船舶演讲稿如何写我教你。（精选5篇）

更新日期:2025-06-13 22:49

写作核心提示：

船舶演讲稿作文注意事项：
一、主题明确 1. 确定演讲的主题，围绕船舶行业、船舶技术、船舶文化等方面展开。 2. 主题应具有吸引力和说服力，能够引起听众的兴趣。
二、结构清晰 1. 演讲稿应具备良好的逻辑结构，分为引言、主体和结尾三个部分。 2. 引言部分简要介绍船舶行业背景，引起听众关注；主体部分详细阐述主题，分点论述；结尾部分总结全文，强化主题。
三、内容丰富 1. 结合船舶行业现状，分析存在的问题和发展趋势。 2. 引用相关数据和案例，增强说服力。 3. 结合个人见解，提出改进措施和建议。
四、语言表达 1. 使用简洁明了的语言，避免冗长和啰嗦。 2. 运用修辞手法，使演讲稿更具感染力。 3. 注意语气和语调，使演讲更具吸引力。
五、视觉效果 1. 适当运用图表、图片等视觉元素，增强演讲效果。 2. 确保幻灯片或投影仪的显示效果，使听众易于理解。
六、时间控制 1. 根据演讲稿内容和听众需求，合理安排演讲时间。 2. 避免超时，确保演讲在规定时间内完成。
七、互动环节 1. 设计互动环节，如提问、讨论等，提高听众参与度。 2.

中国船舶集团：做好防疫造好船

来源：经济日报

图为32.5万吨矿砂船系列船1号船“ORE YANTAI”顺利交付。 （中国船舶集团公司供图）

从南到北，各大船厂齐齐复工，这是中国船舶集团有限公司（简称中国船舶集团）当前工作状态的缩影。中国船舶集团有限公司党组近日印发《关于全面贯彻落实习近平总书记重要指示精神 坚决打赢疫情防控阻击战与科研生产攻坚战的通知》，要求各级党组织在做好疫情防控工作的同时，紧紧咬住年度目标任务不动摇，按照2020年度工作会的各项部署要求，全力推动各项年度目标的实现。

船厂订单如期交付

2月12日，在未举行交船仪式的情况下，32.5万吨巨轮“ORE YANTAI”由船东和船厂异地同步签字交付，即将驶向远洋航线。这是中国船舶所属武船集团北船重工为工银租赁和招商局能源运输股份有限公司承接建造的6艘32.5万吨矿砂船系列船的首船，相较于传统的海峡型散货船，能够明显降低运输成本。该船项目负责人坦言，船舶试航结束到交船的这1个月时间里，既赶上春节假期又面临疫情防控，按期交付来之不易。

广船国际有限公司今年的生产任务很多。正在船坞里建造的阿尔及利亚豪华客滚船是广船国际的重点产品。“节前加班到腊月二十九，节后大年初三开工，船上加班人数增加了一倍。”阿尔及利亚豪华客滚船项目经理曹金鹏表示，公司预估到节后复工人力需求有较大的缺口，因此重点投入劳动力保进度。目前，该船建设已全面铺开。

复工不容有失。广船国际疫情防控联络办公室提前编制了详细的复工指引，对员工的个人防护、乘车、就餐以及生产安全等各个环节部署安排。2月10日的班前会，就是在露天场地召开的，员工站立间距均超过1米。针对当前疫情对生产工作造成的影响，广船国际还成立党员先锋队进行攻坚克难，力保生产平稳进行。

进入2020年，中船澄西船舶修造有限公司各类修理船舶订单接踵而至。截至1月20日，在修船舶总数达21艘，创近10年修船靠泊新高。其中仅脱硫改装船就达11艘，并有多型压载水改装船，以及畜牧改装船和相关重点修理项目。

为应对生产高潮，中船澄西1月中旬提前吹响新春保交付“集结号”，安排部分重点船舶项目组成员春节留守加班，全力推动高效生产和保交付工作。经过努力，1月21日至2月6日，中船澄西共有15艘船舶相继完工出厂，其中腊月三十当天完工出厂船舶4艘，春节期间完工出厂船舶6艘，进厂修理船舶3艘。目前，中船澄西码头在修船舶保持在19艘。

最大程度减少影响

2月10日，中国船舶集团所属中船贸易正式复工。为有效应对疫情对项目推进进度产生的影响，公司及时评估疫情对各在执行项目可能带来的影响，同客户协商沟通，争取客户的理解和执行期的相应延长，并协调船厂对船东的疑问进行及时答复。面对复工时间延后、派员计划暂缓等情况，公司制定了应对方案，力争最大程度减少疫情对项目执行的影响。此外，中船贸易还联合合作方安排海外施工现场第一时间制定疫情防控预案，储备应急物资，保障人员健康安全，确保海外工作不受影响。

为应对严峻的疫情形势，中国船舶环境公司督导各地方子公司、施工单位在落实防控措施和制定应急预案的前提下，落实开工复工条件，杜绝盲目赶工期、抢进度。环境公司所属山西船重公司承建的河南博爱高铁站前广场片区及水系工程项目涉及相关铁路沿线多个站点的施工和通车计划，属于重大在建工程项目。山西船重公司在填报完成相关开复工申请表和通报请示后，于2月3日正式复工。该项目复工以来，防疫工作落实有条不紊，建设施工平稳有序开展。该公司承建的山西晋城丹河新城项目也于2月10日复工。

模式创新有序复工

疫情当前，中国船舶七一〇所创造性地开展工作，确保重点项目工程顺利推进。七一〇所102事业部某项目组副总设计师组织成员梳理2020年的研制任务，将责任落实到人；各组部件负责人就系统设计方案展开讨论，并与相关外包厂家展开沟通，设计方案得到进一步明确。

七一〇所109事业部组织员工开展四项“活动”，即头脑风暴会、阅读分享汇、年度工作策划和年度业绩目标承诺，做到防控不松懈、生活不疲惫、工作不耽误。机关各有关部门积极行动，梳理年度工作任务，协调各类资源保进度。为保证采购效率，经物资中心多方面协调，供应商陆续实行线上办公，采购的线上“绿色通道”已经开启。

为确保按时完成重点装备生产任务，中国船舶七一三所一三〇工厂于1月29日起每天安排30名必要岗位职工轮流加班，分批复产复工保生产。充分利用科技手段，通过手机软件开发“疫情期间人员健康状况日报告”小程序，充分了解每名员工在复工前20日内的出行记录及健康状况，及时掌握职工每日身体变化，杜绝安全隐患。（经济日报·中国经济网记者 周 雷）

逐梦深海，“奋斗者”勇往直前（我们的新时代）

来源：人民日报

开栏的话

“一切伟大成就都是接续奋斗的结果，一切伟大事业都需要在继往开来中推进。新时代必将是大有可为的时代。”新时代是追梦者的时代，每一个人都是新时代的见证者、开创者、建设者，人们用汗水浇灌收获，以实干笃定前行，唱响新时代奋斗者之歌。

从今天起，本报推出“我们的新时代”专栏，讲述老百姓自己的事和身边的事，展现人们不负伟大时代、勇于筑梦追梦的奋斗精神，反映新时代中国千帆竞发、百舸争流的蓬勃生机，描绘人民群众获得感幸福感安全感不断增强的美好图景，激励广大干部群众锐意进取、不懈奋斗，在新时代新征程上凝聚起砥砺前行的磅礴力量。

2020年11月，“奋斗者”号载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟万米海底；

2021年3月，“奋斗者”号正式入列我国科考重器矩阵；

2021年8月，“奋斗者”号远航，进行科考应用“首秀”。来自海洋、生物、地质等领域的我国科学家们，顺利采集了大量珍贵的深渊水体、沉积物、岩石和生物样品。目前，“奋斗者”号在西太平洋已完成81次下潜，21次、27人抵达万米海底，不断刷新历史纪录。

“一年多来，‘奋斗者’号承担了全球一半以上的深渊科考任务，性能稳定、状态良好。”曾参加过2020年海试的中国船舶集团第七〇二研究所90后工程师何巍巍说，“我们提供全生命周期的保驾护航，使潜水器能安全可靠运行30年。”

“奋斗者”号副总设计师李艳青介绍，潜水器在建造时就自带一套能够实时监测自身状况的安全评估系统，搜集、研判每个部件的运行参数，以便在第一时间进行“健康保健”。

即便已经完成交付，技术团队的研发工作也一直在路上。

更强大的视频功能、更灵活的作业接口、更精准的探测灯光……大量先进技术将被应用到“奋斗者”号身上。

“筋骨”更强健。李艳青介绍，除了零部件，载人舱这一重要结构将迎来工艺升级——团队正在探索“锻压法”，能实现载人舱半球一次成型，省去金属半球制作、开孔焊接等多道工序。

从“蛟龙”号，到“深海勇士”号，再到“奋斗者”号，不同深度的大洋底下，留下了中国载人潜水器矫健的身影。对“奋斗者”号来说，到达马里亚纳海沟海底，已是地球海洋深度的极限；而对“奋斗者”号的设计制造团队而言，奋斗没有极限。

“重新回到千米级海域，研制新一代潜水器。”“奋斗者”号总设计师、第七〇二研究所副所长叶聪介绍，国产载人潜水器未来将迎来应用创新材料、拓展场景广度的时代。

新一代潜水器长什么模样？

项目负责人、今年35岁的第七〇二研究所高级工程师曲文新透露，研发中的新一代潜水器使用有机玻璃材料，视野更宽广，性能更便利，可应用于科研、考古、搜救等多个场景。

从浅入深难，由深返浅也不易，因为千米级海域面临着更急的水流、更复杂的海况、更多的人类活动，有机玻璃用于大深度载人舱材料也是前所未有。

“有机玻璃在固化之前，是可以流动的胶水状质地。建造过程就像将‘胶水’倒入一个大球型模具和小球型模具之间的空隙中，在其固化以后取出，从而得到一个中空的透明球壳。”曲文新告诉记者，此前大深度潜水器在设计、建造、加工等领域开展全海深攻关的宝贵经验，以及我国制造业水平和材料工艺的突破发展，为研发全国产的通透型潜水器，提供了可能。

去年12月，全通透型潜水器立项，计划3年内面世。在正式建造大尺寸的载人舱之前，需要首先制作出500毫米直径的小球壳——这是今年的一项重要任务。

小球壳目前进展如何？

曲文新介绍，经历6次失败后，他们改善了脱模剂，又添加了反应剂和抗紫外线、抗氧化的成分，增强材料可靠性，终于在第七次成功了。

在曲文新的设想中，新一代潜水器有着流畅的线条、明快的色彩、轻盈的体型。“到那时，当我们从祖国的南海潜入千米海底，从全景式探测窗口向外眺望，各样地貌环绕四周，各种生物尽收眼底。人类认识、保护、开发海洋的脚步不停歇，我们的研究就没终点。”