写作《铁路学徒自我鉴定》小技巧请记住这五点。（精选5篇）

更新日期:2025-07-04 04:48

写作核心提示：

铁路学徒自我鉴定作文是学徒在完成一定阶段的学习和实习后，对自己所学知识和技能进行总结和评价的过程。以下是一些在撰写铁路学徒自我鉴定作文时应注意的事项：
1. "明确目的"： - 确保作文的目的明确，即对自己的学习成果进行自我评估，为今后的学习和工作提供参考。
2. "结构清晰"： - 作文应结构清晰，通常包括引言、主体和结尾。 - 引言部分简要介绍自己的学徒身份、学习期限和鉴定目的。 - 主体部分详细阐述自己的学习经历、技能掌握、实习表现等。 - 结尾部分总结自己的收获和不足，提出改进措施。
3. "内容具体"： - 具体描述自己在铁路专业知识、技能操作、安全意识等方面的学习情况。 - 结合具体事例，展示自己在实习过程中的表现和取得的成果。
4. "客观评价"： - 对自己的学习成果进行客观评价，既要看到自己的优点，也要正视自己的不足。 - 避免夸大其词或自我吹嘘，保持真实性和诚恳性。
5. "重点突出"： - 突出自己在铁路学徒期间的重点学习内容，如专业技能、团队合作、安全知识等。 - 针对重点内容，提供具体的学习方法和实践成果。
6. "反思与改进"： - 反思自己在学习过程中遇到的问题和

“铁路工匠”王超：以匠心守护铁路上流动的中国

中新网昆明8月18日电 题：“铁路工匠”王超：以匠心守护铁路上流动的中国

作者 张伟明 李灵 汤传凌

今年暑假，大量国内外游客乘坐中老铁路动车跨国旅行，高峰时每天达4000人次以上。在中国和老挝的崇山峻岭间，一列列CR200J动力集中型动车组飞驰，为沿线地区注入源源不断的活力。

铁路上飞驰的列车交织构成“流动的中国”，路网正常运行的背后，有着默默奉献的铁路工匠们。中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段检修车间车辆电工王超便是其中之一。

5年来，王超带领团队成功修复动车集成板卡等高价值配件3910件，总结提炼30余种疑难故障处理法，获得1项国家发明专利、12项国家实用新型专利，还摘得“全国五一劳动奖章”殊荣。

在云南昆明市郊，昆明车辆段“王超技能大师工作室”内，王超正坐在一块濒临废弃的CR200J动力集中型动车组车下电源主控板卡前，进行DSP芯片手工焊接。DSP芯片是主控板卡的核心，比指甲盖小的芯片上，密布着200多个焊脚。王超将每一个焊脚精准无误地“绣”在集成电路板上，使其重获新生。

回望过去，王超的技艺之路并非坦途。2002年，他成为一名铁路检修学徒，起初每天跟着师父擦车灯、处理日常故障。2012年之前，王超在检修车间车电组工作，负责检修铁路客车电气设备。年底，他被调入技术攻关组，开始学习电源主机模块检修。

当时，较为简单的8脚芯片焊接技术还是检修的“卡脖子”问题。没有可供借鉴的经验，王超自行琢磨、不断尝试，最终找到了不同焊头、材料、温度焊接的最佳方案。而后，经过120多天的试错、600多次的失败，王超掌握了从8脚到200脚芯片的焊接技术，解决了板卡维修技术难题。2015年底，云南省人力资源和社会保障厅以王超的名字在昆明车辆段命名了“王超技能大师工作室”。

2021年，王超开始了中老铁路动车检修工作。列车正式运营后，一系列挑战接踵而至。当CR200J动力集中型动车组的暖风机控制板故障导致车厢温度不均衡，影响旅客舒适度时，王超和团队研究发现设计存在细微瑕疵，推动产品优化升级。“虽然坐车人不认识修车人，但我们修车人得想着坐车人。”王超说，他通过奔跑的列车和万千旅客实现交流，越来越多的旅客选择坐火车出行就是对他最大的褒奖。

2023年11月，老挝“澜沧号”动车组首次踏上中国的检修之旅，王超和其工作室成员高效完成PIS车厢控制器、车下电源集成板卡等关键部件的检修工作。同时，王超主持完成3项科研项目和29项技术攻关课题，自主研发“板卡多路信号多路输出及反馈装置”“铁路客车39芯通信座对线装置”等20余项成果。他还参与编写7份中老铁路CR200J动力集中型动车组电气检修作业指导书，将中国技术标准推向国际舞台。

中老铁路开通运营以来，王超和团队先后帮助老挝铁路部门解决行车安全监测主机卡板、车下电源板卡检修等20多种动车运行中的疑难杂症。2024年6月，4名老挝籍动车随车机械师来到云南昆明，面对面与王超等中国技术人员交流探讨动车检修的相关技能，推动中老铁路的技术交流与合作更进一步。

王超的故事，是中老铁路建设者与守护者的一个缩影。他说，“在未来的日子里，我和团队将继续以挑战自我、引领行业的精神，为中老铁路的繁荣发展贡献更多力量。”(完)

来源： 中国新闻网

“90后”铁路工匠：五年完成从学徒到首席技师的蜕变

陈辉辉 广州北车辆段供图

陈辉辉 广州北车辆段供图

中新网广州12月2日电 题：“90后”铁路工匠：五年完成从学徒到首席技师的蜕变

作者 李小静 夏文博

深夜里，寒风呼啸，敲击在窗户上沙沙作响，12月的南国天气在这所列检作业场中显得格外清冷。在中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段广北北运用车间下到场4道的股道旁，一位身着反光带的年轻人，正拿着检车锤和手电筒，时而弯下腰检查车辆走行部位，时而抬起头仰望车体外沿，时而拿起笔记下故障信息……

他叫陈辉辉，现任广北北运用车间技术员。在广铁集团公司2020年度“广铁工匠”评选中，他是唯一一名“90后”获得此项殊荣的青年。更令人惊讶的是，他仅用了五年的时间，就完成了从一名学徒工到广铁集团首席技师的蜕变。

甘为“孺子牛”的犟劲儿

陈辉辉刚入路时，由于在学校学的专业不是车辆专业，他感到很迷茫。在该段组织的新入路大学生培训班上，班主任在课堂上讲的一段话让他找到了人生的方向。他说：“我们段很多领导人员都是通过技术比武，历练成长，由一线工人走上管理岗位的。”

为此，陈辉辉为自己设定了一个五年目标，从零开始学起。

陈辉辉 广州北车辆段供图

为了能够尽快掌握铁路货车知识，他只要有空，不是捧着技术规章在练功车旁翻阅，就是无数次重复弯腰、低头的动作，琢磨检车步伐。他从不错过任何亲自上手干活的机会，虚心向工长和老师傅们学习请教。老师傅们见到这个“90后”如此钻研，都愿意将几十年积累的检车经验倾囊相授。

曾经担任过陈辉辉工长的钟晓明谈起他，眼睛里还是熠熠生辉：“陈辉辉个子不高，不善言辞，什么脏活累活，他抢着干，一个20多岁的年轻人，下班后经常累得两腿发软，扶着墙走路。”

经过了一年时间的艰苦磨炼，陈辉辉学会了许多发现和处理车辆故障的方法。在2014年，他在该段举办的职业技能竞赛中获得货车检车员全能第一名，被破格聘任为技师。

敢为“拓荒牛”的闯劲儿

在此之后，陈辉辉比赛的那三年并不顺利。虽然在2017年广铁集团实作比赛中表现极佳，却因为理论准备不充分，名落孙山。

回忆起那段难忘的经历，他说道：“一次训练更换闸瓦时，我被一根铁丝从后背刮出一道60毫米长的伤口，我还是咬紧牙关，继续投入训练。”

从此以后，陈辉辉不断地磨练自己的意志。连每天睡眠的这点时间也被他压缩，困了就喝一杯浓咖啡，技术规章被他逐句分解、反复背诵，一本400页的笔记本竟然写了满满两大本，理论功底也一天天地扎实起来。

终于，一个弥补三年比赛失利的机会来到了。

陈辉辉被该集团选中参加2017年的全路车辆系统职业技能竞赛。在比赛前，广铁集团抽签不利，被安排到晚上7点出场，本应该白天一眼就能看到的故障，只能晚上用手电筒对着，艰难地去查找。

陈辉辉凭借最后一个实作项目“车列检查”成功实现逆袭，获得了全能二等奖，被授予“火车头奖章”“全路技术能手”、“全路青年岗位能手”等一系列荣誉称号。

陈辉辉 广州北车辆段供图

愿为“老黄牛”的实劲儿

这位年轻人并未在荣誉面前迷失自我。在日常工作中，他还是像刚入行的学徒那样，严格遵守相关作业流程，把影响行车安全的隐患杜绝在萌芽之中。

该段职教科科长柯煜伟介绍道：“经过5年锻炼，陈辉辉的综合能力有了很大的提升，已经走向了管理岗位。”

在他的影响下，该车间开设了流动“微团课”，通过网上互动的形式，对薄弱青年、新入路大学生“一对一”帮教。现如今，他所在的车间涌现出了一大批业务尖子。

一把检车锤，一颗匠心。陈辉辉从不把自己比作劳模、先进。他谦虚地说，“全国劳动模范”获得者王军、“铁路五四青年奖章”获得者丁非，这些青年模范更值得他和身边的人学习。(完)

来源：中国新闻网