格策美文教你学写《国航自我评价》小技巧（精选5篇）

更新日期:2025-06-25 08:49

写作核心提示：

写一篇关于国航自我评价的作文，需要注意以下事项：
1. 明确主题：首先，要明确作文的主题是关于国航的自我评价。在写作过程中，要紧紧围绕这一主题展开论述。
2. 结构清晰：一篇好的自我评价作文，结构要清晰。一般可以按照以下结构进行组织： - 引言：简要介绍国航的基本情况，如成立时间、发展历程等。 - 主体部分：从多个角度对国航进行评价，如企业规模、业务范围、服务质量、企业文化等。 - 结论：总结国航的优势和不足，提出改进措施。
3. 内容充实：在写作过程中，要确保内容充实，避免空洞的描述。可以从以下几个方面进行论述： - 企业规模：介绍国航的资产规模、员工人数、航线网络等。 - 业务范围：分析国航的业务领域，如国内航线、国际航线、货运业务等。 - 服务质量：评价国航的服务质量，包括航班准点率、旅客满意度等。 - 企业文化：阐述国航的企业文化，如团队精神、创新意识等。
4. 语言表达：在写作过程中，要注意语言表达的准确性和流畅性。以下是一些建议： - 使用专业术语：在描述国航的业务、技术等方面时，适当使用专业术语，以体现专业性。 - 避免口语化：尽量使用书面语，避免口语化的表达

最新！国航员工8月到手薪水和心声调查报告

8月24日，一枝花推出了一份问卷调查：

匿名！国内航司员工到手薪酬恢复情况问卷调查

已经收集到1000余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。

今天，先看国航的数据。

安全员、乘务员、地服、飞行员、机务、签派员、行政人员的数据都有。

看8月到手薪水恢复情况，机务、地服、签派员、行政人员恢复的都挺好。

安全员、乘务员、飞行员还是要看飞的小时多少，感觉乘务员普遍恢复的情况不是很好，普遍在8成以下。

国航的五险一金没有断缴。

参与问卷调查一半的国航人没有辞职或跳出民航的打算，至于剩下的一半人，一枝花觉得其中大部分也就是想想而已哈哈哈。

如果大家十分确定要跳出民航，有换一个行业的想法，一定要尽早谋划，更要落实到行动上，一点一滴去积累，为将来做铺垫，静待时机成熟。时间真的很快，有时候一转眼你就到了离不开国航的年龄了。

82%的国航人给国航打分打了3分以上，员工给国航平均打分3.5分，处于一般满意和较满意之间。大家记得这个分数，后面我们会和其他航司的比较。

下面是国航员工的一些心里话：

乘务员：

1.开会太多，相比于疫情之前太多的会议，太多的规矩，工资越来越少。

2.每次飞之前一天都要开视频会议，先参加管理部的至少一个半小时，再参加所飞航班的，至少三十分钟起，飞一休一的话完全没有私人时间，连出门都要选择时间，经常开会从一两点开到四五点，完全影响了休息时间，连去个超市都不能下午出门。

3.希望公司对于离京管控可以更人性化一点，有许多小伙伴年假没有使用是因为无法离京回家。

4.我想回家！我想回家！我想回家！已经好久都不让离京了！

5.今天晚上才能出后天的班，很烦，现在出去办点什么事都是要提前预约的，很难安排自己的生活，签了卖身契的感觉。

一个小飞：国航330根本就没班啊，作为小飞要挣钱还房贷啊

一个机务：工作量增加往年同期1/4，到手工资为往年同期9成，哎，我愿与你共患难，但求患难过后见真情。

一个签派员：当员工绩效积分评级跟正经工作无关，而基本全看加班、发文章、干额外工作的时候，不知道去哪哭。

后话：疫情之后，我感觉乘务员这一行是越来越难做，不知道各位乘务员啥感受？

早出晚归极不规律的日常作息、各种花样的检查、必须接受的严格管理、繁琐的服务程序、见过的没见过的各种乘客........真的，我觉得大家只要做过几年乘务员，后面如果换到其他行业，大概率会感觉极度舒适！不信试试？

说回国航，其实在国内航司中，国航员工相对幸福指数和员工满意度相对高一些，很多非国航的小伙伴也觉得国航各种好。今天大家可以在评论区留言说说，你觉得国航有哪些好？也可以说说有哪些不好？

以上

如果大家认真看完

相信对一些航司的政策和员工心声会有所了解

希望有用

下一期：大家说说发哪一个航司的调查？

第二次踏进客舱 我已是国航乘务员

李庆煤（左一）在飞行准备会上。

《中国民航报》、中国民航网记者陈嘉佳报道：1月17日10时15分，国航北京-广州CA1315航班上，客舱乘务员李庆煤在旅客登机前，清点餐食数量，“一共222份餐食”她向乘务长报告。李庆煤既激动又紧张，因为这其实只是她第二次进入机舱。她第一次踏进机舱时是一名旅客，但她当时已经知道，乘务员是她未来的职业。

2018年8月，国航从定点帮扶地区广西壮族自治区昭平县招聘乘务员，希望能够通过提供就业机会，来彻底帮助贫困家庭脱贫。得知这一消息后，93年出生的李庆煤在家人的支持下欣然报名，最终被国航选中。随后，她第一次搭乘了航班，从家乡来到了北京。

航班11时起飞，乘务员需要9时15分到公司进行准备。李庆煤5时30分就醒了。一边化妆，一边回忆客舱服务的知识点，她和师傅、主任乘务长钟莉约好了8时30分就到单位。两人碰面后，钟莉帮她整理了妆容，又鼓励了她几句。准备会上，主任乘务长张悦仪安排李庆煤在10号位上工作--负责厨房工作和为后舱旅客提供服务。

旅客就坐后，李庆煤检查客舱行李架。

旅客陆陆续续登机。“今天的机型是空客A330，一共有237个座位，有222位旅客，客座率挺高的。”李庆煤说。旅客就坐后，她开始逐一检查后舱旅客是否系好安全带，并随手把空座上的安全带扣上。每走过每一排，她还会摸一下头顶的行李架，确保行李架紧扣。“师傅一直告诫我，安全最重要”。航班起飞了，她和钟莉并排坐在乘务员座位上，钟莉看出了她的紧张：“你表现挺好的，放轻松点。”

飞行前，李庆煤在客舱内进行安全演示。

进入平飞阶段，李庆煤和同事们都忙了起来，准备饮料、加热餐食。“我原以为乘务员工作很优雅，结果我却干得手忙脚乱”，李庆煤笑了笑，说这话时，她右手拿着水壶，左手拿着抹布，快速擦干壶上的水渍，把壶放进了柜子，看上去十分娴熟。“和其他同事比，我这收拾厨房的速度还不行，而且也不够整洁”。厨房准备好后，推出餐车，李庆煤开始为后舱旅客提供餐饮服务，发放饮品、餐食，回收饮品，餐食，自己却没时间喝上一口水。

李庆煤（左一）和她的同事在后舱厨房准备旅客餐食

李庆煤和同事一起开始收拾厨房。看到旅客没吃完的面包、饮料，她有点心疼：“这么多吃的，都浪费了，真可惜。”师傅轻拍她肩膀，安慰她：“咱们自己别浪费就好。”完成了厨房的整理工作没几分钟，乘务员都在巡舱时，广播响起：我们的航班还有30分钟就要落地了……

一天的飞行结束后，李庆煤（前排中）和当天共同执行任务的乘务员合影留念。（本文图片均由陶冉拍摄）

李庆煤回到了乘务员座位上。她和钟莉开始了对话：“是不是春运更忙啊？”“是的，进入春运后，航班上的旅客会越来越多，他们随身携带的行李也更多一些，情绪上也不一样，归家心切”“那会不会很难保障？”“不会的，春运航班几乎班班客满，会比今天更忙，但保障起来也是一样的。就是咱们，别见到旅客回家，自己也想家，影响工作”。

14时15分，飞机降落在广州白云机场，旅客离开了飞机。“来，赶紧吃两口”，钟莉招呼李庆煤吃机组餐。趁着保洁人员打扫卫生，李庆煤和她的同事们坐在窗边座位上，还没吃上两口，旅客餐食送到了。李庆煤又开始工作，打开后舱舱门，接受餐食、清点餐食。

14时55分，旅客开始登机。李庆煤开始重复上一个航班做过的工作。15时35分飞机起飞，18时10分，飞机落地首都国际机场，19时回到客舱部，总结当天的飞行工作。

“我已经做好了春节期间飞行的准备”，李庆煤告诉记者。这是她在选择乘务员职业时就想到了的。比如钟莉已经在飞行岗位上工作了27年，可在家度过的春节，一只手就能数得过来。对此，李庆煤却不太在意，她说“每个职业都有付出”。在农历大年三十和农历正月初一两天里，国航为从北京出行的旅客，准备了白玉饺子、绮肴翡翠饺、年糕、“聚宝盆”等具有传统春节特色的餐食产品。李庆煤甚至还有些许期待，期待在高空中和旅客一起迎接新年。