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更新日期:2025-06-19 16:12

写作核心提示：

写一篇关于站务员心得体会的作文，需要注意以下事项：
1. 确定主题：明确作文的主题，围绕站务员的工作内容、工作经历、工作感悟等方面展开。
2. 结构清晰：作文应具备良好的结构，通常包括引言、正文和结尾三个部分。引言部分简要介绍站务员的工作背景和重要性；正文部分详细阐述自己的心得体会；结尾部分总结全文，强调站务员工作的意义和价值。
3. 内容充实：在正文部分，可以从以下几个方面进行阐述：
a. 工作内容：介绍站务员的主要工作职责，如售票、引导乘客、解答疑问、维护秩序等。
b. 工作经历：分享自己在站务员工作中的具体事例，如遇到的问题、解决问题的方法、与同事的合作等。
c. 工作感悟：结合自身经历，谈谈对站务员工作的认识，如服务意识、团队协作、责任心等。
d. 个人成长：阐述在站务员工作中获得的成长和收获，如沟通能力、应变能力、解决问题的能力等。
4. 语言表达：作文应使用规范、简洁、生动的语言，避免使用口语化、过于啰嗦的表达方式。
5. 事例具体：在阐述心得体会时，要结合具体事例进行说明，使文章更具说服力和感染力。
6. 情感真挚：在作文中表达自己的真情实

地铁高铁站务员换岗体验服务心得

三秦都市报 -三秦网讯 （文/图 本报记者 张彦刚）3月4日10时许，西安北客站高铁站台上一群穿蓝色工装的地铁站务员为上车的高铁乘客服务。与此同时，在西安地铁二号线钟楼站和大雁塔站站台上，一群穿红色工装的西安北客站高铁站务员为上车的地铁乘客服务。一场由地铁高铁两部门举办的青年志愿者岗位互换体验式服务活动，分别在高铁和地铁车站举行，“通过这样的互换，彼此交流服务心得，从对方服务中借鉴长处，提升自身服务”，活动现场西安地铁运营部门的负责人在现场如是说。

帮助残疾人乘高铁 让会友之路更平坦

上午10时许，近20位来自地铁一线的站务员整齐地出现在北客站高铁候车室，立刻吸引来南来北往高铁乘客的目光。几位地铁站务员随即来到高铁站台上一列即将发车的西成高铁列车旁，不时帮助携带大包小包的乘客有序上车，上车后几位地铁站务员按照高铁服务的要求，帮助乘客找座位，将大件行李有序摆放在行李架上，并向乘客告知乘车须知。

家住长安区的残疾人何伟峰，准备到四川德阳会友，出行坐轮椅的他，一路乘坐地铁到北客站得到地铁员工的悉心照顾。从高铁站厅到站台到进入高铁列车，又得到了地铁志愿者和高铁站务人员无微不至的帮助，乘无障碍电梯进站，帮残疾人找座位，让他此次出行畅通无阻。进入高铁列车找到残疾人座位坐定，志愿者们还为他，按照高铁的服务规则，进行了特殊乘车登记，并嘱咐相关车站照顾好这位特殊乘客。

何先生坐好后对记者激动地说：“太有心了，谢谢他们，这样的无缝细致服务，让我非常高兴，原来出行的顾虑一点都没有了，地铁和高铁服务人员做得都很棒。”

与此同时，在地铁钟楼站站台，来自西安北站的高铁服务人员，正面对人潮潮涌的乘客有条不紊地维护着地铁乘车秩序，“请排队候车，先下后上，不要拥挤，铃响灯亮后不要抢行，当心被车门夹伤，请乘客向两边走，里边空一些！”，高铁站务员们一边用手势指引，一边高声引导。

站务员互换岗位 体验服务的细微的差别

参加这次互换体验的地铁劳动路站站务员雷博说，来高铁站体验服务，感受到同样是紧张，平时在地铁站以市民通勤客流为主，而在高铁站多是带大件行李的乘客，需要帮忙帮助的人多，对服务人员的体力提出了要求，他们对特殊乘客的服务，有一套完备的制度手续，虽然在地铁中也有，但我们还需要在细节上完善。由于地铁站台上没有屏蔽门，开车和进站的一瞬间，必须保证安全，在这里做站务员责任更重，必须全神贯注。

在钟楼地铁站参与互换服务的高铁北客站服务员李静说，由于高铁车辆发车间隔较长，定员售票，多数乘客进站较为从容，客流呈现间歇性，而地铁站地铁车间距只有几分钟，乘客源源不断涌入，几乎没有间歇，感觉劳动强度不小，一个小时下来就有些口干舌燥了，地铁的同行们够辛苦，如何组织进出站客流大有学问。

全心服务乘客“两铁”已互动成常态

西安地铁运营相关部门负责人说，北客站作为西安最大的交通枢纽，乘坐地铁换乘高铁的乘客在绝大多数，为了为乘客做好服务，高铁和地铁很早就建立了联动机制，比如春运或遇到雨雪天气，我们就针对晚点高铁加开延时地铁接驳，帮助晚归的乘客回家。进一步提升服务都是双方共同面对的问题，两单位青年服务及志愿者能采取这样的特别交流方式，也是彼此取长补短提升服务的创新之举，相关的互动今后还将坚持下去。

我的奋斗日记③|深圳地铁值班员：站好自己每一班岗，让乘客心里更踏实

凌晨时分，当最后一班列车从站台开走，林泽锋戴起了安全帽，打开了手电筒，走入无人的地铁深处，开始了他日常的巡查。

林泽锋是深圳车公庙地铁站的一名地铁值班员，主要的工作职责是保障车站行车安全、执行车站客流组织预案、落实疫情防控相关措施。作为保障乘客出行安全最重要的“防火墙”，地铁值班员每一天认真落实各项安全制度，实行网格化的排查以及安全演练，为安全出行保驾护航；而近年来AED等急救设备在地铁的加装和使用，更是有效保障了出行乘客的生命安全。

“奋斗对我来说就是站好每一班岗，让每一个用地铁出行的乘客心里更踏实、更有安全感。”林泽锋说。在采访中，记者了解到了地铁值班员为保障地铁安全所奋斗的一天。

值班员一天的工作

林泽锋的工作，跨越了城市的昼与夜。

如果是值白班，林泽锋需要上午9:30前到岗，与夜班同事交接后，便需要时刻保持值守状态。

林泽锋介绍说，值班员工作内容分行车值班员和客运值班员两种，二者每班交替轮值，行车值班员岗值守车控室，客运值班员岗落实客流组织，“如果列车运行出现异常，我们是保障地铁安全最重要的一道‘保险’，车没有停，我们也一刻都不能松懈。”

在2020年8月调入车公庙地铁站成为一名地铁值班员之前，林泽锋曾经担任过地铁站务员的岗位。站务员的工作主要是直接面对现场，维持地铁秩序，处理过往乘客的各种求助和困难。而值班员的工作虽然不需要经常站在一线，但需要处理的问题、沟通的部门更为庞杂，肩上承担的责任也更重。

“犯小错是免不了的，我也在吸取教训中不断学习，避免出现大的失误。”如今经过一年半的锻炼，林泽锋已经能熟练应对地铁运营中的各种突发情况了，在他所在的车公庙地铁站一年多来没有出现过一起安全事故。

而夜班的工作节奏与白天不同，却依旧责任重大。在凌晨的12:34左右，车公庙地铁站最晚的11号线列车驶出，在送走站内最后一名乘客后，关站后的巡视任务是值班员们首先要完成的环节。巡逻小组通常将车站划分为许多个片区，根据各个区域做一个网格化的排查表。每一个巡逻员需要走遍自己所在区域的每一个角落：从天花板、墙面到地面，再到公共厕所和母婴室等设施，确保每一个角落都认真排查。

夜晚的时间很长，但却丝毫没有空闲。除了日常的巡查之外，车站内部一些设备设施需要更换、维护或保养，这些都需要值班员在地铁运营结束后，沟通其他部门的人员前来处理。值班员还要利用非运营时间模拟执行涵盖反恐、水淹、火灾、防疫、治安事件等5大类共18个应对突发事件的预案，“我们要确认地铁的每一个角落、每一个设施都以安全完备的状态进入第二天的运营。”

在结束一系列的排查和演练后，林泽锋和同事们会回到值班室看护设备。凌晨4:30，值班员要进行运营前的例行检查，确认各岗位到岗情况后准备开展作业。凌晨5:30，地铁站开始投入运营，林泽锋还需要值守到上午9：30，白班同事前来交接后，才能下班休息。

让市民出行更安心踏实

车公庙地铁站作为深圳地铁当前唯一的四线综合换乘枢纽，日均客流量高达20余万人次。做好如此密集的人群的人员安全保障工作，对林泽锋和他的同事们来说是一个挑战。

“车公庙地铁站的客流量非常大，而且乘客以通勤的上班族为主。”林泽锋说，他经历过不少早晨去上班的乘客因为没吃早餐出现低血糖在地铁内晕倒的情况。这些突发情况都需要地铁工作人员及时出手相助，保障乘客的安全与健康。

而遇到更加危急或复杂的情况，例如有乘客因为心血管疾病等发生心跳骤停、休克等症状时，则需要林泽锋和同事们使用地铁内配备的AED（自动体外除颤器）进行抢救。而这种“救命”的情况，林泽锋也恰好经历过一次。

去年的12月23日，林泽锋和往常一样在值班室内值守，突然有安检报告称有乘客晕倒了。“当我抵达时发现是一名40多岁的中年人，已经失去了意识。”林泽锋和同事当即决定先把晕倒乘客用隔离护栏挡住，引导其余乘客不要逗留，随后取来了AED设备准备抢救，这时他观察到这名乘客胸前已经没有起伏了。林泽锋随后询问周围乘客有没有懂得急救的人员，所幸有一名市民站出来说自己是医护人员，于是两人便一起开始抢救。

“当电极片贴上乘客胸口时，AED提示说不建议做除颤，于是我们两人一起按照AED的指引进行心肺复苏。”按压了大约四分钟后，昏迷乘客的胸口终于有了起伏，随后不久急救人员赶到将乘客送到了附近医院。

“AED如果能运用得当，可以争取到抢救的‘黄金4分钟’，进而能挽救一个鲜活的生命！”林泽锋感慨道。在车公庙地铁站，几乎每一层站台、每一片区域都配备有AED装置，林泽锋和同事们会定期巡查维护，确保每一台AED能正常使用。据了解，深圳地铁车站今年已实现AED全覆盖，688台AED覆盖11条线路265个车站，做到“站站有AED、层层有AED”。

更重要的是，许多如林泽锋一样的地铁工作者，在入职时都接受过AED的使用培训，确保在危急关头有人懂得使用设备。截至2021年底，深圳地铁共有8000余名初级救护员证，5名员工获得市急救中心辅训导师认证，选拔培育48名急救内部教员，完成4000余名员工的重温复训，建立起深铁运营急救培训体系。

“经过培训，我们这些一线员工在处理晕倒的市民乘客时心里更有底气，乘坐地铁的乘客朋友看到我们站内的AED设备也能感到踏实。”林泽锋说。

为这座城市站好每一班岗

林泽锋出生于1997年，这位在同事中间尚且显得稚嫩年轻的小伙子，已经在深圳工作、生活了两年半的时间。“两年多在深圳的磨砺，让自己成长了许多。”林泽锋这样评价自己。

尽管林泽锋在与深圳只有一海之隔的珠海香洲长大，在第一次踏足这座城市前，他从未想过自己会在这里扎根，更没想过自己会从事一份与城市命脉如此息息相关的职业——深圳地铁的基层工作者。

他还记得自己上大学时在广州游玩，第一次乘坐地铁时的场景，地铁内熙熙攘攘的人流、方便快捷的设施设备，给了学习交通工程专业的林泽锋很深刻的印象。在离开广州时，他还特地保留了两张广州地铁的临时票作纪念：一份带给家人，一份留给自己。

在2019年从江门的大学毕业后，林泽锋选择报考入职了深圳地铁。尽管自己的第一份工作与专业方向并非完全对口，但林泽锋还是在同事前辈的帮助下克服困难，通过不断学习努力适应了自己的岗位。

在深圳这座千万人口的大城市中，轨道交通不可以停摆，地铁工作者也不同于其他职业，要求全年无休，很少有正常的休假时间。特别是疫情以来，为了守住疫情防控的红线，肩负在每一个人身上的任务也更重了。林泽锋已经记不得工作两年半来，自己在地铁值班室度过了多少个节假日，在春节万千家庭团聚的时候，他只能和父母用视频通话“远程过年”。

不过，就算忙碌的日子里，也有温馨的时刻。林泽锋的生日是6月10日，每年这一天，同事们都会在值班结束后买一个小蛋糕庆祝一下。值班室里的生日会虽然简陋，但也让林泽锋感觉内心暖暖的。

“我爸妈经常告诉我，我要做好自己想做的事情，并为之付出努力。”林泽锋说，在深圳地铁值班员的岗位上，他能感受到这座城市的脉搏心跳，他也愿意继续付出，为这座城市“站好每一班岗”。

记者手记：致敬城市的守夜人

在地铁值班员的身份之外，林泽锋似乎与其他95后年轻人并无不同。他自言在同事中年龄偏小，同事们喜欢叫他“阿泽”或者“泽锋”，在工作之外，他也有自己的朋友、家人和烦恼。而唯一不同的，是作为地铁工作者的一份沉稳的气质，林泽锋说，岗位的职责要求他时刻保持细致，不能松懈。

采访中，记者了解到了地铁工作人员的不易：每天12小时昼夜颠倒的值班，全年365天无休的工作……他们用自己的辛勤付出，维持了城市脉搏的正常跳动，保护了出行乘客的安全与健康，他们不仅是城市的“守夜人”，亦是市民的“守望者”。

每一份付出都是值得的，正如林泽锋所说“做好自己想做的事情，并为之付出努力”，努力本身就是值得讴歌的事情。如今很多如林泽锋一样的年轻人，从校园走出走向各自的岗位，用自己的奋斗谱写出新时代的青春篇章。

致敬每一位城市的守夜人，也致敬位新时代下的每一位奋斗者。

【策划】黄灿 陈志

【统筹】胡念飞 秦文纲 张由琼 张哲

【执行】王越莹

【记者】吴扬

【海报】张昶

【作者】 吴扬；张昶

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端