场景，我写不出来。穷人无法替自己发声，有文化的人如果也不替穷人发声，那这个社会早晚完蛋。

读丰子恺《车厢社会》有感

生活在新社会的人们还是要感恩先烈们付出心血缔造了这样幸福、安康的国家，比起丰子恺老先生十六七岁第一次乘坐火车，我就悠然产生一种幸福的时代优越感，至少比丰老先生领先10年体验了乘坐火车吧。看到他当年从“至少每年乘三四次，有时每月乘三四次，至多每日乘三四次。一直到现在，乘火车的次数已经不可胜计了。”一种同是天涯沦落人的共鸣又倏地油然而生，原来都是为了生活而到处奔波啊。

丰子恺老先生对乘火车的三个阶段感受和现在的我何其相似啊。第一次乘火车大概是六七岁时候吧，想到第二天要坐火车，激动的小心脏一夜都好像咚咚咚跳个不停，上了车，一定要坐到靠窗的位置，双眼都恨不得不要眨了，怕遗漏了窗外的景色。工作后第一次和同事乘火车去新疆，要坐一天两夜，因此找票贩子定了两张下铺车

票，在市场上买了烧鸡、小酒，一路上有吃有喝，倒也其乐融融。

第一次体验春运的恐怖是在05年的春节后，去上海实习，车票紧张的只能买到站台票，我们一行四人只能先想办法挤上车再找列车长补票。好不容易上了车发现根本就没有可以宽松地站立的地方，但凡有屁股大小的空间都塞满了人或者行李，我们只好围成一圈挤在靠近车厢入口的地方就再也动不了了。就连厕所里也是人和行李，也不知道大家方便的时候怎么办。到了各个站点，但见只有挤着上车的人流，中途根本没有一个想下车的，饿了吃方便面也只有通过窗户向站台上的人买水来泡，人和人之间的密度已经大到无法挪动身子去接开水的程度。而我们这一站就是10多个小时，直到第二天上午11点多在苏州站下了很多旅客后，大家才有了些许空间可以坐下来歇歇腿了。

当然丰老先生当年的车厢占座现象现在是消失无踪了，不是人们的素质提高了，而是乘车的规则使然，座位票有座号来保障对号入座，买了站票的人是不能占用别人座位的，否则可以招呼乘务员来处理。乘客们也渐渐被教育的遵守这种秩序，显得乘车素质要提高了很多吧。反倒是在车上看书和选择紧邻过道的座位成了我现在出差旅行时的常态了，我也丧失了和陌生人闲聊的兴趣，又不想把大把的时间浪费在手机上，就只好埋头读书了。幸好现在的kindle电子书可以随身携带上千本书籍，再也不用发愁无好书可读了。

丰老先生受社会发展的制约，只能乘坐燃煤的蒸汽火车（那可是名副其实的火车），而新时代的我就不同了。小时候坐的是和丰老先生一样的蒸汽绿皮火车，成人后就坐上了内燃机车和电力机车牵引的特快列车了（这时候已经不叫火车改叫列车了）。近几年随着铁路大发展，高铁已经成网状遍布祖国的大江南北，这种快的邪乎的列车成了我出差的首选了，大概丰老先生怎么也不会明白这种邪乎的快速是怎么出现的、怎么普及的吧。据说国家早已开始研究时速超过600公里的磁悬浮列车，想一想这更加邪乎的快速和高效，令人不由得不激动涟涟。

回想自己乘火车的心境变化，和当年的丰老先生没有什么差别，只是时代不同了，乘坐的火车却出现了飞跃式的变化。到也觉得可惊，可喜，而没有了可笑和可悲了。可惊者，从最初的蒸汽机车到内燃机车、再到电力机车和磁悬浮机车，从普通列车到特快列车，再到高速列车，社会科技也是递变太快！可喜者，是人民生活变得丰富多彩了，出行效率提高了，原来需要几天的行程，现在则几个小时就可解决，以前出门千难万难，现在则简单易行。就好比古人感叹：“蜀道难，难于上青天”，而现在由陕入川仅需三个半小时就好，这是何其快哉啊！