格策美文教你学写《航母读后感》小技巧（精选5篇）

更新日期:2025-06-30 16:11

写作核心提示：

写一篇关于航母读后感的作文，需要注意以下事项：
1. 确定主题：在写作之前，首先要明确自己的观点和立场，确定作文的主题。是赞扬航母的强大，还是探讨航母背后的科技、军事战略，或者是反思航母带来的国际关系问题等。
2. 阅读原著：在写作之前，要仔细阅读原著，了解航母的背景、发展历程、技术特点等，为写作提供充分的理论依据。
3. 结构安排：一篇好的读后感应该具备清晰的结构，一般包括引言、主体和结尾三个部分。
- 引言：简要介绍航母的背景，提出自己的观点和立场。 - 主体：围绕主题，从不同角度分析航母的相关问题，如航母的军事价值、科技水平、国际影响等。 - 结尾：总结全文，再次强调自己的观点，并提出对未来航母发展的展望。
4. 论证充分：在主体部分，要充分运用原著中的观点、事实和数据进行论证，使文章更具说服力。可以引用原著中的原文，也可以结合自己的理解和分析。
5. 语言表达：读后感作文的语言要简洁、准确、生动。避免使用过于口语化的表达，注意语法和标点符号的正确使用。
6. 举例说明：在论述过程中，可以结合实际案例或历史事件进行举例说明，使文章更具说服力。
7. 避免偏颇：在写作过程中，

奋飞，书写海天砺翅的“中国答案”

来源：学习军团·解放军新闻传播中心融媒体 作者：孙飞 刘任丰 钱晓虎 魏兵

深秋渤海，辽宁舰破浪前行。

当舰载机进入进近航线，“刀尖上的舞者”要在短短数十秒内完成上百个动作。4道拦阻索横跨宽阔的甲板，如同一个个等待登临的“绝顶”。

敢为天下先、敢啃硬骨头，在成千上万次的探索与实践中，中国海军舰载机飞行教官合力书写出一份舰载机飞行人才培养的“中国答案”——

生死相依 追求卓越

“绑上同一根登山绳，即便拉着、推着，甚至托举着也要一起翻越那座高峰”

“耳边‘砰’的一声，巨大的气流瞬间就灌了进来，把我死死‘顶’在座椅上，飞机剧烈抖动……”

那一刻，是飞行教官梁李彬第一次遭遇特情，难免紧张。“可我必须迅速冷静下来，机舱内还有学员。这个时候，我慌了他就会更慌……”

那一天，梁李彬正带领学员曲坤在山谷间展开低空飞行训练。一个转弯过后，鸟群突然出现在战机上方。他们紧急调整飞机姿态进行避让，一只落单的鸟还是迎面撞上了战机。“砰”的一声响，座舱盖被撞出巨大的缺口，近80%的面积受损。

梁李彬连续大声向塔台指挥员报告。然而，气流声盖过了通话声，他只能通过僚机飞行员的手势接收指挥员的指令。

“我和曲坤努力向前躬身，尽量减小气流阻力……”带杆、收油门、减速，一系列操作一气呵成。

此时，高度只有160米，机翼下方就是居民区，四周则是高低起伏的山峰。

塔台指挥果断、僚机紧紧相随、学员配合默契，梁李彬一边保持飞机状态，一边不断向外观察，完成近百次零失误操纵，最终成功着陆。

“当时，我非常担心曲坤会忍不住进行弹射。他要是弹射了，我也会跟着被弹出去……”回想当时，梁李彬最欣慰的是，学员与教官间托付生命的信任。

“驾驶舰载机的标准格外严苛，可以说是飞行事业的‘珠穆朗玛峰’。我们和学员就是绑上同一根登山绳，即便拉着、推着，甚至托举着也要一起翻越那座高峰。”海军航空大学某基地司令员孙宝嵩深有感触地说，“为了航母事业，我们不能轻易放弃任何一个人。”

培养舰载机飞行员，是一条“光荣的荆棘路”：新的体系、新的领域、新的战场……在飞行教官们面前，有太多的“空”要填，有太多的“路”要走。

只有把困难踩在脚下、把生死置之度外，呕心沥血、甘为人梯，才能托举起“刀尖上的舞者”逐梦海天的天梯。

一个午夜，自诩掌握“快速入睡法”的飞行教官艾群失眠了。一闭上眼睛，一名学员在落向“黑区”时推杆加油门犹豫不决的样子，就像一根刺“扎进”艾群的脑海。

因为腰伤，这名学员的改装进度落后于同批次学员，对舰载飞行的理解也有所欠缺。艾群专门为他绘制了改装路线图，让他的成长逐步进入“快车道”。可这次，他又遇到了新难题。

艾群猛然坐起，决定去找他问清楚缘由。

“战机攻角一大，就总想把杆位保持住，不敢推出去。”找到问题根源，艾群跑回宿舍拿出飞机模型，边模拟、边解释，直到这名学员认真地点了点头，艾群才如释重负地松了口气。

受老教官们的影响，年轻飞行教官张宇亮常常会熬夜观看学员的飞行视频，分析飞行曲线，飞行结束后还会拉着他们一对一辅导，复盘每一个架次。讲评室、宿舍、餐厅、退场车……都能看见张宇亮为学员讲评的身影。

“宁可自己累点，也不能漏掉一个关键点。”这是成为飞行教官以后，张宇亮逐渐养成的职业习惯。

新一批飞行学员着舰“大考”前，张宇亮把上课地点设在海滩，为大家上了一堂别开生面的“着舰课”。他从航母知识讲起，到海洋环境分析，再到自己的着舰故事……更像一位朋友在闲聊。

授课即将结束，张宇亮忽然问：“成功飞上航母为了什么？”有人说为了不负祖国重托，还有人说为了海上飞天的梦想。

“航母上吃得比较好，小目标应该是飞到航母上吃一顿饭。”

听完张宇亮的“标准答案”，学员们先是一愣，年轻的笑声随即响彻海滩。

科学高效 精准精练

“数字化不仅是‘一支笔、一摞纸’的变化，更是对舰载飞行铁律的未来化诠释”

飞行学员宿舍楼顶的“飞鲨”徽标下，有7个金色的大字——“精准、守纪、零容忍”，被誉为舰载飞行铁律。

飞行教官有个比喻：“舰载机着舰过程中的每个动作，就像一张张多米诺骨牌，环环相扣，紧密关联。”

而每张多米诺骨牌的间距，都是由飞行教官们经过无数次试验验证丈量得出。

下午四点半，夕阳会准时“卡”在基地对面的海岛上方，在落日余晖的美景下，飞机的轰鸣声逐渐停歇，而讲评室内则是一片火热景象。

在技术的加持下，他们把数字化的训练培养理念融入飞行。“好似一双‘隐形的翅膀’，助力‘飞鲨’翱翔更加科学精准高效。”孙宝嵩说。

高速飞行的舰载机与航行中的航母，加之复杂多变的海况和气流，要想实现舰、机二者之间完美的结合，每一个起落都绝非易事。

他们每一次驾驶“飞鲨”与拦阻索成功“交会”的背后，都有着庞大数据流的强力支撑。

对中、保角、挂索……大海与航母的视景在舰载机飞行员眼前极速穿梭，伴随一阵强烈的视觉冲击，舰载机稳稳停在航母甲板上。

这惊险的一幕幕，发生在一块数十寸的电子屏幕上。在模拟训练器旁，时任模拟训练中心主任张跃洪手心不禁渗出汗水。这些年，为了让模拟飞行的数据实时准确传输，他的目光始终在图像和数据间来回切换，为研发的实时讲评系统寻找一个个“升级点”。

走进评估室主任张明的办公室，记者一眼就发现了“不一样”：他的电脑桌上，有横竖两块屏幕。竖屏上，爬满了正在仿真推演的信息数据；横屏上，排列着10多项与数据相关的课题。再仔细看，每项课题的“完成时限”都精确到了某一天。

然而，仅一年之前，这套系统还停留在纸面上。面对提升飞行数据处理能力这一崭新课题，大部分官兵心里都没底：“我们一没设备二没人才，能做出什么样的成果？”

“如果不想办法突破，就会永远困在井里。”年轻工程师涂帅决定叩开技术创新的大门。

他们发挥“接地气”的独特优势，定方案、编算法、写代码，经过反复验证，最终成功研发出飞行实时讲评系统。利用这一系统，飞行视频处理速度比原来提高了10倍。

在航母甲板第一根拦阻索左端，是LSO（舰载机着舰指挥官）工作站。仰望战机着舰航线，这里是最好的位置。

每一架次飞行结束后，学员都会拿到一个分数。这个分数不是LSO根据印象打的，而是根据学员飞的每一个数据给出的成绩。就像跳水运动员一样，从准备起跳到入水产生的水花，每一个动作都有它的标准和得分。

飞行教官罗胡立丹依然记得，刚担任LSO时，他们只能通过视线观察和记忆追溯，用笔和纸来记录学员的训练情况。密密麻麻的数据，不仅导致生成结果周期长，也很容易产生偏差，不利于飞行员在训练中及时修正。

为此，他们将上千种数据绘制成一张张飞行曲线图，透过曲线图上的波峰和波谷，分析飞机姿态与图像的契合点，最终，将庞大的数据流汇聚在如今LSO工作站每名教官手中的平板电脑上，一套数字化指挥打分系统就此诞生。

“数字化不仅是‘一支笔、一摞纸’的变化，更是对舰载飞行铁律的未来化诠释。”飞行教官王勇告诉记者，他们还建立了全时全维的培养质量监控体系，设立数据库进行全时段客观评价，对飞行学员的每个动作、每次进近精准评价，更好地量化飞行能力，快速查漏补缺。

在“隐形的翅膀”守护下，一批批年轻的“飞鲨”飞行人才从这里起航，飞向远方。

薪火相传 砥砺前行

“契合了人们对时代精神的呼唤，才会让人们产生共鸣”

在空勤食堂的东南角，有一个小菜园。没有飞行任务时，飞行教官曹先建喜欢去刨刨土、种种菜，何时浇水、施肥、修剪他都精打细算。

耳畔轰鸣阵阵，他感觉飞行教官像耕耘在蓝天的农民，“面朝仪表头顶天”，为了“一草一木”操碎了心。

而在年轻的飞行学员眼中，穿上飞行服时，曹先建就像一尊行走的英雄塑像——

2016年4月6日，曹先建驾机升空训练突遇重大险情。

特情处置规定：飞行员可以立即跳伞。

危急关头，曹先建竭尽全力，试图保住战机，直至坠毁前的最后两秒钟，他才拉动座椅上的弹射手柄。因为高度不够，降落伞没有完全打开，他重重摔到了海面上，导致胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折……

21天后，张超驾驶战机进行陆基模拟着舰飞行，飞机突发电传故障。同样为了挽救战机，张超壮烈牺牲……阴霾，笼罩了舰载机飞行事业。

听到战友牺牲的消息，躺在病床上的曹先建，热泪奔涌。

复飞，一定要复飞！第一次手术之后不久，伤口还没完全愈合，使用6颗钢钉将骨折的腰椎固定住的曹先建，就在病床上开始了艰苦的恢复训练。

可医生的初步诊断是残酷的：摔这么严重，按照他们的经验来看，复飞已无可能。

解放军总医院的专家何勍，至今记得曹先建当时的眼神，“交流的时候他就说，不管采取什么方法，最好是能够保证他做完手术以后能够继续飞行”。

舰载战斗机飞行员着舰，需要负重至少4个G的载荷，腰椎的支撑尤为重要。专家组为此专门制订了手术和康复方案，但要想成功，曹先建需要承受常人难以想象的痛苦。

第二次手术前，他又提出了一个让医生惊讶的要求：“手术不要用麻药！”

“上次手术用麻药后，感觉对我的反应能力好像有点影响。”

“不用麻药，从你腰椎拧下1颗钢钉可以，但拧下6颗，风险太大了，也没人受得了！”

最终，在院方反复斟酌麻药剂量、最大程度降低麻药影响的前提下，曹先建才同意使用麻药。

那天，躺在麻醉台上，曹先建又梦到自己正在飞行，蓝天碧海之间，威武的航母编队尽收眼底……

复飞时刻，当他驾驶歼-15战机精准钩住拦阻索，当天的舰载机着舰指挥官、“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟，毫不犹豫地打了高分。

“英雄重返海天，不仅仅是新闻事件。”孙宝嵩说，“契合了人们对时代精神的呼唤，才会让人们产生共鸣。”

张超的电脑里，保存着一份歼-15战机实际使用武器的教学法，只有3000多字。这是他牺牲前结合自己实际使用武器的经验，利用休息时间整理出来的。

张超牺牲后，大家利用他整理出的200多份视频资料、2万多字的心得体会，对那份教学法进行补充完善。

“今后，每一个学习歼-15战机武器使用的年轻飞行员，都会记住张超的名字。”孙宝嵩说。

火炬在，就有光。

从张超手中接过“火炬”的，还有一批批更年轻的舰载机飞行学员。张超曾住过的那个房间，现在住进了1996年出生的飞行学员，比张超整整小10岁。隔壁房间里，曹先建正在给他们准备授课教案。

有些力量，注定在教学和课堂之外。

从陆基到舰基，从单机到编队，从近海到远海，从改装培养到与生长“双轨”并行，舰载机飞行人才队伍以一种加速度的方式传递着“火炬”。尽管前方布满荆棘，但他们内心充满坚毅与自信。

（学习军团·解放军新闻传播中心融媒体出品）

影响航母和舰载机发展的因素有哪些？

航母问世已有百余年的历史，二者可以说是一种剑不离鞘、鞘不离剑的关系，既相互依存，又相互促进，成就了当今海上霸主的地位。现在，有10个国家装备22艘航母。在这些航母中，美国和法国装备核动力常规起降航母，其他国家的航母属于滑跃起飞航母，装有滑跃起飞甲板。美法两国的航母和舰载机基本是交替迭代发展的，其他国家基本是根据可获得的舰载机发展航母的。

图为：歼-15舰载机在航母上降落

纵观国外航母和舰载机的发展历史，影响航母和舰载机的发展主要因素有这样几个：第一、军事需求；第二，对舰载机及其作战使用的认识，或者说赋予舰载机的使命任务；第三是国家的造船工业能力；第四，国家财力支持的力度。受这些因素的影响，各国航母呈现出大小之分和起降方式的差异。下面我们看美国、苏联、英国战后航母和舰载机的发展。

所谓军事需求，首先是国家军事战略需求，要不要发展航母，其次是未来准备打什么仗，潜在作战对手的装备情况等。我们再来看对舰载机及其使用的认识，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机，所以这里主要讲的是苏联时期的发展情况），美国海军认为舰载机具备多种作战能力，可重复使用，使用成本相对较低；无论是反舰、空战，还是对陆攻击任务，舰载机都可以承担，经过两次世界大战的洗礼和战后的多场战争的考验，赋予舰载机的作战任务越来越多，因此，舰载机的能力也随之越来越强。

而苏联海军则认为，在海战中，反舰导弹比舰载机反应速度更快，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇，所以在航母上装备了远程反舰导弹，这在航母史上也可称得上独树一帜。因此，苏联海军的舰载机主要用于攻势防空，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机，但它大概也是在反舰导弹实施第一轮攻击后，补刀用的。在守势防空方面，苏联海军也比较注重导弹的作用，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置，备弹192枚。

因为专注发展核潜艇和导弹，对舰载机没有强烈的军事需求，所以苏联海军也没有在舰载机的研发方面投入很大的精力和财力。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降的舰载机，但最终没有结果。因为欠账太多，在苏-27战斗机退役后，只能改装当年在竞争中败给苏-27的米格-29战斗机，以解燃眉之急。

我们再看英国，英国原是航母大国，二战结束时，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母、1300多架舰载机。英国还是第一个喷气式飞机上舰的国家，截至50年代，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来，因国防战略的调整，受“导弹制胜论”的影响，开始削减航母，不再发展舰载机。20世纪70年代，英国海军利用“鹞”式飞机，发展了滑跃起飞的轻型航母，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径。意大利、西班牙、泰国等国的航母都采取了这种发展模式。

国家工业基础的重要性不言而喻，其实目前能够建造、维持大型航母的国家也没有几个。另一方面，虽然建造船体相对简单，但维持舰载机在舰上正常运转、执行作战任务并不容易，需要庞大、复杂的各种系统，以及设备的支持。有人用综合国力来形容航母的发展是非常恰当的。财力支持也是非常重要的因素，现在航母的建造费用越来越高，美国福特级航母的造价已高达140亿美元，一艘航母服役四五十年，这期间每隔几年还要进行维修、大修，全寿期费用高达数百亿美元，如果再加上两代舰载机的采购费、维修保养费等，总费用还要翻倍，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造、维持航母。

作者简介：侯建军，原海军装备研究院某研究所总工程师、研究员，他长期致力于外国海军装备发展研究，著述30余部，获国家科技进步二等奖1项,、军队科技进步二等奖3项，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者。

出品：科普中国军事科技前沿

作者：侯建军

策划：金赫

监制：光明网科普事业部

来源： 光明网-科普中国