一篇文章轻松搞定《奥迪q5的广告词》的写作。（精选5篇）

更新日期:2025-05-12 22:42

写作核心提示：

撰写关于奥迪Q5的广告词时，需要注意以下事项：
1. 明确目标受众：首先，要明确广告的目标受众是谁，比如年轻家庭、事业有成的中年人、追求品质生活的精英等。了解目标受众的需求和喜好，有助于更好地定位广告内容和风格。
2. 突出产品特点：在广告词中，要突出奥迪Q5的独特卖点，如高性能、高品质、舒适度、科技配置等。通过对比竞争对手，强调奥迪Q5的优势。
3. 保持简洁明了：广告词要简洁明了，避免冗长和复杂。使用简洁有力的词汇，使消费者容易记忆和理解。
4. 情感共鸣：广告词要能够引起消费者的情感共鸣，让他们对奥迪Q5产生好感。可以运用比喻、拟人等修辞手法，增强广告的感染力。
5. 体现品牌形象：在广告词中，要体现奥迪品牌的高端、豪华、科技感等特点。通过品牌形象的传递，增强消费者对奥迪Q5的信任度。
6. 创意新颖：广告词要富有创意，与众不同，能够吸引消费者的注意力。可以运用独特的视角、新颖的比喻或幽默的表达方式，使广告词更具吸引力。
7. 考虑媒介特点：根据广告投放的媒介（如电视、网络、户外等）选择合适的广告词风格。例如，电视广告词可以更生动形象，网络广告词可以更幽默风趣。

只想用那句曾经的广告语来形容它——-奥迪Q7，势为强者

【最满意的一点】外观霸气空间大，十年间经过数次小改款，现在看起来外观依旧很时尚，尤其车头部；配置厚道，优惠给力。

【最不满意的一点】内饰虽然经典，但过时了；新车味道挺大；5座太浪费空间，应该标配7座。不太适合道路狭窄，交通拥堵的市区开，一来车大不方便，二来重心高，刹车和启动时前后晃动明显，市区环境下频繁启停，次数多了难受

【空间】在中大型SUV中，综合空间表现算很出色的。尤其是后备箱，7座布局依旧有很大的空间，5座版本实在是太浪费了。和车体造型以及整车高度有关，头部空间相对来说不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影响中间坐人。

【动力】运动型的272马力配合ZF8速变速箱，只能说够用，起步提速明显无法与A4相比，但舍得给油还是有推背感的。值得一提的是，Q7在高速上的动力表现还是不错的，100km时速行驶时加速超车，动力随叫随到，明显能感觉到3.0t发动机的后劲十足。同样的发动机，若是换作典藏、尊藏上的高功率调教，333马力输出的话，起步提速应当可以媲美A4。

【操控】我的驾驶风格向来稳健温柔，对操控体会不深。奥迪的特点就是低速状况下方向盘很轻，手指都能拨动，轻松省力；但上了高速，随着速度的增加，逐渐变的重起来，打方向的力道要增加，安全靠谱。可能和车重心高有关系，变道时还是会感觉有点晃，和轿车不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走环形连接桥的时候，身体倾斜幅度较大。虽然还没有机会在湿滑路面上体验quattro的强大，但这套系统的意义更多在于给予驾驶者信心。

【油耗】高速11个油左右；市区上下班高峰环境下16-17个油，至今平均油耗12.7（高速占比大）

【舒适性】舒适是我选车时的重要参考条件，Q7这点上表现不错！座椅软硬适中，开长途比轿车窝在座位中的坐姿舒服多了。虽然没有空悬，但运动版上的这套弹簧悬架还是挺软的，至少过减速带不是“咯噔咯噔”。BOSE音响对于我这种耳朵不挑的人来说完全够用。隔音效果不错，车内打电话，关上门站车外几乎听不见。全景天窗开合面积够大，第三排座椅头顶的天窗也可以向上翘起。座椅通风对于长三角湿热的夏天非常实用，只是座椅的打孔面积不算大

【外观】这代Q7的外观设计实在是经典，十年没换代，但通过数次小改款，不仅没过时，反倒很时尚。个人觉得前脸比新款还漂亮，圆润饱满与霸气在它身上居然不矛盾。侧面雪茄般的造型也使得车体显得特别修长，但也压缩了第三排的头部空间，所以后备箱的高度一般。新换代的Q7的屁股比这代好看，更加方正。

【内饰】内饰应该是此车最大的短板。虽说这款内饰也算是引领了一代奥迪家族内饰的经典之作，后来的A6、A4、A5、Q5上纷纷运用这款设计，但以10年后今天的眼光去审视，它还是过时了，尤其是副驾驶前面的处理不好看，线条太过单一了。不过外观上的老气并不影响它的精良做工，实际坐在驾驶位，你还是能感受到这个级别应有的豪华感，以及细节处理上的用心，这是图片无法反映出的。车内的味道大了些，虽然本人不反感这种真皮的气味。

【性价比】因为临近换代，虽然不是抄底价，但优惠还是很给力的。尤其是典藏版，个人感觉性价比很高

【为什么最终选择这款车？】1.我需要添置SUV，要大，Q7符合要求；2. 俗人不喜欢小众车，Q7在中大型SUV中的销量仅次X5；3. 家中有奥迪，对奥迪的特点有深刻了解，对品质信赖；4.对是否面临换代不太介意； 5. 驾驶风格稳健，不追求操控和越野，Q7开船一般的驾驶感觉符合我的习惯（虽然市区拥堵环境下这船开久了还感觉有点晕） 5. Q7优惠很吸引人。

【其他描述】结合我的购车需求，Q7无疑是最符合的车型之一。因为之前开的也是A4，所以对奥迪品牌还是有信心有感情的，选择Q7也算是水到渠成、顺理成章的事情。它的优点无需赘言，其不足之处大多也是由于十年没换代的原因所造成的，相信新Q7会是更加完美的产品。另外想吐槽奥迪一点的就是，4S的保养费用真的很高，除了奔驰、保时捷、路虎这类更加高端的品牌不说，奥迪的保养费用比宝马以及日系豪华品牌要高出很多，且无论说明书上建议的保养里程是1万公里还是7500公里，4S店统统把下回保养间隔调成5000公里，这样算来，同样开10万公里，奥迪的保养费用比宝马多的多。这也许就是奥迪的营销策略：售车时的价格比宝马更具吸引力，让人容易选择它出手，但日后通过保养把少赚的利润全补上了，真是高招。

全新奥迪Q5终于亮相，颜值造型十分美感，内饰设计也大变样！

刚刚摆脱那些汽车领域华而不实的广告词，总算见到了奥迪Q5的新款实车，说实话，有点让人意想不到。在SUV市场竞争如此激烈的情况下，前几年奥迪Q5还在吃老本，现在可是彻底革新，重新出发了。

对于奥迪“新脸”这方面的功课，我必须得承认奥迪做得很充分。奥迪家族标志性的六边形中网依然得以保留，不过将横向的铁栅栏式设计变更为蜂窝状，这使得车辆前脸看起来年轻了许多。说几句实在话吧，这种设计实际上对工艺要求颇高。以前那种车型只要贴上几根横杠就大功告成了，而如今像这种细节丰富的格栅，如果边边角角处理不到位的话，那就和塑料玩具没什么两样了。去年我到一汽工厂参观了一趟，看到那些面板模具的打磨标准之后，才知晓德系车价格昂贵的原因。

提及灯的话，这次奥迪可是花了大力气。新款配备了名为“主动数字灯光”的LED大灯，简而言之，这是一种能够变换样式的大灯，听闻能够切换8种图案。还记在2007年首次见到奥迪采用LED日行灯的时候，整个业界都为之震惊，如今奥迪在这方面玩出了新花样。日行灯被设计成间断式的形态，远远望去就如同眉毛挑起一般，颇具特色。

车身侧面的肩线被设计成断断续续的样式，我个人觉得这有点设计过度了。以前我在宝马工作的时候，我们曾探讨过一个问题：到底是线条流畅更美观，还是棱角分明更具力量感呢？现在看来，这两种风格都被混合运用了。不过，我倒是很欣赏后轮拱处棱角的处理方式，车辆行驶时，这让我对横向稳定性更有信心，不管是心理作用也好，反正总好过看着软弱无力。

车尾的最大变化在于采用了贯穿式尾灯，近几年车企似乎像是达成了共识一般都选择这样做。我始终持有一种看法：那些宣称如今的汽车长得都一样的人，压根就没有仔细观察过汽车。老款Q5的尾灯是比较普通的，这次至少有了一些辨识度。在排气这一方面，普通版是双边共两出的排气布局，而SQ5则有四个排气管外露，就好似街头那些叫嚷着“我不是平凡人”的角色。

进入车内，不管发动机是否启动，单看那三块屏幕就能知晓花费了多少。有11.9英寸的仪表盘、14.5英寸的中控MMI触摸屏，副驾驶前方还有一块10.9英寸的屏幕，这三块屏幕加起来比自家的电视尺寸都大。上次去4S店看Q5的时候，销售小年轻一个劲儿地猛夸液晶屏的清晰度有多好，我心里就想，等红绿灯的时候是看车机还是看美女呢？不过平心而论，这次的内饰相较于上一代提升了好几个档次，与A5的设计风格也相近了许多。

物理按键这次又留存了一部分，和我所预想的相差无几。前两年流行的触控潮流，在开车的时候操作就如同盲人按电梯一般，真能把人吓个够呛。如今起码像驾驶模式、ESP开关、音量调节之类的重要功能都配备了专门的按键。挡把却换成了那种较为小巧的电子滑块，这东西我确实不太适应，就像是从幼儿园偷拿回来的小滑梯似的。

在海外，动力系统有三种选择，分别是2.0T的汽油版、2.0T的柴油版以及SQ5特有的3.0T V6版。这2.0T对于奥迪来说就像是个全能型选手，感觉就算把它的燃料换成汽油之外的东西都能燃烧似的。这三款都装配了48V的轻混系统，讲真的，这个轻混系统在心理上给人的感觉要比实际起到的作用更大，如果它在降低油耗方面真的那么神奇，那我们为什么不都骑着滑板车去上班呢？国产版本大概还是会以2.0T为主力，说不定还会加上个1.5T来充数。要是没有意外的话，国内是无法体验到SQ5那台功率为270千瓦、扭矩为550牛米的3.0T发动机的。

在尺寸上，据说会比现有的长轴版还要大，这一点我是相信的。中国市场就有这样的规律——长轴不断地加长，就如同买菜只知道按斤来衡量一样。我倒是对它如何处理前后配重比感到十分好奇，底盘的高度是否还能再降低一些呢？虽说这辆车并非是专门用来操控的，但谁会不期望开起来更有乐趣呢？

说到底，全新的奥迪Q5可不只是更新，而是有了质的蜕变。在这个级别的豪华SUV市场中，竞争早已异常激烈，它若想重新开辟出一条道路来，仅仅依靠以往的优势是远远不够的。从设计直至功能，它都摆出了一种“与老款截然不同”的架势来展现自己。2025年年初它将在海外上市，国产版本的推出应该也为期不远了。接下来就看定价情况了，奥迪有时确实会让人难以喜爱，如果定价合理的话，这款车必定会大受欢迎。

测试的那一天我还碰到了一件有意思的事情，我非要拿尺子去量新Q5的轮圈大小，这一下那销售人员着急了，很担心我察觉到实际情况和宣传内容存在差异。实际上我只是想要了解一下它到底使用了何种规格的轮胎，这轮胎的配置真的能够体现出厂家是否有诚意，没想到却被当成是专门挑毛病的人了。