格策美文教你学写《武汉港观后感》小技巧（精选5篇）

更新日期:2025-06-21 22:57

写作核心提示：

写一篇关于武汉港观后感的作文，以下是一些需要注意的事项：
1. 确定主题：首先，明确你想要表达的主题，例如武汉港的发展、现代化建设、历史文化、环保理念等。
2. 结构清晰：一篇好的观后感应该具备清晰的结构，通常包括引言、主体和结尾。引言部分简要介绍武汉港的基本情况，主体部分阐述你的观后感和感悟，结尾部分总结全文。
3. 语言表达：使用简洁、准确、生动的语言，避免过于冗长和复杂的句子。注意语法和标点符号的正确使用。
4. 观点鲜明：在作文中明确表达自己的观点和感受，不要模棱两可。观点应基于事实和观察，避免主观臆断。
5. 举例说明：在论述观点时，适当引用具体事例或数据，增强说服力。这些事例可以从武汉港的建设、运营、管理等方面选取。
6. 逻辑严密：论述观点时，要遵循逻辑顺序，使文章条理清晰。可以从宏观到微观，或从微观到宏观，根据个人喜好和观点选择合适的论述顺序。
7. 突出亮点：在作文中突出武汉港的独特之处，如历史文化、科技水平、环保理念等，展现其魅力。
8. 反思与感悟：结合自身经历或所学知识，对武汉港的发展进行反思，阐述从中获得的感悟和启示。
9.

武汉港其实不是一个港

长江奔腾，汉江激荡，两江349公里黄金岸线如巨龙盘踞。在这里，一座规划岸线长80公里的港口集群正以全新姿态连接世界。这便是武汉港。

阳逻港正在进行集装箱装卸作业。记者刘海锋摄

武汉港并不是一个港。它有9个港区，分别是阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青山、林四房、蔡甸、东西湖。

阳逻港是核心港，有码头、有铁路，承担集装箱中转运输服务。来自日本的汽车配件与发往南美洲的新能源汽车，都能在此完成水铁联运的无缝切换。

作为长江中上游集装箱吞吐量冠军，阳逻港区的30条直达航线如放射状铺向全国，5条国际近洋直航线路串起日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚。

在港区集群的协同作战中，每个码头都是尖兵。经开港“车谷号”滚装船载着650辆新能源汽车驶向欧洲，江夏港金口码头上演着“轻重全能秀”——长江中游流域起吊重量最大的吊机（设计载重500吨），创下了“80米塔器设备”的吊装新纪录；白浒山港区运输的化工原料，撑起湖北省制造业命脉；主城港区“两江游”单日吞吐1.5万名游客，让都市霓虹与港口灯火交相辉映。有着悠久历史的青山港，也能实现大宗运输，服务临港工业。

数字见证跃升：2024年武汉港核心港区集装箱吞吐量238.1万标箱，足以装满5.5万列中欧班列；106艘次国际船舶往来量，超过皖赣湘三省总和；40条多式联运通道如血管延伸，为光谷光纤、车谷新能源等产业年省数亿物流成本；正在推进的315个规划泊位建设，将形成2.8亿吨年吞吐能力，其中千万标箱的集装箱处理量级，直追沿海大港水平。

随着244万辆商品车滚装能力与千万标箱处理系统的加速成型，这座长江中上游的“港口舰队”已锚定新航向——到2035年，武汉港将由内河港口向国际化综合枢纽转型，成为战略新支点；由运输节点向物流供应链节点转型，成为全国重要物流枢纽；同时，还将与中部地区其他港口协同发展，成为长江中游港口群的重要组成部分。

当长江经济带与“一带一路”在此握手，世界正通过这座内陆港口，感受中国的开放。

【武汉港9大港区分布示意图】

阳逻港区：核心枢纽，承担集装箱中转运输功能，服务国家战略和物流枢纽建设。

经开港和江夏港区：支撑港区，承担商品汽车滚装运输功能。

白浒山港区：支撑港区，承担液体散货运输，服务化工新城。

主城港区：打造客运码头体系，服务长江内河游轮运输和城市水上游览，兼顾城市渡运功能。

东西湖港区：依托吴家山铁路中心站与中欧班列衔接，为阳逻港区提供铁水联运补充。

青山港区：以金属矿石、大宗散货运输为主，服务临港工业。

林四房和蔡甸港区：以大宗散货、件杂货运输为主，主要服务临港经济。

（长江日报记者刘海锋）

【编辑：陈明】

由内河港向综合枢纽转型，极目新闻记者看阳逻港的智能化、绿色化和全球化

极目新闻记者 张秀娟

3月5日，极目新闻记者在武汉阳逻港二期现场看到，龙门吊、桥吊起落不停，集装箱堆垛成“山”，集卡车在港区来回奔跑。

作为长江中上游最大的集装箱枢纽港，多式联运航线越织越密，智能化操作在港区随处可见，作业效率不断提升，撬动黄金水道释放黄金效益。

港区龙门吊有了“智慧大脑”

靠岸停泊的船只上，成列的集装箱被运去哪里了？带着疑惑，记者走进了武汉阳逻港的中控室，观看了“抓娃娃”式的操作。只见过去需要高空作业的吊车司机，如今坐在办公室里操纵手柄，就可以在离地15米的高空中，像“抓娃娃”一样把一个个集装箱稳稳地放到集卡上，进行出货。

“相比之前的作业模式，港区15台龙门吊，可以单人对多机，一个小时就可以吊出几十箱，大大提升了作业效率。”武汉阳逻港集装箱有限公司操作部员工洪程民介绍：“在大数据的指挥下，龙门吊仿佛有了‘智慧大脑’，可以快速找到要出货的集装箱，大大降低翻箱率。”

机械臂为电动集卡完成换电

离龙门吊的不远处，只见一辆集装箱型卡车缓缓开入工程部旁的充换电站。“以前运送集装箱的全部是内燃机车，换了电动车后，为绿色生态码头建设做出贡献。”洪程民表示，2023年，港区内的电动集卡充换电站完成建成，内设8个充电桩。

极目新闻记者在换电站看到，一辆电动集卡在换电工位停稳后，系统自动识别后发出换电指令，换电站的机械臂从“充电房”滑出，伸向电动集卡车，用长机械手臂，抓起重约2吨的电池箱，缓缓退回到“充电房”，放进充电槽里，然后机械臂抓起一个已经充满的电池箱，再次从“充电房”出来，放到集卡车的电池舱内，整个过程不到5分钟。而在一旁监控室的墙上，几块大屏幕正实时监控管理充换电站的运营情况和车辆、电池的运行状态。

记者了解到，该换电站可同时放置8个电池同时充电，保障50辆集卡全天候运营，年替代电量约420万千瓦时，每年可为阳逻港集装箱码头减少碳排放4700吨。

阳逻港经营资源统筹运营

繁忙、低碳的阳逻港，也是湖北交通综合发展的一个缩影。2月28日，武港集团正式接管武汉港阳逻港区集装箱铁水联运一期场站。这标志着阳逻港经营资源统筹运营迈出重要一步。

近年来，阳逻港推进江海直达、近洋直航、国际海铁联运等通道建设，有力支撑了武汉市光电子信息产业、新能源汽车等产业稳定发展。目前，阳逻港的直达航线已从2013年的4条增加到30条，同时拥有了40多条多式联运通道，货物在武汉上船，可直达日本、韩国、俄罗斯和越南。航线的不断完善和丰富，带动了阳逻港整体箱量的持续增长。

2024年，阳逻港全年完成集装箱吞吐量238.1万标箱，同比增长3.5%。出入境船舶数量创历史新高，2024年，武汉阳逻港出入境船舶总量为106艘次，首次突破百艘大关，同比增长20%，超安徽、江西、湖南三省总和，连续五年居长江中上游首位。

（来源：极目新闻）

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