精心挑选《润滑油的广告词》相关文章文案。（精选5篇）

更新日期:2025-06-05 21:57

写作核心提示：

撰写关于润滑油的广告词作文时，需要注意以下事项：
1. 目标受众：明确广告词的目标受众，了解他们的需求和兴趣点，以便更好地吸引他们的注意力。
2. 核心卖点：提炼出润滑油的独特卖点，如高效、耐用、环保、节能等，突出其在同类产品中的优势。
3. 简洁明了：广告词应简洁明了，避免冗长复杂的句子，让消费者一眼就能抓住产品的核心特点。
4. 情感共鸣：在广告词中融入情感元素，引发消费者的共鸣，使其产生购买欲望。
5. 创意独特：运用创意手法，使广告词具有独特性，提高记忆度，让消费者过目难忘。
6. 语法规范：确保广告词的语法正确，避免出现错别字或语病，保证广告的专业性。
7. 语气生动：运用生动活泼的语气，使广告词更具吸引力，激发消费者的购买兴趣。
8. 适应平台：根据广告投放的平台（如电视、广播、网络、户外等）调整广告词的风格和长度，确保效果最佳。
9. 法律法规：遵循相关法律法规，不得含有虚假宣传、误导消费者的内容。
10. 互动性：在广告词中设置互动元素，如提问、邀请参与活动等，提高消费者的参与度。
以下是一篇关于润滑油的广告词作文示例：
【标题】：润滑油界的“黑科技”，守护您的

老司机：被忽略的机油品牌，机油不会比三大品牌差，却鲜有人知

所以今天小编就来为大家普及一下当今世界上仅有的三个机油品牌。第一款就是胜牌valvo line，这款润滑油的生产家是一位在美国注册的润滑油企业，可以说，这款润滑油是伴随美国汽车行业发展的品牌，他是一一直以超强抗磨性的功效立足在这个行业当中，也非常受到广大车主们的喜欢，并且这款机油的价格并没有太贵，这也是广大车主们非常喜爱它的原因。

神奇的润滑油世界

 杨向宏 – 高级副总裁，首席经济师

赵梦瑶– 润滑油分析师

你能想象没有润滑的世界吗？

这是某润滑油品牌的广告词，仔细想来，确是有理可循，生活中处处有摩擦，确实不能没有润滑。相信很多人都听过润滑油，尽管不是每个人都用过，但至少都听过。大至工程机械，小至滚轴零件，哪里有摩擦哪里就有润滑油的足迹。这时候会有人要说，机械什么的平时也不会接触，离自己远着呢，其实离我们真不远，大型机械没见过，路上跑的汽车总是见过的。

润滑油是世界运转的“血脉”，对于汽车行业来说，那就更是“主动脉”了。汽车的动力来自哪里？自然是发动机，润滑油就是发动机正常运作的保证。近年来国内汽车工业发展越来越迅速，到2013年国内汽车年产量高达2212万辆，社会保有量更超过了1.37亿辆。近两年来增速有所放缓，但基数庞大仍能保证数据乐观增长，同时也为润滑油的巨大消耗量做出了保证。

讲到润滑油，就必须先把品牌“战争”捋捋清楚。目前国内润滑油“战场”相当混乱，但乱中有序，基本分为三大“门派”：进口品牌、国营品牌、民营品牌。

国产大小品牌无数，国企民营加起来在国内润滑油应用领域占到的份额为85%左右，可是利润却仅占20%左右。进口品牌在应用领域的市场份额仅15%左右，但由于主攻中高端用油，竟拿走了国内润滑油市场80%的利润。尽管国内品牌众多，但中高端润滑油方面能与国际品牌抗衡的也屈指可数。

1. 外企：跑得快的是赢家

两个人在森林里，遇到了一只大老虎。甲就赶紧从背后取下一双更轻便的运动鞋换上。乙急死了，骂道：“你干嘛呢，再换鞋也跑不过老虎啊！”甲说：“我只要跑得比你快就好了。”

进口品牌是从20世纪90年代开始进驻中国市场的，而国产品牌开始发展已是2000年以后的事情了，对于行业的摸索导致发展速度较慢，更不用说进口品牌已经独占市场多年了。

产品若能将业务扩展到国外，那这个企业必然“财大气粗”，进口润滑油也是如此，国外品牌进驻中国市场的途径是为进口汽车初装提供配套用油。就当时的市场来看，国内高端润滑油市场一片空白，国产汽车的润滑油问题都不能解决，更不要提需要“喝”好油的进口汽车了。进口润滑油品牌对中国润滑油市场进行了理性分析，利用先进的营销理念结合中国的实际情况，配置其全球性战略资源，以其高质量的油品、完善的服务理念，使中国润滑油市场拜倒在它的“石榴裙”下。

2. 国企：做鸡不做猪

有这样一个故事：有一只鸡和一头猪合伙开饭店，双方各占50%股份。鸡对猪说：“我每天下一个蛋用来炒菜，你每天割一块肉下来炒菜”，猪认为合理：“同意”。饭店后来开大了，这个饭店的股权最后会归谁所有呢？毫无疑问会归鸡，因为猪最后一定会被割死！

这个故事在企业运作中给我们什么启示呢？国外品牌是鸡，国内市场是猪。中国企业如果不做品牌，就会是猪的结局！因此，国产润滑油开始崛起了，从国企开始。

洋品牌润滑油在高端市场完全占据主动并开始觊觎中低端市场时，两大集团才幡然醒悟。2000年，中石油润滑油公司“昆仑”横空出世，中石化也随即推出“长城”润滑油，从此形成了以长城和昆仑为代表的国企“阵营”。长城、昆仑，国字品牌当头，逐步成为最具有影响力和竞争力的国产品牌。两大民族品牌依靠强大的石油集团公司，拥有稳定的基础油供应，具有产、研、销一体化的公司结构，经营效率很高，在润滑油企业的行列中，比其他润滑油企业市场竞争力要强得多。目前长城和昆仑在国内的市场占有率达到50%以上，占据着国内市场的半壁江山。

3. 民企：游窜的沙丁鱼

沙丁鱼味道鲜美，渔夫们竞相捕之。但是沙丁鱼在运输过程中成活率很低，后来有人发现，如果在沙丁鱼中放一条鲶鱼，情况便会有所改变，成活率会大大提高。这是为什么呢？原来鲶鱼到了一个陌生的环境后，就会性情急躁，四处乱游，这对于大量好静的沙丁鱼来说，无疑起到了搅拌作用。沙丁鱼发现多了这样一个“异己分子”，自然也很紧张，加速游动。这样沙丁鱼缺氧的问题就迎刃而解了，沙丁鱼也就不会死了。

民营润滑油品牌的生存环境是非常严峻的，但它们却依旧是国内润滑油市场中的“沙丁鱼”，是最有生命力和活力的竞争者，没有活力意味着死亡。那么谁是“鲶鱼”呢？进口和国营两大巨鳄。

近年来，中小型润滑油企业品牌意识逐步增强，除了小规模生产低档油之外，他们的终极目标也是高端润滑油领域进军，部分品牌也确实取得了骄人的成绩。国内民营品牌不断发力，对中高端市场的冲击不容小觑，低端市场散、乱、小的局势已经出现明显转变，民营品牌中将会酝酿出能与外资品牌、国企品牌争锋的领军者。

高端润滑油多是洋品牌！

说到乱花迷人眼的润滑油品牌，民营企业多数仍是走中低端路线。尽管国内品牌众多，但能与国际品牌抗衡的也屈指可数，一、二流润滑油品牌仍多数壳牌、美孚、TOP1、嘉实多等洋品牌。本土润滑油品牌经过十多年的发展，与国际企业之间的力量悬殊已明显缩小，但不得不承认，代表润滑油品牌形象的高端车用油市场仍然是中国润滑油品牌的弱项。

什么是高端润滑油呢？打个比方，钟表机芯的齿轮运转需要润滑油，但其需求极易满足，绝不属于高端润滑油的行列。飞机上行下落，高低温差巨大，对于润滑油的选用便需要考虑到巨大温差导致的粘度变化问题；高铁飞速行驶，极速与摩擦高温，导轨润滑方面也需要选用耐超高速和高温的润滑油产品。这些便可以称之为高端润滑油，高端润滑油指标控制极为严格、技术要求高，价格方面也必然十分昂贵，而这一类产品绝大多数仍依赖进口。

就如上面所说，飞机、高铁、汽车由于使用环境不同，所选用的润滑油必然是不一样的。用途不一除了导致中高低端的分化以外，更是明确的表达出，所有润滑油都不一样，无论是从应用来看，还是品牌来看。

调好油就高端了？

润滑油也是调出来的，但不是什么液体都能拿来调润滑油，主原料基础油和辅材料添加剂共同调出了润滑油。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可以弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油重要组成部分。

各式各样的润滑油，单一品质的基础油并不能满足要求，同时也达不到各类润滑油产品的规格要求。解决途径便是选用一种或几种基础油，加入一种或几种添加剂后，才能满足产品的规格标准。润滑油调和虽说不是力气活，可也是个“精细活”。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。

说到添加剂，目前国内发展速度并不快，别看国内民营品牌这么多，其中多数仍在使用国外公司生产的添加剂。国际上最大的润滑油添加剂公司有四家：路博润、润英联、雪佛龙、雅富顿。其中路博润以其大规模和影响力独占鳌头，基本垄断了全球润滑油添加剂行业，即使是壳牌这样牛的龙头企业也必须依托路博润的添加剂来保证其质量。

润滑油添加剂品种繁多，石油产品添加剂的分类标准SH/T 0389-1992中将石油产品添加剂按应用场合分成润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂和其他添加剂四部分。添加剂种类繁多，光是组别就有近80种，而根据添加剂牌号来看则有270余种。

有了优质的基础油和优质的添加剂，润滑油就能高端了吗？即便是用了壳牌指定的基础油和添加剂，还不能保证能调出一样的配方呢，即便调出了一样的配方，无名小卒又怎么在“乱世”中立足呢？

基础油和添加剂的品质共同决定了，调出来的润滑油是不是优质的润滑油，但润滑油还是个靠品牌“吃饭”的产品。产品优质了，牌子打不出去难以成功，而牌子打出去了，产品却达不到预期的效果，更会砸了自己招牌。法拉利F1赛车多年来指定壳牌喜力为“御用”润滑油，因为壳牌喜力能满足赛车发动机瞬间启动以及超高速运转的要求。这就是优质与品牌的结合效应。

高端路太崎岖难行

润滑油行业是个特殊的行业，润滑油的买卖不是一锤子的买卖。除了购买、使用外，还涉及到附加服务。就如车用润滑油，销售一般是与汽配行业捆绑在一起的，严格意义上来说，润滑油也属于汽车配件的一部分。上面提到过，早期润滑油开放进口后，国外“大牌”们就是以为进口汽车初装提供配套用油的形式打入中国市场的，不得不说的是，配套使用确实是有必要性的，国产品牌能够满足高档发动机的产品确实有限。

就最熟悉的长城润滑油来说，这个国产大牌还被航天飞船使用过呢，但是它却仍未确立自己的高端路线，目前仍在终端修理厂与各民营品牌厮杀在前线。走高端路线意味着什么？辛辛苦苦创立的销售渠道的改变，高端了代表着要放弃大量的终端修理厂了，目光转向比例较小的高档汽车，可是进口品牌20年的江山也不是能随随便便撼动的。这不是崇洋媚外与否的问题，进口品牌的优质优越早已经根深蒂固了。

国内还没有哪一个润滑油品牌自创始之初就敢以高端品牌作为自己的定位，一方面，高端路线是曲折难行的，起点更须谨慎，另一方面，拣了芝麻丢了西瓜的担忧是必然的。润滑油品牌高端了，价格上去了，利润变大了，产品质量优质了，但目标客户也是相对减少了，需求放缓了，销量萎缩了。

另外润滑油可不是一次性消费，购买后的后续服务需要投入同样多的精力。由于润滑油的使用存在较多的制约条件，如天气改变需要更换润滑油、不同的使用环境需要使用不同性能的润滑油，购买往往需要绑定附加服务。润滑油品牌没能跻身前排，提供再好的服务那也是空谈，哪个高档汽车4S店愿意轻易放弃老搭档，与新搭档做不可预知的尝试呢，高端路线注定是崎岖难行的。