写作《模修工自我评价》小技巧请记住这五点。（精选5篇）

更新日期:2025-06-01 14:14

写作核心提示：

撰写模修工自我评价作文时，应注意以下事项：
1. "真实性与客观性"： - 确保所写内容真实反映自己的工作经历、技能水平和职业素养。 - 用客观的语言评价自己的能力和不足，避免过度夸大或贬低。
2. "结构清晰"： - 自我评价应当结构清晰，通常包括引言、主体和结尾三个部分。 - 引言部分简要介绍自己的基本情况和工作背景。 - 主体部分详细阐述自己的工作能力、技术特长、工作经验和职业成就。 - 结尾部分总结自己的优势和不足，提出未来改进的方向。
3. "重点突出"： - 突出自己在模修工这一职业中的关键技能和贡献，如技术熟练度、解决问题的能力、团队合作精神等。 - 举例说明自己在工作中遇到的挑战以及如何克服这些挑战。
4. "具体事例"： - 使用具体事例来支持自己的评价，例如完成的项目、改进的工艺、获得的荣誉等。 - 事例应当具有代表性，能够体现自己的工作能力和价值。
5. "自我反思"： - 反思自己在工作中的不足之处，如技术瓶颈、沟通能力、时间管理等。 - 描述如何识别并解决这些问题，以及这些经历对自己的成长有何影响。
6. "职业规划"： - 表达自己对未来的职业规划，包括希望达到的目标、提升的方向

「十年@每一个奋斗的你」三年“炼出”七年经验：汽车模修匠人的执着奋进

牟少志在检查模型尺寸。 受访者供图

编者按：每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

中新网长春8月17日电(谭伟旗)吉林长春到了秋高气爽的时节，舒适的气候让人心情畅快。17日一早，牟少志换好工服走进车间，今天他要“诊治”一款车型的模具。

牟少志是一汽-大众汽车有限公司长春生产冲压中心模修车间工长、一汽集团首席技能大师，从事模具维修工作已有15年的时间。

牟少志介绍，汽车在生产过程中需要经过四道工序：冲压、焊装、涂装、总装，人们目视能够看到的整车外观部分，如引擎盖、车门等需要模具冲压成型，牟少志从事的模具维修就是冲压工序之一。

牟少志在研修翻边模具。 受访者供图

“模具被称为‘黑色黄金’，每款车型的模具成本都得上亿元，价格非常之高。”牟少志介绍，模具维修就是对模具进行调试，如果车部件在生产过程中出现问题，他就要带领模修工人调试模具，确保生产质量。

“模具维修是一门手艺活，十分考验眼力和手上功夫。”牟少志说，模具的精度是按“道”计算，一“道”等于0.01毫米。正常模具调试间距最少是两“道”，相当于头发丝的三分之一。因此，在模修过程中，必须保持百分之百的专注度。

2007年毕业后参加工作时，牟少志就给自己立下了长期工作目标。“当时老师傅对我说，一个成熟的模修工需要7年左右时间才能‘炼成’。”牟少志坦言，他是一个喜欢与自己“较劲”的人，经过不断向前辈讨教和加练，牟少志仅用3年时间就实现了需要7年才能做到的积累。

十几年来，牟少志先后参与了奥迪A6等9大车型多次换代模具的验收、调试和质量改进工作，并为一汽-大众培养了70余名模具维修工。

2015年，牟少志在厂内建立了培训站，负责车间技能人才培养工作。该培训站在运行过程中逐步发展，从单一维度人才培养转变为人才培养、技术攻关、技术创新、知识积淀四大运行方向，随着逐步跃迁升级，现已发展成为国家级技能大师工作室。

牟少志还为车间里的年轻人制定了成长、成才培养计划。多年来，他累计培养省级以上技术能手20多人，工作室累计节创价值6000万元。

厂区生产线上的牟少志工作站点，白板上写满了模具打磨过程中的实际操作问题及解决方法。“年轻人需要老师傅们分享手艺和技术，我也是这样一步步成长起来的。”牟少志笑着说，执着0.01毫米精神要代代相传。(完)

「十年@每一个奋斗的你」三年“炼出”七年经验：汽车模修匠人的执着奋进

牟少志在检查模型尺寸。 受访者供图

编者按：每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

中新网长春8月17日电(谭伟旗)吉林长春到了秋高气爽的时节，舒适的气候让人心情畅快。17日一早，牟少志换好工服走进车间，今天他要“诊治”一款车型的模具。

牟少志是一汽-大众汽车有限公司长春生产冲压中心模修车间工长、一汽集团首席技能大师，从事模具维修工作已有15年的时间。

牟少志介绍，汽车在生产过程中需要经过四道工序：冲压、焊装、涂装、总装，人们目视能够看到的整车外观部分，如引擎盖、车门等需要模具冲压成型，牟少志从事的模具维修就是冲压工序之一。

牟少志在研修翻边模具。 受访者供图

“模具被称为‘黑色黄金’，每款车型的模具成本都得上亿元，价格非常之高。”牟少志介绍，模具维修就是对模具进行调试，如果车部件在生产过程中出现问题，他就要带领模修工人调试模具，确保生产质量。

“模具维修是一门手艺活，十分考验眼力和手上功夫。”牟少志说，模具的精度是按“道”计算，一“道”等于0.01毫米。正常模具调试间距最少是两“道”，相当于头发丝的三分之一。因此，在模修过程中，必须保持百分之百的专注度。

2007年毕业后参加工作时，牟少志就给自己立下了长期工作目标。“当时老师傅对我说，一个成熟的模修工需要7年左右时间才能‘炼成’。”牟少志坦言，他是一个喜欢与自己“较劲”的人，经过不断向前辈讨教和加练，牟少志仅用3年时间就实现了需要7年才能做到的积累。

十几年来，牟少志先后参与了奥迪A6等9大车型多次换代模具的验收、调试和质量改进工作，并为一汽-大众培养了70余名模具维修工。

2015年，牟少志在厂内建立了培训站，负责车间技能人才培养工作。该培训站在运行过程中逐步发展，从单一维度人才培养转变为人才培养、技术攻关、技术创新、知识积淀四大运行方向，随着逐步跃迁升级，现已发展成为国家级技能大师工作室。

牟少志还为车间里的年轻人制定了成长、成才培养计划。多年来，他累计培养省级以上技术能手20多人，工作室累计节创价值6000万元。

厂区生产线上的牟少志工作站点，白板上写满了模具打磨过程中的实际操作问题及解决方法。“年轻人需要老师傅们分享手艺和技术，我也是这样一步步成长起来的。”牟少志笑着说，执着0.01毫米精神要代代相传。(完)