手把手教你写《公路养护计划》,（精选5篇）

更新日期:2025-05-15 06:13

写作核心提示：

公路养护计划作文是关于公路养护工作的规划与实施，撰写此类作文时，以下事项需要注意：
1. 明确主题：首先，要明确作文的主题，即公路养护计划。在开头部分，简要介绍公路养护计划的意义和目的，使读者对全文有一个清晰的认识。
2. 结构合理：公路养护计划作文应具备良好的结构，一般包括引言、正文和结尾三个部分。引言部分简要介绍公路养护计划的重要性；正文部分详细阐述养护计划的具体内容；结尾部分总结全文，提出展望。
3. 内容详实：在正文部分，要详细阐述公路养护计划的内容，包括以下方面：
a. 养护范围：明确指出养护公路的路线、里程、路段等。
b. 养护项目：列举具体的养护项目，如路面修补、排水系统疏通、桥梁检查等。
c. 养护方法：介绍采用的技术、工艺、设备等。
d. 养护时间：根据实际情况，合理安排养护时间，确保公路畅通。
e. 养护经费：估算养护所需的资金，并说明资金来源。
4. 严谨科学：在阐述养护计划时，要遵循科学性原则，确保养护措施合理、有效。可参考相关法律法规、行业标准和技术规范。
5. 重点突出：在作文中，要突出重点内容，如养护项目的优先级、关键技术、关键环节等。这样有助于读者抓住核心

“十四五”，公路如何养护管理？

4月26日，交通运输部举行例行新闻发布会，介绍《“十四五”公路养护管理发展纲要》有关情况。新闻发言人、部政策研究室副主任舒驰，部综合规划司副司长王松波，部公路局副局长周荣峰一同了记者提问。

周荣峰介绍，“十三五”以来，全国累计投入公路养护资金1.29万亿元，实施预防养护135.6万公里、修复养护165.2万公里，实施公路安全生命防护工程116万公里，改造危桥5.8万座，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理。目前，全国公路网总体技术状况优良，高速公路优等路率达到91.5%，普通国省干线优良路率达到84%。公路交通高质量发展的基础进一步夯实。

“十四五”将以推动高质量发展为主题，着力推进设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化和服务优质化。

一是统筹发展和安全，提升公路基础设施韧性。加快构建统一开放、规范有序的公路养护市场，丰富养护供给模式，提高养护供给能力，促进养护市场专业化、规模化健康发展。强化公路危旧桥梁（隧道）改造，开展公路安全设施精细化提升行动。科学有序安排公路养护工程，改善提升公路技术状况。结合全国自然灾害综合风险普查，实施干线公路灾害防治工程，提高公路防灾减灾抗灾能力。强化应急体系建设，完善应急物资储备，深化部门联动工作机制，提升公路应急处置水平。

二是坚持科学耐久，维护路网良好技术状况。加快构建公路养护科学决策体系，形成更加智慧、更加精准的养护决策模型和工作机制。持续开展公路长期性能研究，加快形成公路主动养护技术体系。强化养护工程设计，加强检验评定，保证公路技术状况处于良好状态。

三是突出绿色低碳，促进资源集约节约利用。牢固树立生态优先理念，加强节能减排和生态功能恢复。大力推进废旧路面材料等再生利用。鼓励服务区开展节能环保升级改造，加快推进充（换）电设施等新能源设施建设。

四是强化智慧创新，推动公路数字化转型。加大新一代信息技术与公路基础设施的融合发展。研制推广基于人工智能的自动化巡查、基于物联网的养护工程质量管理等养护智能化应用。持续完善路网运行监测体系，推动路网运行感知、交调等设施与公路基础设施建设改造同步规划、同步实施，提升监管和服务效能。

五是聚焦优质高效，提高公路运行服务水平。强化路网疏堵保畅，确保骨干网“大动脉”和普通公路特别是农村公路“微循环”的畅通高效。持续加强联网收费系统优化升级，提升ETC服务便利化水平。积极探索非现场执法，加大信用治超力度。推动公路服务区设施提档升级，提升服务区服务品质和公众体验。研究推广预约通行、定制出行、点单式服务等服务新模式，为用户提供精准化、高品质出行服务。

01

建立养护管理资金投入增长机制

周荣峰在记者提问时表示，《纲要》提出了加强制度建设、加强基础理论研究和技术创新、加强资金保障、加强基层基础基本功建设、加强示范引领等5个方面的保障措施。

其中资金保障方面，提出落实中央与地方财政事权和支出责任划分的工作要求，推动各地履行公路领域支出责任。落实用好“以奖代补”资金政策，研究进一步拓宽养护资金来源渠道，建立养护管理资金投入增长机制。预判研究公路领域能源结构调整、消费市场结构调整的趋势和规律，提前开展养护资金储备政策研究，保证养护资金来源的稳定性和可持续性。

02

全国共有农村公路路长57.6万人

周荣峰表示，近年来，交通运输部认真贯彻落实党中央的决策部署，完善政策制度，健全组织体系，强化责任落实，突出运行实效，着力推动农村公路“路长制”实施。

截至目前，31个省份和新疆生产建设兵团均在省级层面制定了落实“路长制”的政策措施，全国农村公路“路长制”县级覆盖率达89.26%。全国共有农村公路路长57.6万人，其中县级路长1.8万、乡级路长7.1万、村级路长48.7万。

03

深刻汲取事故教训

防范化解重大风险

舒驰在记者提问时表示，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，交通运输部主要领导多次主持召开会议，传达学习习近平总书记对这一事故作出的重要指示精神和李克强总理等中央领导同志的批示要求，深刻汲取事故教训，分析研判交通运输安全生产形势，举一反三，强化隐患排查，防范化解重大风险，坚决遏制群死群伤重特大安全生产事故发生，全力保障人民群众生命财产安全。

一是进一步强化安全生产举措落地见效。交通运输部党组制定印发了《意见》，提出要坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，全面落实15条举措，最大限度防范遏制各类事故发生，坚决杜绝重特大事故发生，坚决避免重特大事故连续发生。

二是扎实开展安全生产强化年。交通运输部制定印发了《交通运输安全生产强化年实施方案》，要求全国交通运输系统认真贯彻落实“两个绝对安全”的重要指示精神，以交通运输安全生产突出问题为导向，强化治理、强化攻坚，全面排查风险隐患，全面系统整治顽瘴痼疾，千方百计保安全稳定。《实施方案》明确了30项重点任务，包括风险隐患排查、重点领域治理、特殊重点时段安全管控、应急处置等方面，对于道路客运、道路货运、城市公共交通运营、水上交通等重点领域还分别进行了专项部署。

三是深入组织安全生产大检查。根据部署安排，要按照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的总体要求，全面摸清安全隐患和薄弱环节，有效管控重大风险，强力治理重大隐患，严厉打击非法违法行为。检查内容包括综合检查、专项检查、重点时段检查等方面，通过全面深入检查，切实查找问题、整治隐患、强基固本，确保交通运输行业安全生产形势总体稳定，为党的二十大胜利召开营造安全稳定环境。

04

一季度总体实现平稳开局

王松波在记者提问时介绍，总的来看，一季度交通运输经济运行总体实现平稳开局，为稳定经济大盘、保持经济运行在合理区间提供了重要的交通运输支撑。

一是客运受疫情影响低位运行。一季度，完成营业性客运量15.4亿人次，同比下降22.5%。全国36个中心城市完成客运量109.1亿人次，同比下降10.7%。高速公路小客车出行量46.3亿人次，同比下降13.4%左右。

二是货运总体平稳，累计保持增长。一季度，完成营业性货运量112.9亿吨，同比增长1.5%，增速与去年四季度基本持平。其中公路完成81.5亿吨，同比增长0.4%；水路完成19.3亿吨，同比增长5.2%。

三是港口内外贸走势差异明显。一季度，完成港口货物吞吐量36.3亿吨，同比增长1.6%。其中，内贸吞吐量同比增长4.6%；外贸吞吐量同比下降4.7%，主要受煤炭、原油、铁矿石等大宗物资进口减少影响。

四是交通固定资产投资高位运行。一季度，完成交通固定资产投资6360亿元，同比增长9.8%、增速较去年四季度加快1个百分点，有效支撑宏观经济稳增长。其中，公路完成投资4810亿元，同比增长11.8%；水路完成投资310亿元，同比增长5.4%。

05

项目优先安排 资金优先保障

王松波表示，今年，交通运输部将牢牢守住不发生规模性返贫底线，抓好系列规划落地，加大倾斜支持力度，加快补齐农村交通基础设施建设短板，继续做好定点帮扶和对口支援工作，切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作。

其中，将坚持项目优先安排、资金优先保障、工作优先对接、措施优先落实的原则，在路网布局优化、项目安排和资金保障方面继续加大对特殊困难地区以及国家乡村振兴重点帮扶县的倾斜支持力度，继续支持国省干线和农村公路建设，推动城乡交通运输一体化发展，如普通国道资金补助方面，对特殊困难地区提高标准，对特殊困难地区以外的国家乡村振兴重点帮扶县再上浮10%。

06

全国3102个高速公路服务区

建设充换电基础设施

周荣峰介绍，据统计，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。与新能源汽车的迅猛发展相比，公路沿线充电设施确实存在发展滞后，设置量不够、覆盖面不足等问题。

今年，交通运输部将加快推进公路沿线充电基础设施建设。近期，交通运输部已会同国家能源局等部门，研究起草了加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案，拟按照“桩站先行、以供促需，因地制宜、分类推进，广泛覆盖、适度超前，通用开放、智能高效”的原则，加快形成“固定充电设施为主体，移动充电设施为补充”的公路沿线充电设施网络，不断满足日益增长的电动汽车充电需求。

编辑丨廖芊

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安全生产大家谈系列：浅析公路养护作业安全管理工作措施

晋中公路分局党委书记 赵保平

近年来公路事业高速发展，车流量骤增，车辆行驶超速、超载现象时有发生，给公路养护人员及养护作业带来了极大的安全隐患。加之公路养护作业现场多为正在通行的公路，若不加强安全管理往往会发生安全事故和人身伤害。为保证公路养护人员的安全，必须在养护作业时强化相应安全手段和措施来提高综合行车能力，为过往的司乘人员提供安全、畅通、舒适的行车环境。如何做好公路养护作业安全管理工作是值得我们思考的问题。

一、公路日常养护中安全现状

公路日常养护包括路基养护、路面保洁、桥涵日常保养及沿线设施维护等，这是一项经常性、及时性的工作。因维护维修项目往往比较零散，加之线路移动性强，养护施工人员往往为了省时省力，在警示标志标牌摆放不规范、养护作业控制区设置不合理的情况下进行养护施工，特别是在行车道上作业时安全隐患更大。

1、路面保洁

晋中境内国省干线公路共16条，长约1315.911公里，由于管养里程较多，养护人员较多，人员素质参差不齐，而且作业时需要在道路上进行横穿作业来清理路肩和中央分隔带的垃圾，极易引发被车辆撞伤的安全事故。

2、日常巡查

日常巡查是公路养护必不可少的内容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情况巡查、夜间巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步调查才能更好的发现路基、路面、桥涵及交通安全设施的病害。在公路巡查过程中，需要随时停车查看路况，处理险情，这样一来不仅自己处于危险状态，而且也给过往车辆埋下了安全隐患。

3、养护施工

公路小修养护施工由于点多、线长，涉及面比较广且基本上处于路面中央作业，安全风险性高。个别养护施工人员存在侥幸和特权心理，认为在自己的路上养护施工，车辆、行人理应为我让行。有时在工程量相对较大时，摆放的施工警示标志牌的范围又很大，造成通行车道狭窄，影响车辆通行，少数操作人员强行超车易引发交通安全事故，给车辆安全行驶带来潜在的安全隐患。

4、桥梁安全管理

晋中国省干线公路共有桥梁418座，其中大桥55座，中桥89座，小桥274座。近年来，日益骤增的交通量及超载车辆的运行，不仅加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。另外，自然及环境因素对桥梁的危害也非常巨大，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。目前桥梁养护工作的主要内容除了一般性维护、清扫，最重要的工作就是桥梁检查和评价。对公路桥梁的技术检评是养护的重要环节，只有通过检查评价才能发现桥梁存在的问题，为公路桥梁的保养工作提供科学依据，并根据桥梁检查情况确定一般性养护内容。按照公路桥梁的技术状况评定标准，晋中国省干线的桥梁中一类桥60座，二类桥349座，三类桥3座，四类桥6座。三四类桥占桥梁总数的2.1%，并且三四类桥数量有逐年增加的趋势。

5、沿线设施的维护

沿线设施主要包括防护设施、标志标线、绿化管护等工作内容，为确保道路交通安全，需对危险路段实施安保工程，它能最大限度的降低公路交通事故的发生率，提供优质的出行环境，保障人民群众的生命财产安全。在急弯、陡坡、连续弯道、路侧险要、视线不良等危险路段需要增设标牌、标线、示警桩、示警墩、防撞墙、钢护栏、反光镜、减速标志等一系列措施，同时对部分防撞能力不高的桥梁栏杆需进行更换，确保道路安全畅通。

二、对策与措施。

根据公路维修维护作业的内容，结合安全的风险性，在有现行的安全法律法规及公路管理制度的前提下，完善落实公路维修维护的现场管理是重中之重。为此针对公路养护日常工作内容特点，以下是必须强化的工作措施。

（一）路面保洁：从长远发展来看，保持公路沿线环境的洁、美，应以机械化保洁为主，同时辅助以人工清扫。为了提高保洁安全，提高机械使用率，可以购置或者租赁机械设备，提高机械化作业程度，合理安排所辖路段的养护保洁任务。人工保洁作业必须穿戴安全标志服帽，在作业区的顺向起点离路肩边缘1米左右设置安全示警标志，或者摆放保洁垃圾清运三轮车，保洁三轮车应放在保洁员前方，距离20至30米处，可以对保洁员起到保护作用。另外作业人员应迎着车辆清扫，以便在作业中随时观察行驶车辆动态，方便躲避。机械作业时应与行驶车辆同向，保洁车必须设置醒目的警示标志，车辆应急灯必须开起并闪烁。保洁车避免在夜间清扫路面，因为作业速度慢，夜间视线不好，过往车辆不易躲避，容易发生事故。

（二）日常巡查：在巡查车辆车尾部安装警示标志牌，提醒其他操作人员减速慢行，注意避让。要优先保证社会车辆通行，为社会车辆让行，建立严格的车辆道路巡查制度。

（三）小修养护施工：在小修养护施工中必须从思想上、制度上、程序上重视安全管理，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。

1.修养护施工中要坚持“安全第一，预防为主”的原则，在中小修养护施工中有规划、预案，施工前的材料准备，施工标志的摆放，作业运料用车的行驶范围等现场布置要科学，不影响社会车辆的安全通行。公路养护作业控制区布置与作业管理应遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于实施的原则，根据作业时间划分养护作业类型，并进行相应的安全作业管理，保障养护安全作业，提高管控区域的通行效率。做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

2.强法制观念。在劳动生产过程中，良好的安全生产作业环境是职工安全健康等合法权益得到保障的基本条件。养护人员要自觉遵守和执行安全生产法规，通过法制手段来保证安全生产，以确保安全生产。

3.树立良好的职业道德，做到文明施工。道德是泛指人们行为应当遵循的原则和标准，它渗透到社会生活的每个领域，它不是由国家强行制定、强行执行的，而是依靠传统习惯、内心信念、教育示范和社会舆论等力量来维持的，是建立在人们自觉执行的基础上的。

（四）桥梁日常养护：根据桥梁养护管理有关办法和要求，桥梁工程师、路政员、养护人员要根据各自职责，切实负起责任。桥梁养护人员要按规定对负责管养桥梁进行巡查，对桥上检查每天一次，对一、二类桥梁每周检查一次，对病害位置进行拍照，将照片按照每桥一个档案进行分类，附病害明细表，并填写桥梁经常性检查记录表，并由检查人本人签字后上报。对仍维持交通的三、四类桥梁每天检查一次，要求检查认真仔细，对巡查中发现的问题立即采取措施处理，同时报告上级，并认真填写巡查记录《三、四类桥梁日常检查记录表》，由检查人员本人签字，并将检查表上报，由桥梁工程师签字留存，以便桥梁工程师及时掌握三、四类桥梁的病害发展情况。

（五）沿线设施维护：为了充分发挥沿线设施的安全防护作用，建立健全长效的监管机制，各管养单位应加大对防护设施的维护与监管力度，将安保设施的保养纳入正常的日常养护范围，对已经损坏的防护设施进行详细的摸底调查，明确修复的期限，尽力做到“建”与“管”的和谐统一，确保公路的行车安全，使安保工程真正成为“生命防护工程”。

三、养护作业安全管理任重道远

在公路养护过程中，安全工作还需要我们进一步加强。

1、提高全体职工思想认识和重视程度。各级管理部门要充分认识到安全生产工作的重要性、复杂性、艰巨性、持久性，牢牢把握住公路养护安全工作的特点，要把安全放在各项工作的前沿，思想上高度重视，环节上紧跟措施，全过程进行监管。各单位领导的认识和重视程度是关键，领导的重视着重体现在：责任，把安全问题始终摆在头等位置；意识，要具有高度的安全敏感性；落实，发现问题就要紧抓不放；督查，要经常亲临现场检查安全；引导，要善于用典型来抓安全，从正反两方面来加以引导、启发。

2、健全体制、落实制度，实行全员责任制。管理制度的制定和落实是安全生产的保障，以安全生产法为基础，制定适合本单位的规章制度，要多想、考虑周到，每一项工作的细节都要以制度、规范的形式形成文字，同时狠抓制度的落实情况，组织全体员工深入细致的进行学习，全面深刻的理解，不折不扣的执行。要通过制度来约束职工、考核职工、奖惩职工。

3、加强安全教育和安全培训工作。安全教育和安全培训是提高安全意识、管理水平的基础。要制定紧密围绕本职工作的安全培训内容，制定培训计划，加强全体职工的安全教育，把“要我安全”转变为“我要安全”，全员、全方位地提高安全意识。对施工人员尤其是不在固定作业区的施工人员，要经常进行安全培训和安全检查，提高防范意识。

4、加强安全工作的预防性。进行养护工作时要坚持“预防为主”的原则，从机械设备的保养检查、施工标志的摆放检查、施工人员的教育、着装、施工作业程序等细节上下工夫，在进行施工作业前把安全工作作好，减少事故隐患。

5、对公路桥梁管理要科学化、系统化、及时化；必需配备桥检仪器设备，并使之充分利用；并定期组织桥梁养护技术人员的业务培训，使其增强业务水平；积极采用新的技术及工艺。管养好公路桥梁是每个工程技术人员和养护人员的职责。这就要求管养部门和人员加强责任感，精细化工作，确保公路桥梁的安全畅通。

总之，安全生产是一项重大、艰巨、长期、复杂的工作，要抓好公路养护中的安全管理工作，必须要充分了解它的特点，牢固树立“红线”意识，做到全员、全过程的管理，通过抓好安全生产工作来确保国省干线公路安全畅通。